aRacer的动力改装技术在国内相当受到改装车友们欢迎，透过不断的测试与进化，让aRacer ECU闻名国际。在这次与海外车厂连手合作的厂车计划中，aRacer也将自家技术置入这辆Ninja 250 SL厂车上方，而未来这辆厂车也将陆续登上日本赛道，挑战同级距最佳成绩，透过详细的图文介绍继续看下去吧！
在仪表板下方置入了aRacer imode以及Lap receiver等感测机件组。
从外观看上去，这辆Ninja 250 SL采用快拆式超轻量FRP外壳与MotoGP Moto3 level相同，在侧壳、头罩上贴上aRacer字样，并在ECU核心上采用aRacer RC1 Super ECU以及iMode显示器、 Quick Shifter快排系统、AF1自动空然比机、Lap receiver、Power Spark高压线圈等多样改装套件。
厂车化悬吊系统采用Aprila倒叉并加以修改内部弹簧与阻尼设定，再搭配上Beringer辐射卡钳以及浮动碟盘、锻造轮圈等。
后煞车系统总泵也同样采用Beringer系列产品。
后摇臂也经由特制手工摇臂改装，排气管则采用Kojima 钛合金产品，众多轻量化改装部品的安装，让整体车重达到减重效果。
Quick Shifter快排系统也置入这辆Ninja 250 SL中，有效辅助竞技车辆分秒必争的关键时刻。
特制油箱。
从车侧还是能发现Ninja 250 SL的钢骨车架外观。后悬吊系统则采用Zero Engineer调教设定，强化车辆稳定性表现。
Power Spark高压线圈也同样安装在厂车车辆上方，辅助车辆更为稳定的效能输出。
此辆厂队车辆也由PLOT中山圭介先生与aRacer连手打造！
