XJR车系最早可以追溯至1997年，当时的排气量尚未提升至现今的1,300版本，而是上一代的1,200的系列，在当时就以经典款大街车的造型与同级对手的西风1,100、CB1000等车系相互较劲。虽然不算独占市场不过却也保有一片属于自己的天空。
逐渐这样老派作风的经典大街车逐渐被市场更多元的车辆给取代，随着近年来吹起一波复古咖啡的风格，让许多车主砸下大笔的改装费用将车辆打造的如同七零年代的咖啡跑车一般，也让各家车厂逐渐将旗下的传统大型NK街车逐渐改头换面，迎合市场走向。而XJR1300就在这样的情形下诞生了。
过去经典双排气管的大型NK街车随着市场逐渐转变，XJR1300也不例外，在07年的改款中，就将过去双排的设计改为单侧单排，让车辆除了轻量化外更能提升运动化的外观，而这样的改变似乎还不足够赶上时代的变迁，也因此在2014年的德国科隆车展推出了2015年式样的XJR1300，用现代科技的概念打造出咖啡跑车。
经典的双圆表造型，采用电镀的表壳增添车辆外观在视觉上的亮点，不过仔细一看这组仪表可是在经典复古的外观下拥有细致的科技配备，除了左右两侧分别为时速与转速表之外，正中央配有一颗小型的液晶仪表，可以显示油量、时间等细节，加上下方仪表座采用金属发丝纹的材质，在低调的外观下拥有超乎水准的细致度。
缩短的车尾，打造出Cafe Racer的风格。虽然没有大面积的整流罩与风镜，不过仍旧可以从外观上嗅出一丝咖啡跑车的风格味道，中央紧凑的引擎连结著车架让车辆的操控感更佳。
利用油箱上方的线条打造出复古怀旧的风格，极具经典的外观设计，都可以发现XJR1300的设计团队在外观设计上的用心。
简单的大圆灯是复古车款的必备元素之一，一样采用电镀的大灯饰圈，让车大灯在车头有着划龙点睛的效用。
窄小加厚的坐垫设计，利用坐垫的造型塑造出跑车的前后座高差，营造出跑车的风格。
这次的改款后推出了三款颜色，分别是军灰、蓝、黑三色，不过份花俏的配色都相当适合复古风格的设计。
正立式前叉，不用黑色如同毛毛虫一般的防尘护套，采用更为精简的短版防尘套，对于防尘效果或许较差了一些，不过在视觉上却能够拥有更为运动化的视觉效果。
前叉部分提供预载可调整的设计，维持与过去的XJR1300相同。后悬吊部分则采用Ohlins的双枪后悬吊系统，悬吊部分提供预载以及回弹可调整，对于想要体验XJR1300来进行更紧凑的骑乘脚步的车主也能够获得良好的回馈。
利用色彩搭配的效果，让XJR1300从过去的经典大型NK街车走向有着新世代外观的运动街车，除了仰赖这些外观设计外，引擎部分依旧是一项YAMAHA的经典，XJR1300是至今仍旧保持排气量最大的四缸空冷引擎之一，搭配上全段黝黑的排气管，让车身看起来更具有侵略性。
侧面的银色铝合金饰盖板在车辆侧面有着相当重要的视觉效果，除了上方印着XJR1300供给车主验明正身外，仿造70年代的车款，运用完全不同于车辆外形的椭圆形饰版以及色系的搭配凸显了侧板的存在。
XJR1300 2015 原厂规格表
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引擎规格
引擎型式：并列直立四缸 DOHC
排气量：1,251c.c
冷却方式：空冷
最大马力：98 ps / 8,000 rpm
最大扭力：108.4 N-m / 6,000 rpm
压缩比：9.7:1
油箱容量：14.5 L
变速系统：溼式五速离合器
车体规格
车架型式：双摇篮钢管车架
前轮悬吊：预载可调 正立式油压前叉 行程130mm
后轮悬吊：Ohlins预载、回弹可调双枪油压后避震 行程120 mm
前轮尺寸：120/70 ZR17
后轮尺寸：180/55 ZR17
前轮煞车：双 对向四活塞卡钳 + 298mm浮动碟盘
后轮煞车：对向双活塞卡钳 + 267mm碟盘
外型规格、重量
长X宽X高：2,190 X 820 X 1,120 mm
轴距：1,500 mm
椅垫高度：829 mm
车体净重：240 kg
