在搭载四缸引擎的日系车当中，Honda阵营的CB车系在欧美改装圈一直有极高的曝光度，而Kawasaki Zephyr（川崎西风）虽然相对罕见，但是却也不失为一个改装时的良好车款。这部出自于November Customs的作品，就是以出厂于1992年的Kawasaki Zephyr 750来结合70年代耐久赛车风格，并且配置了高端竞技配件的类型！
复古赛车，但也配置丰富
November Customs是一个来自英格兰东北的改装品牌，当去年完成这部作品后，这部车便在好几个欧洲重要的改装展上曝光。
而有别于近年常见的Yamaha XSR（心上人）或BMW R NineT（拿铁），以90年代在日本叱吒一时的Kawasaki Zephyr为载体的作品，在欧洲不算多见，再加上November Customs为这部车注入70年代耐久赛车外观，但在许多细节上却又充满了现代手法。因此自从发表以来，这部车所到之处都获得极高评价！
虽然以古典为基础，但也用上了当代科技的点缀
将头罩与油箱连成一体的设计，无疑是这部车最引人瞩目之处。油箱盖和尾壳造型都是从70年代的耐久赛车传承而来，副车架除了经过改造之外，更掏空了座垫下方空间，并让电瓶和其他电控装置得以巧妙隐藏。
头罩油箱一体的设计，是改装经典之一
副车架之下，有大量电控被巧妙的隐藏
前减震则是从Ducati 848的配件，前轮制动系统中的碟盘是来自Triumph 675。
为了能够使用低扁平比轮胎，但又必须兼顾70年代风格，于是November Customs先是移植了Triumph Thruxton的前后辐条圈，再将来自CB 900的钢管摇臂做了彻底改良，因此也让视觉上看更加复古，同时又兼具十足刚性。
减震与制动系统，使用了来自知名车系的部品
这部车的前制动结构非常特殊，多了未曾见过的复杂连杆。这是基于性能层面的考虑，November Customs特别为这部车设计出一套：具有防俯冲特性的浮动式卡钳架。
这套系统设计是为了让卡钳能够独立于减震之外，而且固定架是从轮轴延伸而出，因此在急刹时可以有效抑制车头剧烈下沉，进而改善加减速时出现的动态稳定性变化。
别出心裁的设置了有防俯冲特性的浮动式卡钳架
至于引擎，除了化油器已升级成Keihin FCR 35之外，排气尾段还选用在赛车领域非常知名的SC Project钛合金制品。而且为了有效管理引擎温度，原本的机油冷却器也做了尺寸升级。
京滨FCR35化油器在这台西风上也找得到
MotoGP御用排气SC PROJECT
