中国的摩托车文化或许是全世界最难懂的，总有老外问我：“中国是不是125cc摩托车遍地，人们都骑车去工作？”“那真是东南亚和印度好么”。
在“禁摩政策”和“经济发展极端两极化”的影响下，中国的摩托车文化瞬间被强制脱离了以东南亚和印度为代表的“摩托车主要交通工具”时代，甚至跳过了欧洲“摩托车半交通工具半娱乐工具”时代，直接到了美国为代表的“摩托车纯娱乐工具化”时代。
进口摩托车，合资车，自主品牌国产车和山寨摩托车并存的状态也是另一个铸就了中国复杂摩托车文化的原因，但说实话，鳄鱼真的很喜欢这种全面竞争，生机勃勃的生态环境。尝试的多了，总会有惊喜。
1 铃木GW250骑士
作为最成功的一台自主生产大排量摩托车，GW250在中国摩托车历史上的地位毋庸置疑，其销量也是当仁不让的老大，所有进口大排量摩托车的销量全加起来也不如GW卖的多。
其不错的可靠性，品牌口碑和合适的价格吸引了一大批新骑士。不夸张的说，这批骑士就是中国“草根阶层”开始接触大排量摩托车，并且以大排量摩托车为玩乐工具的火种。他们骑着一台GW玩任何项目，去任何地方，跑山，摩旅都不在话下。在上海，骑GW250没去过西藏的都不算跑过长途了。
事实证明，你并不需要一台进口大排来享受摩托车带来的乐趣，GW250一样可以。
2 踏板炸街党
最被不骑车的人讨厌，同样也最被真正骑士讨厌的一群骑摩托车的人。享受乐趣的前提应该是不影响其它人的正常生活，踏板炸街党自然是没有想到这一点的。
3 哈雷党
中国最风光，却也是鳄鱼最不懂的一个骑士群体。他们中有着各种各样的明星，杨坤和李亚鹏都是哈雷党中著名的一员，电视，电影，大V微博出镜率奇高。
但哈雷本身就是一个美国文化烙印非常浓厚的摩托车品牌，除了其品牌文化外，车辆性能，舒适度和做工都不如其价格那么优秀。哈雷文化能在国内生根还是满让鳄鱼意外的，毕竟不是每个亚洲人都适合头巾，纹身，大胡子的装扮，不是每个中国人都有那个体型去Hold住哈雷，大部分国内的公路也不像66公路那样又长又平又直。
4 马帮
马帮是中国宝马摩托车车主对自己自豪的称呼，这其实是一个很有意思的名字，既呼应了宝马品牌中的马字，又蕴含着一种浪迹四方的意境。
很多马帮成员都是从哈雷党中脱离出来的，除了逼格之外，他们还希望拥有一台真正能骑，真正有乐趣的摩托车。
宝马车主也是最“有面子”的一批摩托车骑士，蓝天白云标在哪里都能引来羡慕的目光。
5 杜卡迪骑士
进口大排量摩托车骑士中最“骚气”的一群，杜卡迪作为摩托车中的法拉利，其逼格属性本就不低，加上杜卡迪骑士不懈的改装，再配上一套丹尼斯骑行服，真真骚爆全场。
遗憾的是，杜卡迪的逼格属性中国广大人民群众并不认。鳄鱼曾骑一台杜卡迪街霸1098S和一台宝马水鸟在加油站加油，从奔驰上下来的小妹妹一下就盯上了水鸟，没看我的街霸一眼。街霸1098S诶，最具血性的干离杜卡迪超级街车好么。
6 川崎小忍者骑士
小忍者是真正将进口大排量摩托车在中国普及的车型，骑小忍者的骑士和骑GW250的骑士有着很大的不同。
骑小忍者的骑士普遍年轻，时尚，生活在大城市。多数以前没有接触过水车，但从小都对摩托车有着极大的兴趣。小忍者的引进给了他们在经济能力有限情况下接触大排量摩托车，接触国际品牌，接触运动型摩托车的机会，玩的一发不可收拾也就可以理解了。
小忍者骑士以后会成为中国运动型摩托车骑士的中坚力量，他们或许不像GW250骑士那样向往摩旅，但他们对跑山和赛道有着自己的追求。
7 黄龙600骑士
鳄鱼可以理解黄龙600的外型不错，鳄鱼可以理解黄龙600的价格不错，鳄鱼可以理解国人对四缸近乎盲目的追逐。
所有黄龙600吸引新骑士的一切都是没有错的，国产大排就应该帅，就应该经济实惠，执着于“四缸声线这一点”在喜欢摩托车之初也完全可以被理解。
鳄鱼只是对这批新骑士感到遗憾：你们以为能在黄龙600上享受到骑摩托车的乐趣，抱歉它让你们失望了。
8 水车党
“进口大排量摩托车太贵了，买不起。”这是水车党在被问起为什么买水车时，最常说的一句话。
水车就真的便宜么？如果你把各种风险都算进去，水车可能并不是最经济实惠的那个选择。没有手续，被抓就是扣车；没有厂家保障，出问题只能自己想办法修；没有保险，撞车丢车只能认栽；如果发生交通事故，更是一件麻烦的事情，你永远都没有理。
水车车主应该算是中国最早接触大排量摩托车的一群人，甚至可以算是最懂大排量摩托车的一群人，鳄鱼只是建议，大贸车中也有不错的选择：15万可以买一台水的宝马S1000RR，也可以买一台大贸的宝马S1000R。
9 赛车手
中国骑士中最稀有的群体，他们花着十几万，甚至几十万一年的费用，在赛道上当着没有观众的英雄。
