本田CBR1000RR由CBR900RR发展而来!最为车友瞩目。这些带有“Fireblade”标志的被称为“火刃”,它们如同星星之火一般有着不可小觑的韧性。本田车一贯良好的操控性使车辆的战斗力无限延伸,不怒自威。
本田摩托车历史博物馆DreamCB750FOUR(1969年):当时以“世界最快速度”为目标,排气量为750cc,是Honda首台750cc的市售车型。搭载了4个消音器,还搭载了在当时只有小部分汽车上才有的碟刹制动。之后这款车型在美国,日本都大受欢迎,在世界范围内掀起了一股750cc热潮。
本田摩托车历史博物馆SuperCubC100(1958年):50年的累计产量超过6000万台,是SuperCub系列的第一代车型。其满足了世界各地人们的各种需求与爱好,并在不断进化。至今,已在世界15个国家16个地区生产,160个以上的国家销售,被全世界的用户所喜爱。它代表了Honda的起点。摩信网微信号:MINFO
本田摩托车历史博物馆CUBF(1952年):发动机为第一台发动机A型的改良版。白色油箱与红色发动机盖的设计在当时具有里程碑的意义。经销商自主安装发动机盖并对其改良,使其可防止衣服被弄脏,第二年它的量产就超过18000台,成为当时的大热产品。摩信网微信号:MINFO
【世界最瘦汽车长相超萌:TangoT600】这是一款车身突破了普通车限度的奇车。它就是Tango公司研发的纯电动车TangoT600。提供两人座椅的TangoT600外观十分奇特,因为这车只有99厘米宽,比本田金翼摩托车更窄了一些,车身长度和宽度分别为257米和099米。
这是本田公司新近发布的一款轻便型概念摩托车,共有NM401和NM402两个版本。两款概念摩托车除了车尾等外观细节的不同之外,其余造型相同,差别不大,车身设计具有未来科技感。仪表盘可根据档位的不同而变化不同的颜色,使得整车变得更时尚潮流。摩信网微信号:MINFO
本田摩托车历史博物馆DreamD(1949年):Honda的首款真正意义上的跨骑式摩托车。采用了适合量产车型的槽型车架。由于它被寄予了Honda的远大梦想,所以把它命名为“梦想号”。
更奇葩的是回鞍路上居然邂逅了一个摩托车队,6辆本田越野摩托,头盔反光衣装备齐全帅得很!可是大哥们,这TMD可是高速公路啊,谁允许摩托车上来过瘾的,你们来飙车考虑过小伙伴们的感受吗?看了下牌照5鞍山1辽阳,彻底无语了,只能默默地松开油门,看着他们在夕阳中绝尘而去,鞍山好汉太多,惹不起啊!
嘉陵本田70,西湖250,CBR250,金城欧宝路150,CB1300,黄龙600,鑫源X2X250,雅马哈巧格100,春风650TR。下一个会是谁?
看照片先別說:這不我們村子口殘的嗎?雖然說汽車的太空年代設計是60、70年代,但日本本田在1980年代還有許多經典的太空感踏板車(無變速皮帶傳動),所以我說本田的太空感在80達到高峰,其中1984年的hondaZoe50cc必需介紹,三輪敞棚設計,摩托車引擎,是否「借鑑」寶馬三輪isetta,就不得而知了⋯