Indian在整个摩托车发展史上都留下了浓墨重彩的一笔，而其Scout车型更是经典中的经典。Scout以经久耐用的发动机和坚不可摧的车架而著称，Indian曾引以为豪的宣称：“你不可能玩坏一台Scout或者Chief车型，这对兄弟就像最坚硬的岩石，如此出色的耐用性能让哈雷感到这是一场灾难。”
自去年8月Indian摩托宣布一鼓作气复兴三款Chief系列车型以来，Indian便再次一举成为瞩目的焦点。经过近一年的深思熟虑，Indian决心将另一个传奇——Scout系列复活，而这距离上一台Scout车型的问世已超过70年的光阴。70年前甚至还没有本田，更有趣的是本田公司创始人本田宗一郎就曾多年驾驶一台Scout 101。
对比70年前Scout和现在的继承者不难发现，虽然时过境迁，后者已经变得更加强壮并富有现代美感，但骨子中所承载的DNA却是显而易见的：前后轮依然使用了粗壮得有些夸张的轮胎，而车轮之上的前后泥瓦也保持了复古的造型与神韵，展现出比硬汉883更好的流线感；座垫已与车身融为一体，扎实的用料以及精确的车线工艺给人以高端、舒适的感觉，虽然老式的弹簧结构已不复存在，但座垫依然承袭了当年的颜色与外观；前灯的造型几乎没有任何变化，原汁原味地将老式Scout的前灯进行了复刻。
最为经典的，当属Scout的三角形主车体构造。由于老式Scout没有悬挂机构，仅通过座垫下的弹簧达到减震效果，所以通过车架以及排气形成三角的整体造型，为了保持这种古老而又独特的设计，Indian摩托公司的设计者与工程师下了一番功夫，将后悬挂作为油箱和座垫线条的向后延伸，以获得和早起Scout一样的车身造型；同样采用直列式V型双缸发动机，仅仅是将二合一的尾排设计变成了双出形式，视觉上却更加具有冲击力和现代美感。
作为一台具有美国风情的优秀巡航车型，2015 Indian Scout第一次搭载了水冷系统，配合排量为1133cc、夹角60°的V型双缸发动机，提供74.7Kw/8100rpm的最大功率与97.7N·m/5900rpm的最大扭矩。
2015 Indian Scout采用了轻质且坚硬的铸铝三角车架，41mm常规式前叉减震，车身重量为244kg。6挡湿式多片离合器拥有更加平顺的起步加速过程，而673mm的超低坐高和134mm的离地间隙则更是将重心集中于较低位置，在舒适性和控制精确性上得到了很好的平衡，无论是新骑士还是女骑士，2015 Indian Scout都能让他们找到很好的驾驭体验。
引擎类型 四冲/水冷/DOHC/60°V型双缸
排气量 1,133cc
变速箱 6速/湿式/多片/皮带传动
最大功率 74.7kW/8100rpm
峰值扭矩 97.7N·m/5900rpm
缸径×冲程 99mm×73.6mm
压缩比 10.7:1
轴距 1562mm
座高 673mm
前轮 130/90 16
后轮 150/80 16
前刹 298mm 单碟
后刹 298mm 单碟
干重 244kg
燃油容量 12.5L
