永田力（Chicara Nagata）居住在日本九州岛，是一位手工自由改装重机的著名摩托车改装艺术家，平面设计师。在过去20年间，他几乎把所有精力都投入到摩托车的设计和制造上，通过对摩托车的专注和热爱，手工打造了被公认为世界上最别致、最昂贵的手工定制重机。
自2006年至今，永田力陆续推出Chicara Art系列作品，他将介于1939年至1966年间的复古引擎做精心修饰与加工，换上高达数百或数千个由手工自行制作与组装的零件，再结合现代工艺制造技术，最终完成了这些超越了性能的摩托车，并屡获国际大奖。
永田力打造的这些极尽疯狂的摩托车，不是简单的交通运输工具，而是一款款艺术与力学结合的机械艺术品和殿堂级收藏品，下面小编就将部分作品介绍给大家~~图片超多，记得分享哦。后面还有人物专访，不要错过。
======== Chicara Art 1 ========
Chicara Art One是从2004年起近3年期间耗费大约7500工时完成的。曾身为平面设计师的永田力极度追求细节及完美，他自己绘制图纸、手工打磨制造了约500个零件，最终组装在这台产于1939年，排量1200mL的老式哈雷哈德森摩托引擎上。这辆轮圈18吋，使用Firestone 4.0轮胎，用了260公斤金属的大排摩托，在2006年AMD Championship（全球最富盛名的定制自行车/摩托大奖）获得自由改装类冠军殊荣，现标价逾257万人民币。
====== Chicara Art 2 ======
2007年完成，引擎型号是1942WLA，排量750mL；动力传动系统：4sp/1960 Triumph；轮圈采用MTR-Cycle Clincher 28X3，轮胎Firestone non skid all black / 28X3，获得当年AMD世界锦标赛自由改装评选亚军。
====== Chicara Art 3 ======
这款摩托，制作用了6000工时，使用了220公斤金属。1950Meguro引擎,500mL,标价约为257万人民币。
====== Chicara Art 4 ======
4号车是一款轻便摩托，2008年制成，采用一台1966的老式本田助力车发动机,50mL，车重70公斤，制作耗时3500工时。除了它所传达的艺术观点，4号拥有一个很有趣的双减震悬挂（dual shocks是不是该这么翻？）和让人尖叫的设计风格——跟前面三款车比较起来这款车最便宜，标价约为54万人民币。
====== Chicara Art 5 ======
5号车是耗费7000工时，手工打造的一个独特的作品，由镀铬，黄铜和青铜制作而成。使用的发动机是一辆1954年的哈雷戴维森KH电机 - 排量883mL的平头45°V型双缸引擎。化油器是Linkert M-74B，前轮和后轮是H-RIM：19“X1.85”。
这辆车大幅度的风格转变，永田力又一次让看客感到吃惊。1～4号车注重细节构造，手工打磨出的精美外形充满钢铁的美感，而5号车则采用了更加简约和回归本源的做法。它的灵感来自20世纪四五十年代的bobber，这类机车通常是由他们的所有者手工制作的，剔除了所有不必要的元素，只有机车的主要部分被保留。
这辆独特的5号车即是如此，Less chrome, more vintage。原始，纯静而美好。
=====对永田力的介绍 =====
永田力1962年出生于距离东京18个小时路程的九州佐贺县。在20岁时，他成为一名平面设计师;十年后，他在佐贺成立了一家设计公司：Chicara平面设计机构。
“当我还是一个少年时，我几乎成天都盯着朋友们的摩托车，很想自己骑。但实际上我真正想要的是骑完全属于自己的摩托车。这让我萌生了制作定制机车的想法。”
永田力16岁时卷入了一场致命的车祸，几乎毁掉了他设计和制作自己的机器的野心。“当时有人说我活不下去了，但今天我还好好地在这儿”如今，他以积极向上的态度看代那场事故。
有些矛盾的是，他决定为这种让自己几乎丧命的机器奉献自己的一生。据他说，他的艺术是为了感恩那些捐赠血液，并努力挽救他生命的人....这是他回馈社会的方式：“这让我开始思考我如何能向世界表明我还活着，并活得很好。我意识到自己能做的，就是做我最擅长的事情——那就是制造摩托车，这对我意义重大。”
永田力于1993年开始订制摩托车，从2004年开始，他的激情更进一步提升到艺术的高度。标志性的事件是他的Chicara Art系列短时间内席卷了在比利时，德国和法国展览的连续6个奖项，并赢得全球认可的AMD世界定制摩托车锦标赛（业内最被认可的国际奖项），如前所述，1号车拿了2006年自由改装级别第1名，2号车于次年拿到第2名。
从那以后永田力一直在继续制作新的车型，他说：“我需要新的挑战。如果可能的话，我想保持每年创作一个新作品。”
“发动机是基础，”永田力说。“为了确定车的风格，我会先从发动机开始，选择好一款引擎，然后基于引擎的细节找到相匹配的风格。”
永田力的车都是由一款经典老式的发动机结合他独特风格的车架，传动系统，悬挂系统和转向部件，以及他自己手工制作的用不锈钢，铝材，镀铬和铜等金属制成的500个以上的零件制成。可以说是怀旧未来主义风格（retro-futuristic），甚至近未来主义风格（near-futuristic）的创作。
“我不使用任何所谓的大型机床。一切都是用手工工具一点一点雕琢的。我有一位助理，在我的指导下一起工作，我们两人完成一辆机车需要7000到8000个工时。”
作为一名职业平面设计师，永田力觉得这个职业与他制造摩托车的激情有一种微妙的纽带关系——“作为一个设计师，有时会影响我如何制造摩托车，有时制造摩托车又会影响我该怎么做平面设计。这两种工作之间有非常良好的相互关系。”
“在平面设计工作中，对于一个全新的创作，传达创意理念和提示设计意图很重要。你看待事物和表达的方式，是最有趣的部分，而不仅仅只是制作本身。这一点使得我在制造摩托车时，应用到一些前人没有的概念。”
==========人物专访 ========
永田力制作了一些你所见过的最独特的摩托车，其中一些设计耗费多达7500个工时才完成。在此次采访中，永田力对我们讲述了他是如何手工打造这些摩托车的——
关于永田力：
我居住在位于日本的南部九州岛的佐贺县。我一直作为一个平面设计师工作了30年，在此同时，我已经做了20年摩托车。
记者：你自行设计和构建车的框架，悬挂和转向部件。你都用什么样的机器？
永田：几乎所有的工艺：设计，金属加工，皮革工艺的座椅等等。。。都是由我自己制作的。
我没有什么昂贵的高级机器。我用手工工具切削、钣金、焊接，做金属加工。制作一辆你在我网站上看到的那种摩托车，一般要耗时5000至7000工时。
记者：你的摩托车用的都是老式发动机。你最喜欢哪款引擎？
永田：我很难说清喜欢哪个引擎。但是，当我看到某一款老式金属发动机，萌生创作的欲望，我就会喜欢。
记者：在你开始制作一台车时总是第一步先选择发动机。为什么会从发动机开始？
永田：大多数时候，我选择引擎不光出于对它功能的考量，更由于它的美感。我想赋予设计均衡完善的发动机一些时尚的细节。这就是为什么我第一步选择引擎。
记者：你花了几年时间来完成你的第一辆摩托车。 能否分享一些经验？
永田：每一个项目，我都会遇到很多很多的问题。数不清有多少次我几乎放弃了制作摩托车。但我相信一句话，“念念不忘，必有回响”。换句话说，只要不放弃，我们就能把不可能变为可能。这是我从制作摩托车上学习到的，我仍然在学习的路上。
记者：你的第一个创作就赢得了2006年AMD自行车定制世界锦标赛，那是种怎么样的感受？
永田：我特别开心呀。因为我把那么多的时间投入到这辆车，最终努力得到了回报。世锦赛就像是一个非常特殊的额外奖励。
记者：你是一次制作一台车，还是同时制作几台呢？
永田：我每制作车之前首先会构思好。基本上我一次只制作一台，但在脑海里同时也会做一些其它构思。
记者：你的工作室里有多少人一同工作？
永田：我是唯一一个制作摩托车的。因为我是唯一一个有概念性图纸的。
记者：人们会买你的摩托车来骑么？
永田：会，人们会买的呀。当然，有些人不骑，只是来看看。
记者：设计摩托车时，你是纸和铅笔呀还是计算机呀，还是两者结合用？
永田：基本上每一个设计，结构和风格都在我的脑海里，我会一次又一次地深化这些构思。所以很少画设计图或者使用电脑。我本身就类似一台模拟机。
记者：是什么激励你做这些？
永田：我靠平面设计为生。制作摩托车不是我的工作，但更像是我毕生的事业。我想通过制作摩托车，为所有人昭示我的存在，展示我独特的个性。
记者：你是一个平面设计师，你在制造摩托车时有哪些是得益于这种经验的么？
永田：是的，有呀。平面设计本质上是二维设计。当我制作摩托车时，需要在二维和三维空间来回考量。我认为在制作三维的摩托车之前，让它在二维平面上达到完美，这点非常重要。
记者：通常你设计摩托车时哪些零件耗时最长？
永田：我会在开始制作之前花更多的时间。也就是说，我需要更多的时间来确定风格和设计，而不会花太多时间思考金属加工或焊接。
记者：你经常骑摩托么？
永田：悲催啊~~自打我开始做摩托车就一直很忙。所以，没有太多时间骑。。。
记者：你觉得世界上最适合骑摩托车城市在哪里？
永田：我其实没去过多少国家，所以没法告诉你。我当然很喜欢骑摩托车，但我更喜欢看摩托车融合于美丽的风景。所以我喜欢四季分明的地方，例如日本啦。
记者：你喜欢看什么电影呢？
永田：我喜欢各种类型的电影。但有一部《The World's Fastest Indian / 世上最快的印地安摩托》我看了至少十遍。男主角迷上了速度，而我痴迷于摩托车的美。我俩都倾注于摩托车，所以特别投缘。
记者：当你不制作摩托车时都在做什么咧？
永田：做我的设计工作，或者构思我的新摩托车，或者，睡觉呀。
