作为国内早期三大大排量车型，隆鑫650自上市以来，关注度一直居高不下，虽然众车友一致认为这是一辆难得的好车，但却一直处于一个叫好不叫座的尴尬局面，难道仅仅是由于这是一辆大单缸？
对于传说中的这辆神车，小编一直仰慕已久，无奈这款车保有量实在太低，一直都没有遇到过。
▼ 按照套路，我们先看一段视频 ↓↓↓
好不容易，从车友TYPE处借到了隆鑫650，进行简单的试驾之后，才发现这辆神车跟以前想象的，以及网上传言有点不一样，我们一起来看看有哪些区别吧。
1车把原来是个直把！
尽管坐姿比较直立，但万万没想到，隆鑫650的车把竟然是个直把！
由于采用直把，且开度较大，加上坐姿比较直立，骑行时有种骑拉力车的错觉。尽管车身比较轻巧，但受宽把的影响，实际变线还是略感生硬，特别是在调头的时候，即使有两个车道，都感觉压力巨大，有种调不过头的直觉。可能是没习惯了宽把的缘故吧。
2换机油真的有那么难吗？
对于隆鑫650，吐槽最多的应该算这个需拆排气才能换机油的设计。一直以为拆排气管是需要将整段排气管全部拆下来，看到实车之后才发现，只要拆下排气管中后段就可以了。
实际操作的时候，只要拆下回压室两侧护板，拧松排气管接口的螺栓，卸下左右各2个螺丝，就可以拿下消声器。可以想象一下，如果需要将整段排气都拆卸下来，那难度就会大很多，而且接口处的密封性也会有问题。看来设计之初也是有进行这方面考虑的。
3做工用料真的完美无缺吗？
隆鑫650整体用料十足，做工精细，强迫症患者都很难找出毛病，说实话整体做工比GW250要更为精细。
唯一需要吐槽的还要算这个排气，这里主要是指排气前段。网上传言这个排气前段是铁质的，大家可以看看图中的排气前段部分，需要说明的是，排气前段表面的不是泥水，那是铁锈，是铁锈，是铁锈！(重要的事情要说三遍！)
4双点火原来是这样的
之前了解到隆鑫650采用双点火设计，一直误认为是发动机左右两侧各一个火花塞，看到实车才知道，原来两个火花塞都是设计在右侧的！这种设计倒是第一次见到，请原谅一下小编的孤陋寡闻。
从这张图上还可以看出排气管前段的生锈情况，再强调一句，那真的是铁锈！
相对其他车型，隆鑫650坐垫明显偏薄，给人一种会很生硬的外观既视感，但真实情况是这样吗？
其实不论是触感，还是骑行时给PP的感觉，这层薄薄的坐垫给人的感觉都要优于GW250宽厚的坐垫，真是难以置信。
6油箱真的很小吗？
隆鑫650的油箱的确很小，不管是容量还是外观大小。尽管官方公布容量为11L，实际使用时，除去养油泵的油，有效油量可能只有10L，甚至更少。
小巧的油箱设计能显得车辆更加紧凑，并能有效的减轻车重。这么小的油箱如果装在125cc通勤车上，大家都不会有什么意见，毕竟油耗相对较低，续航能得到保证。但这是一款排量为652cc的大排量车型，百公里油耗约为4L，实际可能就只有200公里的续航，这对于喜欢跑长途的车友来讲是难以接受的。
再者，配置这么小一个油箱，虽然侧面看上去很带感，但正面看上去整车基本上没什么肌肉感，与一般的150车款相比，块头并大不了多少，与GW250相比小了好几圈，虽然有种扮猪吃老虎的快感，但是却少了几分霸气，满足不了你玩车里的装逼成分。
75档真的够用吗？
基本上150cc以上车型都是采用6个档位的设计，而隆鑫650作为一辆大排量摩托车，竟然只有5个档位！很多键盘侠，包括车友对这一点吐槽都比较严重，难道5个档位就不够用了吗？
隆鑫650并没有档位显示功能，实际使用过程中只能根据发动机的实际运行状况及车速来进行换档判断。以这一台以低扭见长的650cc发动机，小编觉得甚至设置7个档位都没什么问题。但是实际骑行时，发动机转速始终不急不躁，在钩档到底的情况下(5档)，发动机转速才3000转，表显时速就已经达到了80Km/h以上！要知道，GW250不激烈驾驶的情况下，一般的换档区间在4500~5000转！
低转速情况下，就已经实现了高速行驶，你觉得多一个或是少一个档位，又有多大区别呢？
虽然在账面功率及扭矩上，隆鑫650都劣于春风650NK，但是实际提速的快感隆鑫650都要来得更为猛烈。
这不是一款能够轻易上手的车型，每次换档，双臂都能很直接感觉得到那种简单粗暴的拉扯感，这里面除了快感，更含有让人心生畏惧恐惧成分。初接触者建议循序渐进，切勿狂拧油门，激烈驾驶。
先说震动，很多测评都说隆鑫650的震动处于一个可接受的范围内，实际骑行时，不管哪个转速区间，手上、脚上都有明显震动。相对于GW250的平顺，隆鑫650骑行过程中感觉一直都在抖动，这种抖动是远远超出小编预期的，这真的是以舒适著称的宝马摩托车发动机吗？有车友如此反馈：“最多巡航250公里就必须加油了，车不累，人也该休息下
”
再说一下排气，怠速及低转速行驶时，排气声并不好听，突突突，一直不断，且分贝较高，有炸街的嫌疑。称之为拖拉机可能过了一点，但跟那些排气烧穿的三轮载货摩托车还是有的一拼的。
还有两点需要说明一下的，大灯是常亮的，打开电门锁就会亮，且不能熄灭。右把的熄火开关是按压式的，并不是常见的船型开关，小小的一块，就像个双闪或ABS开关。
结语
或许是对隆鑫650的期望值过高，见到实车时才会有这么明显的落差。
总的来说，隆鑫650是一款整体用料、做工精良，但仍有不足的车型，它的震动、排气声浪都可以慢慢去习惯，5个档位的设定也能接受。如果真要去吐槽，那就吐槽一下那个生锈的排气前段以及只有11L容量的油箱吧。
综上所述，隆鑫650出现叫好不叫座的局面，可能不单单由于其是一款单缸车型，或许还包含着有以上的某些原因吧。
