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「导读」
毫无疑问世界一级方程式赛车锦标赛是迄今为止全世界商业价值、科技含量、技战术水平最高的汽车赛事，正因如此，这项赛事每年让数以亿计的车迷趋之若鹜。不过除了真正的F1车手恐怕还没有人可以驾驶一部真正的F1在赛道上飞驰，毕竟没有人敢把动辄成百上千万美金的家伙轻易给你！但是这个世界上从来不缺少天马行空的想象力，荷兰一家名为CRUDEN的公司正是凭借一架名为“F1赛车模拟器”的机器，让任何人都可以体验舒马赫驾驶F1的速度与激情。
千万不要把这部上百万美金的F1赛车模拟器当作游戏机！荷兰CRUDEN公司花费数年与巨资研发这个大家伙的目的并不是为了满足全世界电竞玩家对赛车游戏从3D到4D的拓展。要知道截止到现在，CRUDEN赛车模拟器还没有出售给私人的先例，一般都是作为各大F1赛队研发新车型或者车手热身使用。我们耳熟能详的那些大牌车手，像迈凯伦车队的汉密尔顿以及法拉利车队的阿隆索都曾经在这个大家伙上进行过赛前热身并给予了高度的评价。
实际上CRUDEN公司F1赛车模拟器项目的工作人员在研发这个大家伙的初期阶段从历届F1赛事以及各大车队的赛车中收集了大量的信息，大到车辆发动机参数、变速箱换挡逻辑，小到赛车应对不同赛道车身部件的空气动力学调节、方向盘回馈路面的手感、车辆动态G值等等。这些详细参数最终被统一录入到为这架F1赛车模拟器量身定制的软件之中。这样我们可以通过调节与这个大家伙相匹配的计算机信息让体验着获得不同赛车在不同赛道以及不同天气条件下逼真的F1赛车体验。
当然不止于此，为了能够让这个看似笨重的大家伙模拟出F1赛车在急加/减速、高速过弯、碰撞以及增加挡位时的顿挫，CRUDEN的研发人员硬是将6根大腿般粗壮的空气促动器安装在F1赛车模拟器驾驶舱的下方。这6根控制臂在位于底座的动作和力矢量控制终端的控制下可以还原出真实F1赛车超过98%的动作。不过，要想让这个大家伙给跟随你的指令，一个高达380伏特的电源是并不可少的。
除此之外，显示器播放的画面质量也会影响人们驾驶这个大家伙时的感受。为此，CRUDEN的研发人员为这个大家伙匹配了三台超高分辨率的42寸显示器。同时，这三台显示器显示的画面完全复制了F1职业车手的第一视角。
说了这么多，是时候好好体验一下这个大家伙了！
进入这个大家伙的驾驶舱绝对不是一件简单的事儿！众所周知，F1赛车的驾驶舱为多层碳纤维材质一体成型，不光保证在赛车发生碰撞时驾驶舱不会变形，而且重量越轻越好，因此F1赛车的驾驶舱极为狭小。
F1赛车模拟器显然不会拥有相同材质的座舱，但是内部的结构绝对1:1模仿了F1赛车的设计。驾驶舱内坐垫的高度极低，几乎是坐在地上并且空间极为狭小。要是一个身材魁梧的壮汉或者体重超过200斤的胖子，结果只有一个：塞得进去，出不来！还有一点，这种坐垫毫无舒适性可言，基本上可以用坚硬来形容。
步履蹒跚得进入驾驶舱之后第一件事是系好安全带，否则你无法开启你的F1赛车之旅！位于驾驶舱内右侧的按键用来调节油门、刹车踏板的位置。这部F1赛车模拟器的油门与刹车踏板的开度与真实F1赛车一模一样，油门踏板开度接近于90度，而刹车踏板的行程极小。
调整好踏板位置与坐姿，系好安全带，这个时候需要像真正的F1车手那样将方向盘安装到位。同F1赛车的方向盘一样，这部F1赛车模拟器的方向盘采用选装卡扣式设计，并且与前者具备同样多的操作按钮。在模拟器软件扩展的情况下，这个方向盘支持N多种调节功能，诸如DRS可变尾翼调节、KERS能量监控、后桥主动差速器扭矩分配调节、刹车调节、维修区域限速、发动机牵引力调节等都不在话下。不过非F1职业车手很难利用这些功能控制赛车的实时动态，而我们今天体验的这部F1赛车模拟器并没有扩展出这些附加功能。
随着我们体验前的准备工作落实到位，6根巨大的空气柱将整个驾驶舱徐徐托起，离我人生中的首次“F1赛车体验”越来越近！
在这种4D的赛车模拟器上驾驶最大的感受莫过于令人难以想象的真实！由于F1赛车的悬挂行程极短、减震极为坚硬，所以屁股吸收了绝大多数路面的震动。原本看似笨重的6根空气柱不断起伏与选装：全油门时后面的空气柱压缩、前面的空气柱拉伸至极限，给我一种十分刺激的推背感；大脚刹车时前、后空气柱反其道而行，五点式安全带将我有力束缚；在攻入弯道时，左前方的空气柱很好地模拟出刹车以及车头切入弯道的动作，在出弯回正方向摧残油门时，右后方的空气柱瞬间压缩并向回正方向盘的反方向旋转，给我一种车身尾部循迹能力迅速的感觉；而在你全油门不断升挡时，发动机转速回落造成巨大的冲击也会被这6根空气柱模拟出来，只不过1~3挡时这种感觉十分强烈，4~7挡不太明显。头几个弯道表现不错的我在一个发卡弯没有提前查看辅助地图，错误估计了入弯的速度，在进入弯心时出现了转向不足。随着我不断猛打方向试图将车头塞入弯心，巨大的惯性将我直接推出赛道，此时我感觉到驾驶舱下方6根空气柱瞬间迸发出猛烈的高频振动，巨大的惯性把我甩在驾驶舱的一端让我不能动弹。在接触轮胎强的一瞬间，我又被巨大的冲击力弹向驾驶舱另外一侧！这绝对不是言过其实，这部F1赛车模拟器的真实感还原能力就是如此霸道！
都说F1赛车的转向系统极难控制，今天我也算是深有体会。这部F1赛车模拟器的转向系统和我之前所了解到的F1赛车的转向系统如出一辙，没有一丝一毫的回馈力度，但是转向手感极为沉重，不两只手同时操作根本不能实现精准转向。而且由于F1赛车底盘调校极短坚韧，清晰得犹如水晶般的路感会一五一十地传递给方向盘。即便在直道上，转向系统也不会让你省心，高频的晃动让你不得不时刻握紧方向盘。好在我从小便十分关注F1赛事，也看过一些关于F1赛车技术的解析，因此比较清楚弯道中控制方向的要领。每到一处弯道我都会告诫自己一定要死死卡主方向盘，否则1:1的转向比会因为你的一点多余动作而改变车辆的运动轨迹。但是在F1驾驶领域我是一个十足的菜鸟，前轮压过弯道内侧路肩的瞬间，轮胎突然丧失的抓地力会直接反馈给转向系统，让你本身死死较着劲的双臂突然失去反向的力从而导致方向模糊失去对赛车的控制。
在这种难忍、刺激、快乐复杂情绪的夹杂中，我完成了人生的首次“F1赛车体验”！虽然没有机会“披甲戴盔”真刀真枪来一次，但是CRUDEN公司推出的F1赛车模拟器也算是原了我的F1梦！
【总结】
还是那句话，这个大家伙不是游戏机，而是实打实的F1真实赛车模拟器。它能带给你的感受哪怕是游戏厅的那种4D赛车游戏机都远远难以企及的，恐怕只有真正的F1赛车才能与之相提并论。价格？一般人绝对猜不到，这货的价格超过100万美金，在国外市场接近于一部布加迪威航的价格！不是专业的F1赛队恐怕无福享受这个大家伙！
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