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终点
即是起点
当骑行，到达终点时
预示着，新的起点即将开始
家
是我们的起点，也是我们的终点
......
送给所有希望自由骑行在路上的人
伴随着大雪和大雨，我们告别了然乌湖，继续沿着G318骑行，完成毕业骑行的最后一段行程。
今天是骑行的第八天了，对于第一次远行的我们来说，路上的艰辛只有自己去体会了，我想说的是，没有经历过的人，你是无法理解别人告诉你关于西藏骑行的经历的。
赛道和摩旅是完全两种不同的骑行，对于一个专业的赛车手来说，要适应长途摩旅中的恶劣天气和路况，也是需要有足够的勇气和毅力的。
骑行过川藏线的车友都会知道，以然乌湖为中介，过了然乌湖风景开始变得秀美，层次起伏更细腻了，特别是进入波密以后，更凸显，只是我们却在雨雪的天气中骑行了134公里，任何的细腻和我们都无关了，心中对好天气的那份渴望开始变得强烈。
蓝天在雾气和湿气中显得很低沉，我们的身体也在和寒冷作着斗争，为了保证安全的情况下，在波密休息，把时间留给阳光灿烂时。
阴沉的波密
从空中俯视下的波密
隔着窗户看雪山，是一种幸福
没有阳光，蓝天都显得很低调
通麦位于西藏自治区波密县境内，是川藏线上一个再普通不过的小镇了，通麦现官称塘麦，据说是1989年改的，但人们仍习惯称之为通麦。
帕隆藏布江从通麦流过，它与雅鲁藏布交汇之处就是著名的马蹄形大拐弯的弧顶处。
通麦是个气候宜人的地方，海拔只有1800多米，是峡谷地段，丰富的雨水常将谷地两侧的山石冲垮，通麦前10公里的帕隆是川藏线上闻名的天险。
“车过帕隆道，险处不许看”，这段仅长10公里的帕隆峡谷道曾经让多少人献出了宝贵的生命，而如今，通麦大桥修好以后，老路就废弃了，那里已经成为历史，成为记忆的一部分了。（因雨水冲夸的路不会再有人去挖开了）
大桥虽壮观，似乎少了点什么
帕隆藏布江
在藏区，能这么吃，也算满足了（波密）
从鲁朗开始，风景时不时的会让你惊叹，地貌起伏之变化会让停车的次数不断的增加，进入林芝地区以后，更是让你想慢骑行。
5-6月是杜鹃花盛开的时候，停下车，觅一处地，坐一会，欣赏草原、杜鹃花、雪山溶为一体的独特美景，乐哉。
雅鲁藏布江伴随着G318川藏线从林芝开始往不同的方向延伸，而林芝的美很大一部分原因在于“尼洋曲”。
色季拉国家级森林公园是鲁朗必经之山，位于林芝县以东，是念青唐古拉山的一个分支。
色季拉森林公园是尼洋河流域与雅鲁藏布江的分水岭，川藏公路蜿蜒其间，沿川藏公路行驶至色季拉山垭口，即可饱览云海、林海雄伟壮观的美景，若天气睛好，还可以远眺南迎巴瓦峰
尼洋曲
到鲁朗不吃石锅鸡是一件遗憾的事，石锅是用一整块石头掏空而成，鸡则是当地藏民养的土鸡，用雪山上流下的溪水配以人参、藏贝母、百合、枸杞等药材慢慢地炖，绝对是人间美味。
不过这里要提醒大家，很多好食物也会因为“商业”而变得不那么真实。
从八一出发至拉萨要经过G318最高海拔5013的“米拉山”，此刻的心中已无太大担心，前路遇到的各种路况、天气、海拔已经让我们有了一定的心里准备，无需过急，保持一个节奏，骑行到拉萨。
在这里提醒大家：喜欢享受生活慢品的你，可以选择在鲁朗多住一日，卸下包袱，轻松骑行去各处转转，让深度的感受更深刻一些。
5月24日，我们一行6人平安抵达此次骑行的目的地拉萨，对于第一次骑行的我们来说，平安到达就是最大的收获。
没有了期盼中的激动，更多的是坦然，当看到布达拉宫威严的屹立在面前时，默默对自己说，我兑现了自己的承诺，我不在是从图片上去感受你的神秘，而是实实在在的站在这里了。
感谢力帆在拉萨的经销商的热情邀请，带我们品尝了一次“正式”的藏餐。（这也是我们去拉萨想实现的一个小愿望，哈哈）
这里想分享一段山风点火在路上记录的一段文字，来结束此次帖子，我想这更是一种共鸣。
5月18日
此次跑西藏，心里除了和当初一样的兴奋与期待之外，又多了一份平静，我只是来看看世界的过客而已，没有什么征服高原，终极摩旅的豪华口号，也没啥心灵的洗涤。
如果跑一次西藏就能改变三观的话，那以后坏人就统统让他们摩旅西藏。
我只是怀着敬畏的心来看看我不太有机会看到景色，来看看和我一样来到世间却过着不同生活的人们，来体会一下大自然无穷的力量和无与伦比的美丽，仅此！
故事到此告一段落，人生的旅行依然在进行着，我们又重新回到了各自生活的环境里，带着这一路的风尘仆仆，带着我们的经历，在未来很长的一段时间里，我们依然会回忆这段在路上让我们成长的日子。
