提到雅马哈，喜爱赛道的摩友也许会在第一时间联想到罗西、洛伦佐等世界顶级车手。他们骑着雅马哈赛车在本赛季MotoGP中取得了骄人战绩，目前并列排在积分榜首位。而日本这四大厂家里，雅马哈在中国市场一直不温不火，虽说在去年的摩博会上带来了全新的R系家族，但之后就了无音讯了，只有一款飞致独撑场面。但今天，雅马哈带来了它的首款R家族战车，同时还带来了风靡台湾的RS系列踏板车和一款时尚弯梁车，真是“谢天谢地你来啦”啊！
发布会上，雅马哈发动机株式会社代表取缔役柳弘之社长进行了发言，揭开了2015年雅马哈发布会的大幕。
今天，目前雅马哈在国内最接地气的跑车——雅马哈R15终于亮相，《摩托车》杂志与您一起共同见证这个激动人心的时刻。
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第一代雅马哈YZF-R15于2008年登上历史舞台，一亮相就在150mL级别引起轰动，电喷水冷的配置更是把150mL级别的“仿赛”推到了新的高度。仅是最大功率和最大扭力基本就可以横扫国内所有150mL排量车款。这次雅马哈带来了这款全新进口2015版YZF-R15，可谓是车友们的福利！
2015 Yamaha YZF-R15
发动机型式：单缸水冷/SOHC4四气门
排量：149.8mL
长×宽×高：1975mm×670mm×1070mm
轴距：1345mm
启动方式：电启动
缸径x冲程：57mmx58.7mm
最小离地间隙：160mm
燃油供应方式：电子燃油喷射
传动型式：链条
离合器型式：湿式多片，6速
最大功率：11.1kW（8500r/min）
最大扭矩：13.2N·m（7500r/min）
压缩比：10.4:1
制动系统：（前）单盘，双活塞卡钳
制动系统：（后）单盘，单活塞卡钳
悬挂系统：（前）套管油压前叉
悬挂系统：（后）单筒连杆式油压减震
轮胎规格：（前）90/80-17
轮胎规格：（后）130/70-17
座高：800mm
整备质量：134kg
燃油箱容积：12L
售价：23600元
新款YZF-R15的外形更加战斗，更加向同门“大哥”R1看齐。新款导流罩使整体车身变得更加纤细，同时可减低4%的风阻。而在导流罩和隔热板上还增加了碳纤维压纹式样，使整车外形更加细致。
头灯和尾灯相比前一代也重新经过设计，看上去更加犀利。消声器的外形也有所改进，同时分体式的车座也更加符合YZF-R15赛车级的特性。
新款YZF-R15外形更加纤细，坐上去之后短小的油箱会让手臂更靠近上身。中等身材的人骑上会如鱼得水，但高个子人骑上可能就有些“憋屈”了。
轮胎对一款讲究性能的跑车是非常重要的，新款YZF-R15的轮胎自然有所升级，前胎由原来的80/90-17改为90/80-17，厚胎由原来的100/80-17扩充为130/70-17，视觉上“厚实”的同时更增加了抓地力和弯道性能。
水冷单缸发动机的输出虽与前一代并无太大差异，但雅马哈的工程师重新调整了行车电脑模组，加速表现比前一代有所提高，输出更强劲。
这台单缸水冷SOHC4气门发动机采用了最新技术。发动机采用铝合金制作，并透过一种名为DiASil技术(die-casting Aluminum-Silicon)，把汽缸壁造得比铁制的汽缸壁更坚固更平滑，而由于铝比铁的散热能力强3.1倍，铝的重量也较铁轻，所以发动机更轻的同时散热效果更好。同时活塞也经过锻造冲压处理，有利于高转速的发挥。高刚性和轻量化的Deltabox铝合金车架再加上五柱式合金后摇臂令轴距由1290mm增加到了1345mm，令高速更稳定。
YZF-R15的定位偏向赛车化，所以减震和曲轴箱的设置都会像赛车化倾斜。前后减震相比一般街车调教偏硬，牺牲一部分舒适性但配上加粗的轮胎弯道中表现更出色；各挡位的设计也为了追求高速的连贯性，而不是低转速输出。
YZF-R15的最佳转速区间在7000~8000r/min，要想体验这台车的强劲动力千万不要手软。别看只有150mL排量，但超车加速丝毫不怠慢。
雅马哈YZF-R15的到来，预示着中国摩托车市场的日趋成熟。消费娱乐车型将成为主要增长点，而竞争也会更加细分。我认为，R15可以看做是目前150cc级别的性能霸主。它的出现改变了我对150级别的惯性思维。冷静想想，目前身边有多少人能把大排量、高性能摩托车发挥到极致？相比能把250以下玩明白、玩透彻才是一个比较务实的态度。虽然没有多缸、虽然没有大排量、虽然没有巨大的轰鸣，但我相信喜欢跑车的摩友，一样会考虑购买雅马哈R15。祝大家早日找到最适合自己的那台车······
