2015 TMAX 530的仪表板采用类似运动手表的设计方式，时速与转速都为指针设计，中央配有多功能液晶显示区域，各段位间的格数有画出来，让时速或转速能更精准的判读，同时上方本来 530 字样，改为红色的 TMAX 字样；功能方面虽与 2012~2014 TMAX 530 差异不大，但是因为采用 Keyless 免钥匙系统后，仪表板左边时速表内的芯片锁指示灯也修改位置与闪烁方式，同时在车辆还设有蜂鸣器，以哔声提示车辆的不同状况。不过较可惜的是，仪表板上 TMAX 字样在夜晚并不会亮起，这点稍微可惜些，若能亮起，相信会更热血啊！
仪表板的多功能液晶显示区域，除了基本的总里程、单趟里程1、单趟里程2、备用油使用里程、水温表、油量表及时间等功能外，还有机油更换里程提醒、V-Belt V型变速皮带更换提醒、气温、平均油耗与瞬间油耗计算等进阶功能。
右把手开关部分，从上到下分别为引擎运转/熄火开关、警示灯开关与电启动/电门开关。以往的电启动按钮，这次改为除了具有电启动功能以外，同时还兼 Keyless 免钥匙系统的龙头解锁并开启电门的操作按钮，这颗按钮的触感极佳，摸起来很像按单眼相机快门键的扎实感。在锁头部分，这次采用 Keyless 免钥匙系统的 TMAX 530，不论是操作电门开关，或是锁龙头及进入驻车灯等功能，都以芯片锁在感应范围内为前提，由这区域操控；左右键功能分别介绍，左键短按为开坐垫，长按则为在龙头锁锁上的情况下，开启警示驻车灯功能电源，右键短按为关闭电门，长按则为将龙头转至左侧最底的情况下，锁上龙头使用。
TMAX 530 新版免钥匙系统的芯片锁正面是这样子的，采用类似汽车设计，上方有一按钮，按下后可将普通钥匙弹出，下方则有让车主可悬挂钥匙圈的洞口，另外购车礼盒内也会附赠一只专用皮套，可以保护钥匙不被刮伤使用。
普通钥匙弹出后，可以用来将右侧手套箱上锁，另外这个普通钥匙也用做油箱盖开关使用，没错…TMAX 530 Keyless系统的油箱盖还是必须用传统钥匙开关，这点挺令人意外的，没有让油箱盖也可以使用免钥匙系统操作，算是蛮可惜的部分。芯片锁背后有一颗按钮，用途为将芯片锁的无线讯号开启或关闭，长时间不使用车辆时，可以长按按钮将芯片锁关闭，节省芯片锁内部锂电池的电力消耗；芯片锁的有效感应范围依照说明书指示，为驾驶座的半径 80公分内，所以除非走到车辆旁边，车辆才是可以解锁启动的。
在2015年的TMAX 530上，则将左置物箱空间取消，改以DC+12V的21mm充电接口，让骑士的导航装置或者智慧型手机等都能充电。右侧的置物箱盖则与旧款相同，都具有一个钥匙锁上的机构，若能采用同自家旗舰休旅FJR1300左侧的置物箱，采用电控制开关，那也省下一个需要钥匙开启的机构。
脚踏空间部分，TMAX 的脚踏空间一直以来踩踏角度都非常舒适，不论要做为休旅骑乘时，踩踏于前方斜面，又或者以较为战斗的骑姿时，可将脚放置于较靠近引擎重心的后方，这种设计值得赞赏。
而油箱设计于坐垫前端，但有点尴尬的是，都已经采用免钥匙系统，却还必须使用芯片锁上的传统钥匙开启油箱盖，这点算是比较可惜的部分。
坐垫部分则与2012~2014款坐垫差异不大，不论前后座舒适度都还是很好，前座的腰靠垫也能进行调整，方便适应不同腿长的骑士。 将坐垫打开后，车箱空间并无升级，不过依然能塞下一顶全罩式安全帽加上一套两件式雨衣及手套等物品。不过坐垫的绞链这次也有升级，旧款的绞链为铁制品，新款的则改为铝合金铸模制品。坐垫下依然有空间可以放置维修工具包与安全帽绳锁，因为TMAX 530的车箱内安全帽扣点较深，所以需透过安全帽锁穿过帽扣部分，再套至车箱内安全帽扣点，算是较为不方便的地方。
