本田在今年的大阪车展上发布了HRC版CBR250RR赛道基础版车型。HRC版CBR250RR是专为赛道设计的，没有灯具、反观镜、牌照架之类，车座以及尾部也进行了处理，整车进行了轻量化的改装，同时外壳涂上了HRC特有的红白蓝版花，原车的车重在165kg，去除之后预计将在150kg左右。
除了外观上的变化，HRC版CBR250RR使用了邓禄普竞技轮胎，排气从量产版的双筒换成了单筒，重量也减轻了一些。最重要的是ECU的变化，HRC为赛道版CBR250RR调整了ECU，此前量产版的CBR250RR最高极速179km/h，而HRC宣称赛道版CBR250RR将突破180km/h（不知道转速能否爆表到16000），基本可以称之为四大厂中最强250了。
此前流传出的量产版CBR250RR极速图片
不过HRC基本版只是去掉了原车的ABS系统，制动依旧使用的是Nissin，而且减震也是量产版的Showa，不知道是出于成本考虑还是觉得量产版的减震和制动系统足够应付赛道使用。目前本田方面还没有对外公布赛道基础版CBR250RR的售价。
虽然量产版的CBR250RR短时间不会进入到国内市场，但国内有五羊-本田和新大洲本田两家合资企业，有可能使用赛道版CBR250RR参加比赛，而且亚洲其它赛事上，相信这辆赛道版CBR250RR也将很快进入各大车队中，所以想要很快见到CBR250RR实车，可能只能在赛场上了。
2017 Honda CBR250RR量产版参数
长x宽x高：2060mmx724mmx1098mm
轴距：1389mm
最小离地间隙：145mm
座高：790mm
发动机类型：并列双缸液冷DOHC 8气门
排量：249.7mL
压缩比：11.5:1
缸径x冲程：62.0mmx41.4mm
最大功率：28.5kW（38.7ps）/12500r
最大扭矩：23.3N·m/11000r
前制动：双活塞卡钳
后制动：单活塞卡钳
前胎规格：110/70-17
后胎规格：140/70-17
燃油箱容积：14L
整备质量：165kg（ABS版168kg）
