今年的大事儿，无非就是抗战胜利70周年的大阅兵了，而本次阅兵首次有两轮摩托车参与，这也是一次新的突破，对于我们这些摩托车爱好者来说，更是喜出望外，我们今天要说的主角，就是在阅兵场上护送抗战老兵的春风国宾车，不同的是，今天我们试驾的这台车，您可以用59800元买到。
如果说我们面前的这台车是国宾车的民用版，更不如说他是春风CF650 TR的全面升级版，因为从车型的命名就能看出端倪，国宾车是CF650G，而国宾车的民用版为CF650 TR-G，很显然二者之间除了长相极为相近之外，内部构造几乎不同，这么说是不是对国宾车民用版的否定？并不是，二者使用需求不同，国宾车单人单车行驶，除了护送任务，几乎做不了其他的事，当然了，偶遇突发事件的时候也要有与汽车发生碰撞的能力，换句话说，“随便来个人，给你干稀碎！”，所以这样一台车的成本就要将近20万，把它卖给老百姓既不合适，也不合理。
而国宾车民用版则是CF650 TR的完全升级版，只不过是把长相升级成了国宾车的样子，骑在大街上，那一定是满面的春风，当然了，我如果只谈B格，只聊情怀，那绝对是在意淫，这台车的性能和表现绝不用任何人去意淫，因为它太棒了，绝不像它的块头那样略显粗壮，骑起来轻盈无比。
既然叫做民用版的国宾车，那它和真正的国宾车在外观上到底有什么区别呢？总结了一下，其实区别并不多：
1.国宾车为单座设计，民用版依然是前后座设计，更加实用；
2.国宾车上的一切警用装备民用版上都没有（警灯、喇叭、对讲系统等等）；
3.民用版没有国宾车的涂装设计（国徽等），目前只有黑色和白色两款；
有人说国宾车坐姿端正，为了保持良好的形象，其实民用版依旧可以坐姿端正的骑行，个人认为端不端正还得看驾驶员，身板儿挺直了姿势也就顺其自然的端正了。
对于一台摩托车，怎样才算好骑？
笔者是个驾（骑）龄不长的新手，虽说也碰过数十款摩托车了，但是对于一台自重250KG+的摩托车来说，骑上去之前心里也是犯嘀咕的，这么沉，能驾驭么？当右腿跨上座椅的时候，信心已经有了50%了，国宾车民用版的车座高度比老款TR降低了15mm，达到了780mm，对于笔者181cm身高的人来说，正好能够双脚全脚掌着地，这对于一个新手来说十分重要，当然厂家称170cm以上的驾驶员都可以驾驭，这一点也算合情合理，除此之外，如果你是个高手，那么身高真不是什么问题。
刚刚说车重这么大，驾驭起来是怎么样的？答案就两个字：轻盈！客观的说，我没想到这台车会这么好上手，这么好驾驭，笔者对于大排量国产车的认知，仅限于像某四缸国产大排车那样的车型，笨重的车身带给驾驶者更多的副作用，虽然性能优秀，不过操控起来并不容易。这台春风则与之完全不同，发动机重心非常低，前后的配重比也做到了接近于平衡，第一次骑行上手很快，过两个弯就敢往下压了，真会有种让你想象不到的好骑。
好了，之前对这台车做了宽泛的介绍，现在来看看具体的表现吧。
2试春风国宾车民用版 安全配置及试驾感受
这是一台能和国产大排量摩托车拉开档次的车，不管是笔者还是同行试驾活动经验丰富的其他媒体老师，对于这台车都有着高度的评价，笔者在试驾中更是对其性能和操控都很满意，如果必须要在鸡蛋里挑骨头的话，这台车的震动现象必须要提，正如上文所说，震动对于日常驾驶来说尤为重要，这也是国宾车民用版在下一次升级的时候首要解决的问题。
对于一台国字头的摩托车，比老款TR车型贵了整整一万元，您要说值不值？值！多出来的配置就算改装，一套下来也不止一万元，更何况这是一台与国宾车长相一样的摩托车呢，您从我身边经过，我准回头儿！
