大排君：首先请你正视改装，然后再谈论个人喜好，最后再说骑行。有些车改装是为了骑的更快，有些车改装是为了骑出去显示自我个性，而有些车改装就是为了欣赏！每次看到改装车都有人说“肯定不舒服！”，废话！你以为米其林餐厅都是为了“解饱不挨饿”开的么？！（上次竟然还有人说在盐滩拼搏极速423km/h的车来天朝过不去减速带，看得我哭笑不得）
今年Bike Shed London车展中，有一辆宛如子弹的改装车备受瞩目，这辆车是由西班牙改装车杂志Revival of the Machine委托XTR改装工坊制造。并且这辆车收到钟表商Zenith赞助，因此这辆「银弹」特别加入钟表元素，呈现出一种新旧融合却又不失美感的造型美学。当然，优美的身段配上金属的古朴质感，只要是爱车人士一定会想多看她一眼。
特别加入钟表元素，只要是爱车人士一定会想多看她一眼
遥想浪漫的1978
虽然「银弹」的外型已经摆脱原车的轮廓，但是硕大的风冷水平对置双缸引擎（拳击手）早已表明她是一辆BMW，而且是一辆诞生于1978年的骨董车。在那个年代，BMW推出的机车型号为R100，排气量达到980cc，但是...马力只有66hp~而「银弹」则是源自性能强化版的R100RS，但马力也只有70hp。
| 参考文章：大排讲堂：BMW R系列编年史 |
硕大的风冷拳击手双缸引擎早已表明她是一辆BMW
新时代的骑士很难想像“公升级的车竟然马力如此小？”，但是在那个造车工业还停留在纯机械的年代，这样的性能已经是高水准产物，更别说这辆车的点火是采用白金点火。顺带一提，直到1980年之后的车型才开始使用高压电容点火( CDI)。
早期BMW车款采用白金点火，直到1980年之后的车型才开始使用高压电容点火
当XTR工坊接到这项改装委托时，决定只保留引擎与车架，其他部分则重新打造。由于引擎已经相当老旧，因此在内部强化上下了不少苦心：凸轮轴换上高凸轮轴增加进排气量，活塞换成凸顶活塞增加压缩比，曲轴与点火系统也进行强化。在能够看到的部分，则有加装Touratech油冷系统，能够稳定机油工作温度进而提升引擎效能；进气方面有KN空气过滤器，加大进气效能及配上高凸轮轴，高速表现上能够有更精进的表现；最后装上Akrapovic（天蝎排气），而且这套排气管还是YAMAHA YZF-R6专用的钛合金排气。
车尾装上Akrapovic天蝎排气
手工与套件的结合
「银弹」乍看之下就像是一辆手工Cafe Racer，其实手工的部分在于铝合金打造的头部导流罩，油箱与坐垫；油箱上面镶着一块Zenith机械表（这里有点疑惑了...必须点火的震动才能保持走时准确么？或者要每天上弦？车可以摆着看，表也看停的？），而坐垫下方则采用木头制造的尾盖，所以在冷硬的金属质感中，又能发现细腻又温暖的小细节。
油箱上面镶着一块Zenith机械表
其他部分则大量采用套件改装，前轮总成移植BMW R NineT（拿铁），后摇臂与传动系统也是来自BMW R NineT，这样的结合有一种新旧融合的感受，而且完全不违和。特别的是变速箱离合器是来自Suzuki GSXR-600（小R的...），配合Rizoma的离合器拉杆与刹车拉杆以及脚踏总成，与复古跑车的外型结合，带来鲜明的竞技风貌。
前轮总成移植BMW R NineT，后摇臂与传动系统也是来自BMW R NineT
这样的改装车将老车赋予新生命，也带有造车的艺术精神
