Jamie已经顺利驶入老挝，由于网络原因视频还未更新，让我们再回顾一下第一季上下。南下取经路上，魑魅魍魉变成了加油站和高速巡查，斗罢艰险再出发！
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大自然阴阳平衡，人迹罕至、危机四伏的地方往往隐藏着绝美的风景，越危险的地方越是充满着更多的精彩！
一台什么样的车
让你敢于放弃高速公路？
一台什么样的车
能让你去人迹罕至的地方探索？
一名合格的探险“搭档”，需要具备哪些“性格”？
首先，出门在外，排量太小固然省油，但动力自然不够用，排量太大的话同比增加的车重与过盛的马力也白白消耗掉更多的汽油；通常来说，60~100匹左右足够使用！
车子的重量也相当重要，无可厚非的是越轻越好！但在摩旅中，车加行李肯定要超过220公斤！体验过在沙土地、湿滑路面甚至雪地里抬车的话，你肯定后悔出门前没把自己锻炼成“巨石强森”！孤立无援的时候，轻个十几二十公斤肯定比更庞大舒适的车身、比30升的油箱更重要，甚至决定了你能否继续前行！
V-Strom 1000和650在拥有同级别最低坐高（改装后795mm和790mm）的同时保持着良好的离地间隙（156mm和175mm）和通过性，烂路上双脚掌稳稳当当的踩到地上，比任何电子防滑装备都管用！换句话说，身高160左右的骑士也能享受拉力车的乐趣！
插一句，前后排列的V型双缸比四缸或水平对置双缸有更均衡的重心，这一点在松软或湿滑路面上格外明显！
说到配置，现在的探险拉力车装配超多的电子设备，其实ABS加TC，再配上滑动离合是最实用的组合！从日常使用和工作原理分析：行驶模式（买一台较大马力的车然后再人为阉割？和往红酒里兑雪碧同理）、防翘头（拉力车翘头翘过吗？）、换挡辅助（试过有多顿挫吗？）、电子避震器（最没用的，谁总调它去？而且后续维修、维护成本不是一般高）等等都是烧钱的浮云！随便摔坏了任何一个，修起来就一个字“贵”！甚至有可能中断你的完美旅程！（当然买来看画儿的土豪可以忽略）
最后要说的是可靠性，不管是汽车还是摩托车，全世界都公认日本车最皮实、最耐用（国产合资日系除外），成熟的车型在世界各地都有庞大的保有量，故此维修起来十分便利，也很便宜！而且日本车从来不挑油，虽然标准加注95（97）号汽油，但是在外地谁敢保证一路都有高标号汽油？欧洲车遇到只有90号的加油站的窘境大家自行补脑吧！
还有一点！日本车的售价低廉也是众所周知！省下的几万块，足够环骑美国或者欧亚穿越了！而且还有个好消息，动感北京V-Strom系列团购ing……
如果让我们选择一款汽车去跋山涉水，我想没有人会去选择Q7、揽胜、卡宴之类的吧？它们虽然足够豪华，但缺乏真正探险所需的能力！或许一台丰田陆地巡洋舰更适合这一次旅程！V-Strom 1000（650）正是你所需要的那台“丰田陆地巡洋舰（普拉多）”！
