“下次有机会再去吧”不知道多少人说过和听过这句话。太多人因为各种客观原因，一直搁置了自己想做的事，想去的地方，总以为下次还有机会，就这样延后一个月、一季度、一年、两年，知道那份热情和冲动没有了，才发现从未实现过一个小小的愿望，总以为的“有机会”，其实再也没有这个机会了。
已近深秋，能骑车的时间越来越少，意识到如再不走又要等到明年。事不宜迟说走就走，目标定在750公里外的海岛，一个鲜有人知的地方。
用摩托邦规划的地图线路
启动“众筹”之旅
我此行的宝马F700GS实际是“众筹”的，此车足以保证我这个弱女子一天跑上千公里而不会路途“残废”。裸车骑回来，分别从两个同事的车上卸了加大风挡、尾箱和手机支架。在路途中需要导航指引，最关键的是不要让手机没电，摩托邦骑行软件虽耗电控制较好，但消耗一上午也足以将电耗光，所以出行必须要加装车充，好在F700GS自带车充接口，这让同事的加装车充免遭洗劫。
即便阅读过再多的摩旅攻略，真到自己出发前仍会感觉准备不够充分。随车工具带两套：一套普通内六方扳手，一套BMW摩托车专用的梅花扳手，应急启电器、轮胎自补液、便携气筒、抽油管、油桶，其他应急工具也不管有哪些，剩下交给运气了。
对了！家用酒精棉一定要带，找不出比这个更适合擦头盔的东西了。出发之前，摩托车油电液一定要查好：机油亏不亏、电路正不正常，链条松紧合适与否用不用上油，最好把车直接骑到经销店让技师做一次全面的检查，自己记下标准胎压，更要确定好品牌是否有救援服务，比如BMW就有全国范围的道路救援。这些准备工作的确让我此行多了许些安全感，虽然我并不希望会打那救援电话。
DAY1：逃离
Just Ride！从六环进入京津高速往南骑行，清早出发时还下着小雨，感觉是个不太好的开端。9月的温差很大，有太阳和没太阳能差15℃左右，现在出行应该准备冬季骑行服了，雨天穿上棉内胆也不会觉得多暖和。把F700GS的手把加热开到最高挡后油门有一些皱，回弹不够敏感，可能是因为耗电量太大的原因，就像排量小的汽车开空调就会没劲儿一样。
骑本田CB500F的朋友说在我前面开路，护送我到天津，结果我的F700GS轻轻松松直飙150km/h，感觉不到任何风阻和振动，而朋友的街车没有风挡，在140km/h时就已经吹得崩溃，到了天津还要等他一会，这个“护送”得给差评，他自尊心挺受挫的，毕竟没想到还有追不上我的一天。
虽然不太喜欢北京这个处处拥挤的城市，但不得不承认大城市的道路在对摩托车的包容上的确要宽容太多，至少出京的高速能和汽车平等领卡缴费。北京到天津段都很顺利，而进入山东段就禁止对摩托车发卡，山东全境是禁止摩托车上高速的，如果路遇巡警就下高速走国道。
听朋友说山东高速的加油站许多不给摩托车加油，但一路走过来很顺利。F700GS油箱16L，高速巡航的油耗基本在4.8~5.0L左右，满箱能跑300多公里，但摩旅不能见底才加，而F700GS的油表并不是平均分格，第一格油够跑150多公里，但首格没了后剩下很快就掉，第一格油实际是大概一半的油量。
一路畅通，晚上6点左右在天黑前就到了黄岛，一个人跑最大的好处就是效率。民宿是提前一周订好，离积米崖码头很近，只是老板当时正在院子，但看我进来并没有迎宾，以为我是百度外卖，看来尾箱还是不能装。
Day2：野海
大多数码头都没托运过摩托车，在这方面更是要提前联系好。早在一星期前辗转要到船老板电话就沟通运车的事，客船不允许托运带燃油的物品，只能走货船，只有大型港口才有能将汽车、摩托车直接骑上去的货船，小码头都是靠吊车。
一般汽车运一次要1500左右，跟老板商量好价格，我的摩托车吊一次是80元，单程160，价格还很理想。但货船是私人承包没有固定排期，就是看什么时候货满什么时候发。本来预计当天发船，但临时有一批货上午到不了，货船下午就不发只能推到第二天，因为时间冲突就把车停在了码头警务室旁，自己上了岛。
灵山岛离黄岛大概20公里，坐船只用20多分钟，站在甲板上明显感觉焦虑和压力随着船一点点驶离城市也越来越小，歌兴大发想唱一首的电影《后会无期》的主题曲，但第一句歌词一出立马就意识到闭嘴：当一艘船沉入海底……
此行的目的地－灵山岛
灵山岛是个不热门，且青岛本地人都很少去过的小海岛，共有13个村子人口不足3000，全岛的居民可能还没有北京写字楼半个楼的人多。
午间的灵山岛更是安静，除了码头有些海鲜商贩，街上只有晒着太阳“昏死”过去的狗，就连民宿看店的大姐在给我开了门口都急着回家做饭，整个民宿上上下下只剩我一个。
下海滩的路不容易找，几乎是从半身高的草丛中生生杀出一条野路，然后爬梯子才下的去。灵山岛没有沙滩，全部都是岩石和鹅卵石滩，长在礁石上的贝壳扎的脚生疼，附近的村民在岸边捡海菜和螺，天气无风海浪却不停拍打着礁石，我看过海南的沙滩海岸的惬意，却从没见过真正的海。
海滩必经之路
海滩上有一支看样子废弃很久的大型游船，玻璃全碎舱内一片狼藉，立刻加勒比海盗附体想进去一探究竟，但一个人始终有些害怕，恐怖片看多了，总有幽灵船的即视感。
路上拦了一辆观光车，司机师傅是岛上开店游览的居民，一路坐着他的车去了南北尽头的“老虎咀”和“背来石”。其实两个景点是要门票的，在上岛时就该在码头买，由于我是半路拦的车，到了景区想要补票，师傅拍拍我示意别说话，就跟着大部队蒙混过关逃了票，师父说：“你一个女娃又一个人，还要什么票啊。”
老虎咀是一块山岩像只老虎张着嘴，原来人们可以走到“虎嘴”里观海，但有过落石砸伤人后就封了，太阳落山的时候有个角度正好可以抓拍到夕阳在虎嘴中的那一刻，据说旅游高峰期时不少端着长枪短炮的摄影师在远处等待，不亚于泰山拍日出的阵势。
老虎咀
背来石
第一天在海边溜溜达达结束，回到民宿正好可以看日落，灵山岛没有路灯，晚上7点以后全黑下来哪也不敢去去了，只能坐在阳台听听海浪。在岛上可以看到海的那边大城市的霓虹，在城市里晚8点正式歌舞升平的时间，和20公里外的灵山岛完全是两个世界。
Day3：游山
灵山岛总共7平方公里，一条公路贯穿南北，村子座落在山西依山傍海，除了南北尽头“背来石”和“老虎咀”两个经典外再无其他，宣传图上的景区都是开发商的“理想”目前并未开发，但听说山上有一个“洋礁洞”可以穿的山的另一边，我决定去看看。
上山的路不通观光车，只能靠腿力发动走上去，突然有些后悔没把车运上岛，但显然山上的路况更适合排量150cc左右的小越野。
因为穿的是骑行靴，走到2公里时就已经难受的不行，索性把鞋一脱光脚继续爬。随后的山路很平整，唯一需要躲避的就是公然趴在路中间休息蚂蚱和螳螂，它们可能都觉得路是自己家的，见着人都不躲。
蚂蚱：“这回你踩不着我了”
山上的村子明显感觉比山下要安静许多，但冥冥中总感觉有一双眼镜盯着我。一抬头下一激灵，谁家的养放房上养啊？？！！
山路倒不长，又走了3公里就到了终点“洋礁洞”。原来“洋礁洞”是战争时期挖的防空洞，不知道有多长，但漆黑不见底。
任何未知的洞穴都不可以轻易进入，你对里面的长度、地形以及氧气含量一无所知，贸然闯入就是嘬死。虽然“洋礁洞”早就被穿过无数次，但恐怖电影看多了的我还是害怕里面会不会窜出一只恐怖生物。我连个手电筒都没有，还是打道回府吧，爬了四个小时的山，最终只拍了一张照想想也是醉了。
下山的路上，偶然发现一条小路，指着万人洞和情人谷，虽然知道这是未开发的景点，但一路挂有佛教六字真言的红丝带还是好奇去看看。
万人洞是存在的，历史记载是在200年前，倭寇入侵胶东海岸，烧杀抢掠逼的数千人逃到灵山岛躲进这个山东，倭寇对地势不熟不敢攻洞，就放了一把火把洞口堵死，上万人在山洞中被活活烧死。
灵山岛不是热门旅游景点，基本不会搞些形式化的东西，但这条路从头到尾都挂着佛教丝带，并时刻放着大悲咒，想想怨气一定很大。
再往前走就没了路，情人谷确实没有开发，我摘了一个丝带，用包里化妆用的眼线笔歪歪曲曲写了“秘密”挂在尽头这颗大树上，才感觉到这次旅行的意义有了个终点。
下山的路上路遇一个背着一大捆花生的奶奶，我问她要不要帮忙，她却揪了一大把花生给我吃，城市意识的我立刻警觉问要多少钱？奶奶不高兴了：“钱？我不要钱，你尝尝，几个花生能有多少钱。”我猜你绝对看不出奶奶已经80岁了。
到了山下已经是夕阳，赶紧来到海滩。开始涨潮了，坐在礁石上海水从脚下慢慢上涨，没过脚面，没过小腿，海水随着时间的每分每秒都会有变化。
