这是一辆Benelli（贝纳利，我们国内熟知的是贝纳利黄龙600！），货真价实的意大利车，这辆车的原型诞生于1970年代的Benelli 354 Sport，当时Benelli还是由意大利人经营。
为何说一辆“Benelli 354 Sport”为“Benelli 512M”呢？因为这辆车的意大利主人是个不折不扣的法拉利迷。
近代法拉利的里程碑－512M
这辆Benelli 512M是由Plan B motorcycles工坊改装，车主Christian Moretti是法拉利车迷，因此他把自己的一辆历史久远的Benelli 354 Sport进行改造，并以法拉利512M作为设计参考，打造一辆向法拉利512M致敬的Cafe Racer。
以法拉利512M作为设计参考，向法拉利512M致敬的Café Racer
法拉利512M并不是量产车，而是一辆赛车，专门参加耐久赛，Christian Moretti认为法拉利512M是法拉利近代赛车一个重要的里程碑，原因不是他有多彪炳的战绩，而是这辆赛车就是由大排气量赛制转为中小排气辆赛制的首款赛车。最早的法拉利512S赛车是V12引擎5,000cc排气量，当时的对手也是至今成为神话的保时捷917。到了1971年赛制大幅缩小排气量，对比F1采用3,000cc引擎，型号也由512S改为512M，成为法拉利进入近代赛车的先驱，而这辆赛车最大的特色在于车尾改良后带有又大又长的一体式定风翼，成为赛场上易于辨识的首要特征。
512M是法拉利进入近代赛车的先驱
化身传奇赛车的BENELLI 512M
Benelli 354 Sport原本是一辆354cc四缸街车（算是国内黄龙的老祖宗了吧？），Christian Moretti在改造时仅保留轮毂与主车架，副车架则切除，引擎换上一具500cc风冷引擎，配上化油器与Dynatech电子点火系统，完全展现1980年那硬朗的机械风格。前减震经过抛光处理后保留金属原色，轮毂则保留原厂部品及涂装，因为法拉利512M的轮毂也是金色的。
Benelli 354 Sport
500cc风冷引擎，配上化油器，展现1980年硬朗的机械风格
由于原有的副车架被切除，所以在设计外壳时则采用短尾的Cafe Racer单座样式，利用铝合金重新制造副车架；油箱与导流罩也依照复古赛车的方式制造，最重要的是外观涂装依照法拉利512M的宝蓝色，配上6号车牌与单大灯外型，展现强悍又别具历史风味的赛车形象。
外观涂装依照法拉利512M的宝蓝色
后减震是最大的工程，将原本双枪避震器取消，采用定制的后摇臂配上中置单枪，刻意彰显几何图形的机械结构，最后装上4合1出4的钛合金排气管，排气管还涂上陶瓷白，而这组排气管有如画龙点睛，大大凸显这辆车的怀旧感。而看到这辆车也确实会联想到法拉利512M，虽然是不同领域的车辆，却能依照相同的理念制造，在改装后隐藏着改装者对车独有的意识形态，这就是改装车的灵魂所在。
