雅马哈在MT系列平台下衍生出街车、旅行车和复古车已经够夸张？错！来看看外国的牛人脑洞大开的作品，用MT-07改装而成的FZ-07R吧。
一家规模不大的摩托工作室AP MotoArts坐落于美国加州的阿纳海姆市，他们制作的FZ-07R却吸引了很多人的注意，因为这款作品并非只懂花拳绣腿的样子货，而是一匹真的能够在赛道上与对手们一较高下的小黑马。
据AP MotoArts的负责人Andy Palmer介绍，制作FZ-07R的计划始于2014年，当时与雅马哈有良好合作关系的TrackDaz公司的其中一个合伙人Dustin Coyner找到了他，跟他说雅马哈推出了最新的MT-07，而且车厂愿意投出一点预算来把这款车改造成一台赛车。Andy Palmer当时第一反应是“他X的怎么可能”，他去展厅看过这款车，没有安装整流罩的预留位置、副车架是焊接在车架上不能拆下、摇臂没什么倾角，诸如此类许多赛车必要的元素都不具备。
随着不久后世界各路媒体的评测出炉，外界普遍都对MT-07的发动机给予了高度评价。这样一来又提起了Palmer的兴趣，他搞了一台MT-07回来拆开测量它的几何设定，头几个星期他都是在看和想：嗯，把摇臂搞出一点角度应该能够形成理想的前端倾角，但整流罩倒是要咋搞呢？于是他们开始搞起了定制。
Andy Palmer是一位改装技师、赛车手以及骑行教练，但对于FZ-07R的计划，他坦言很重要的一点是他得到了多方面的专业协助，比如Catalyst赛车部件商的Mike、专门做金属加工的Thomas Mackie、MC Pro Design的Chad，他们都很清楚怎样去造一台赛道车辆，对空气动力和减重等方面拥有足够经验，在车身设计方面提供了很大帮助。
定制的FZ-07R整流罩安装支架，考虑到赛道用途，在设计上均追求可快速更换。
至于车头的造型，他们也是花了一番心思。他们从雅马哈那里得到了当时还没上市的全新R1的前挡风，车头罩仿照雅马哈MotoGP赛车M1设计，油箱外壳的造型则是借鉴了09款的R1。
搞定了外型，接下来就是更重要的机械部分了。Andy Palmer说当时在这方面其实有着赌博的成分，因为时间紧迫，他已经没有充足时间试车，不少地方都是凭经验作出的决定。来看看FZ-07R的主要改装清单，包括了R6的前端（上下三联板配以定制的转向轴承、前叉、刹车和轮子），JRI后减震（配合定制的连杆令摇臂形成合适的倾角），Woodcraft后置脚踏，吉村排气，电子快速换挡，还有一块重新刷写的ECU。整车重量仅有150kg左右，最大马力79匹，最大扭矩69牛米。
定制的后减震连杆，能够让摇臂形成一定倾角，让尾部升高，减少前端倾角，令转向更灵敏。而更换同样是定制的转向轴承之后，你就能把R6的前端安装在MT-07上。
原厂的ECU重新刷写了FJ公司推出的程序，配合进排气的改装，最大马力79匹，最大扭矩69牛米。再安装上电子快速换档部件，赛道骑行更加得心应手。
幸好，这台样板车首次上赛道进行测试就表现得很不错，让Andy Palmer终于松了一口气。媒体对FZ-07R进行了报道之后引起了很多人的兴趣，找Palmer定制这样一辆车的客户不在少数，于是AP MotoArts对其产品进行套件化生产，客户可以完全把车子交给AP MotoArts进行改造或者把套件买回来在自己的车房里DIY。
为了把一些周边部件安放在更理想的位置，也特别定制了诸如ECU、整流器之类部件的固定支架。
