久等了的媒体测评
快快GET
牛摩网重庆线下体验店到了一台最新量产状态的无极300AC，作为测试用，车到以后我们在网上发布过测试问题征集，最近我对300AC的前期测试告一段落，下面就直接进入正题。
一、外观风格
在大多数人的印象中，复古车一般都少不了圆形卤素大灯、钢丝辐条轮，还有亮晶晶的镀铬件等元素，显然地，无极300AC都不具备这些，它不是大多数人印象中复古车的样子。那么它算不算一辆复古车？又是什么风格呢？
我们熟知的一些如café，Scrambler等风格的复古车型，都是近几年才在国内流行的，国内大多数复古车也都或多或少的参照了国外车型的外观，久而之，大家就对复古车形成了固有的印象。
那么，复古车，就一定要是这样子的么？！谁规定的？所以，为什么不能大胆创新？为什么不可以突破传统？答案是，完全可以。
无极AC300打破了常规复古车的套路，没有大家常见的圆灯钢丝轮，车身线条也不算圆润，甚至有些硬朗，整车配置与主流接轨，集合了复古元素与现代潮流，走在了国产复古车的最前面，是为先锋复古。有人说这是对复古车的理解误差，但我觉得是国产的大胆创新和尝试，这是值得肯定的。
二、配置介绍
大灯的形状其实还是圆的，只不过里面的上下层LED灯设计会有“方形”大灯的视觉错觉。
LED大灯两侧还有两排小的LED颗粒作为示宽灯，原创外观识别度高，基本上不会撞脸，夜间的照明效果也还不错。
我看网上有人吐槽大灯的造型不好看，那后期可以自行改装，大灯有专门的铝合金支架固定，拆装很方便。
全LED仪表，面积不大，但车况数据显示很全面，重要的信息一眼就能看到。
方向柱和上下连板不再是铝合金原色，改为更符合车身风格的暗灰色。
电门锁旁加有USB充电接口，方便随时为手机蓄电。
黑色油箱漆面质感不错，就是容易沾灰尘，不耐脏，对于强迫症来说，擦它的频率应该会比较高，容积为15.5L。
油箱上的无极logo比常见的贴纸显得更有质感。
油箱末端有一个塑料外壳，除了作装饰用，还能一定程度上避免油箱被磨花。
座椅为分体式，官方称可以去掉后座，变为咖啡赛车式的单座，相对来说，载人舒适性不是很好，这也是网上用户的吐槽点之一。
为了让尾部更加简洁，车尾舍去了后扶手，载人会不太方便，挪车的时候可以用坐垫上的带子着力。
U型LED尾灯与转向灯的风格一致，注意看尾灯下侧和左右两侧的螺丝，可用于后期改装独立的挡泥板和扶手，或者边包。
避震系统与街车版的规格一致，只不过前避震外管颜色变为黑色，对于黑色车身的复古车来说很适合。
前双盘碟刹，与跑车版和最新的街车版保持一致， ABS版的推出日期不详。目前无极官方店已经有街车的ABS版销售（时隔一年多），价格比标准版多2千元。
分离式后挡泥板，集合牌照和尾灯架的功能，固定在后平叉上，单边三点固定，稳定性基本没问题。
后平叉的造型与跑车版一致，最新的街车版也升级成这样，虽然材质还是铁质，但强度和视觉效果都好了很多。
全新设计的不锈钢消音器与无极300其他车型不同，排气声音也有改变，后面会有声音视频。
轮胎为腾森提供，前轮规格为110/70-17，后150/60-17，规格与街车版一致。
隆鑫自家已经很成熟的YF300四气门水冷DOHC单缸发动机，搭配德国博世电喷系统，最大功率19.3kw/8500rpm，最大扭矩24.5N.m/7000rpm。
发动机底部加有护罩，车身效果更加饱满，视觉效果更好。
水箱两侧护罩，细致整洁。
车架细节图，焊点处理有改善了。
三、问题解疑
与街车版的区别：
1、整体外观风格，区别比较明显，如大灯、油箱等外形有明显的差别，如上图。
2、车身尺寸，街车版长宽高为2035×785×1060mm，300AC为2024×788×1087mm。
3、发动机和车架，以及前避震外管颜色不同。
4、油箱容积，官方参数显示街车版油箱容积为15L，300AC为15.5L。
5、排气管，造型不同，声音也有所区别。
6、 座高，街车版座高790mm，300AC为800mm。
7、后挡泥板，造型设计有差异。
8、轮胎品牌，街车版由诚远提供，300AC由腾森提供。
9、大灯开关，街车版有独立的大灯开关，300AC为长明设计，没有大灯开关。
10、驾驶姿势，两车有一定的差异，后面的骑行感受中细说。
11、实车的细节做工方面，相比街车版能看出300AC有较大的提升，整车质感更好。
以上11点是笔者目前发现的两车差异，若有遗漏欢迎补充，由于两车是同平台车型，区别主要体现在外观配置上。后面找到最新款的街车再来做个详细对比。
座高演示：
300AC的座高身高一米七可双脚大半脚掌着地，要比街车版（演示者都是本人，头发长了而已）轻松一些，虽然街车版座高更低，但因为300AC的座椅更窄，所以实际座高表现反而更好。
