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Chi Zhang系列漫谈之一《摩旅四类和利弊》
1、摩旅的种类
★跨境摩旅：驾驶自己车辆出发跨越国境的国际摩旅
自驾跨境：驾驶自己车辆自行驾驶跨越国境
运车跨境： 使用物流运输车辆到境外出发地开始旅程
★离岸摩旅：自行前往目的地租赁车辆设备开展目的地区域旅行
自由行：自行规划路线租赁车辆自主行程
团队巡游：参与专业旅行机构组织的摩旅团，由专业人士负责线路，领队，保障。
2、自驾跨境-个中利弊
自驾跨境顾名思义，自己开着车出去，没错开自己车出国，这是一件无比幸福的事情，其吸引力和优点不言而喻。自己熟悉的车辆，更合适自己的驾驶条件，拍照时候悬挂祖国的牌照的自己的爱马在外国景色中闪闪发光的相片，发个游记几十万点击，胜利返回时候英雄一般的围观，能有多少车友拥有如此的经历，诸如此类。限定条件也很明显，首先你得和天朝大陆接壤，另外你得有对面的国家让你进去的手续。祖国为了保护各位有去有回，设定了一个叫ATA的组织-你的把你车子价值的一半交押金给到ATA换一张出境的通关文牒才能西天取经，纵观祖国陆路口岸只有磨憨能不让你拿ATA出去。
为啥？因为你去老挝 ，那是咱附属国老挝周围，缅甸打仗，越南（摩托车）不让进，泰国可以进但是泰国外面一圈国家还是不让进。反正你就是跑不远。所以干脆无所谓了。所以你要出去一次中国的边境还得看看这个通关手续能不能走。索性祖国作为世界第二大经济体，周边国家除了社会主义盟友朝鲜之外，汽车基本还是畅通无阻的，就是摩托车各位骑士要查一下了，比如泰国这段时间就不给进了，对吧。
除了手续之外。比较奇怪的是，ATA设立手续的目的是防止你走私。中国这个大贸车的价格至少是海外的2倍以上，你说走私出去谁会买啊。。。这逻辑真是没谁了。ATA之外比较成问题的是车辆本身，旅行用的长途车辆一般都比较高档，摩托车在欠发达地区出现问题，当地连个活人都找不到情况下出现故障或者事故，很可能就让旅途泡汤。笔者自从开始往欠发达国家跑以来，绘画能力得到了长足的提高。。。因为语言根本不可能通。
再之外就是语言风俗，以及多变的路况带来的周边风险，除了要做良好功课之外，一个有经验的向导或者骑行官绝对是旅程的半条命。这种经验最好不是吹出来了。我国有一些旅行社性质的摩旅机构心很大。。。。研究了半个月Google地图就敢安排洲际旅行。洋人直接看呆，要知道旅行摩托车领队这个职业平均年龄是45岁往上。
路熟是因为我们被坑过，摔过，遇险过，流血过。而不是善用使用声明上明确告诉用户对图像信息的准确性不负法律责任的Google地图的键盘侠。汇总一下自驾跨境最大问题是不可预见性的事件，这种事情1：9的比例是好事情：风险灾害，天要下雨娘要嫁人形容的是要发生的事情人是挡不住的。那么如何的快速穿上雨衣，或者是不是跟着改嫁，就成为影响旅行时间的一个巨大因素。这其中，经验，好的规划，充足的物资，理想的备份，还有就是领队和团员本身，都会明显的影响到整个行程的结构和总时间。所以通常意义上来说这样的旅程在国际拉力穿越界的预留标准是行程总日期预留40-50%的风险时间，也就是说，咱骑车去一次莫斯科所需路程时间30天，通常我们要多打出15天的富裕量。
此外中国是很大的，咱从北上广出发到达中国西北，东北，西南边境就已经10天半个月了。在加上出境后的旅途。这种动辄1-2个月的旅途。需要做的准备量是很可怕的。首先ATA手续所花的时间，预定规划路线，寻找领队，咨询，准备个人物资，车辆改装以及调整等等。有经验的拉力选手都知道，一般1个月的旅途需要3个月左右时间去准备打理，才尽量做到不要“出门右转200米旅途结束”的囧境。所以说，有钱有闲的老板们！挥霍你们的时间吧，亲。
再此外，摩托车是一个风吹日晒雨淋的劳动种类，所以出行前充足的体力和经理的储备也会消耗一定的时间和资源。长途的骑行骑士对于意志的考验要远大于容易获得的体力，所以选择这种方式出行的骑士们，哲学上来讲，付出和收获一定是正比了，要想成为极致的探险英雄或者行者。一个强大心理建设和面对困难的意志以及远超常人想象的准备工作量是必须的基本要素。所以选择之前请充分考虑。
除此之外保险是一个特别重要的问题。跨境以后由于车辆仍然行驶在道路上所以需要保险，并且需要每个国家分别买保险，至少需要交强险。才是合法上路，不然有面临坐牢的危险。尤其是东南亚几个国家进进出出，每个国家的临时行车保险都不算便宜，综合起来不小一笔费用。欧洲国家更贵一点，何况你这只是基本险，全险的话在很多国家能不能给临时入境车辆上，还是一个问题。
10天半个月的‘国内游’已经消耗了绝大多数骑士的体力，上述准备周期3个月你要是少于36次健身房进入次数，我劝你也就别去。另外目前国内摩旅界流行“日千里”的公路耐力赛的旅行方式。每天跑个800-1000，北京5天到霍尔果斯！哥，你心好大，但是我告诉你，这真心不科学。全球摩托车旅行这个圈子，除了跑了越野耐力的，一般专业点的行者，领队，公司，每天最多也就是跑个3-400公里。因为骑行消耗不仅仅是体力，更是经历。
试想下：
第一天，你觉得自己好牛逼啊，好快啊，我日行千里，神行太保，多么耀眼的旅行方式。
第二天，继续持续10小时的140公里压强的冲压式泰式按摩和单边考香肠一样的阳光浴。
第三天傍晚，你问你同行的大哥，今天有没有拍到什么大片，大哥说，天不亮就起来了，吃完饭累的不能动了别说了赶紧睡觉明天还要赶路。
第四天，你的眼睛从路面上渐渐关注在今天的小里程表上，爱呦我的妈，才跑了50公里，好慢哦。。。。。四五天后，出行时的喜悦一扫而光，无暇享受美景和美食，只盼着能早点入睡的旅程。
我说大兄弟，我们是去摩‘旅’，不是去摩‘嘬’的对吧。这样大强度的耐力跑带来的后果，可不是心情这么简单。当精力体力少于足够储备时候，事故和意外就会逐渐向你的路线靠拢。安全第一。
所以专业的摩旅公司或者领队，遇到问题，绝对不会让自己的团队赶路，而是选择推迟行程确保安全并且继续享受路途。
3、运车跨境-个中利弊
运车跨境：顾名思义，把车子提前运出去。启程的时候人直接飞过去骑上就走。这种无比潇洒方式通常发生在物理上不接壤的目的地国家，比如世界级摩旅天堂的北美和澳大利亚。这样的方式当然也兼容接壤的国家比如把车子送到边境或者邻邦的主要城市后纯粹享受境外的行程。显然来说运车出去会节约大量的骑行和时间。骑行的过程也可以同样享受到自己车辆带来乐趣和好处。但是方便也是有一定代价的，比如坐地铁是要快捷，但是你也要走到地下车站并且等待列车的到来。同理。发车出去除了上述的ATA手续需要时间，你还要联系海运，商检，报关，盖上800多个印章之后，你还要根据目的地距离等待漫长的轮船和集装箱的运输，之后车子落地后还要找到当地家里有地道的游击队堡垒户帮你把车子清关出来，然后再存个几天。费用我算不出来，反正不便宜。主要是是时间。
以澳洲为例，虽然航运只需要21天，但是通常一套办下来，你的爱马至少要提前50-80天不能碰它。。。落地之后说不定还要换电瓶呢。。。提前这么久的运车带来两个问题。1，运车这个项目，找人，花钱，准备，自己去盖章，等等等学习准备，执行的工作量和时间的巨大。2，提前很长行程，通常的问题是你必须确保发车之后3个月蛮长时间内计划不变，不然车子弄不回来也是尴尬的要命。
另外需要注意的是，运送国本身对于你车辆的上路合法性的确认，很多国家都需要落地车检后的证明。目前已知的成功国家是澳大利亚，美国，加拿大，欧盟国家，俄罗斯，泰国，老挝，柬埔寨，当然非洲基本畅通。另外我还希望大家考虑下同样长度的回程。。。
一来一回一年就跑这么几天剩下时间都在海上泡着，车子也遭罪。当然如果家里好多车的土豪大哥的话这都不是事儿。不同方法供不同用户选择。
4、自由行-个中利弊
离岸摩旅自由行 – 自由行大家也很好理解，不跟团不舍限制的旅游，落地后潇洒的在柜台丢下信用卡租车就走。没错就是他了，我去外地出个差也租车。外国这么方便，租车一定没问题。是的，这确实是海外最流行的轻装上阵的摩旅方式，自由行骑士的主要输出国正式摩旅。从毕业修行的新社会人，到享受假期的白领，到退休享乐余生的资深骑士。你可以看到都是一些欧洲美国发达社会的骑士在使用这种方式。租赁带来的方便，大家从这两个月北京上海火爆的摩拜租车就能体会出来。方便快捷，出行方式更灵活且同样享受摩托车带来的一切美好的东西。但别忘了他也同样有摩托车带来的操蛋的东西。首先语言和交通规则，自由行就是自己租车然后自己走，国外叫Self guided motor-tour。所以首先你得要自己能导自己对吧，出了国就不会走环岛，看不懂路牌，不了解优先权和规则而导致的“出门200米旅程结束”这两年网上屡见不鲜，所以一个良好安全意识和对陌生国家的“熟悉感”必不可少，一般来说有海外生活经历的骑士会相对比较轻松。
在成行前，最重要的绝对不是吃什么住什么和玩什么。我要提醒大家最最最重要就是车！没错我们是去摩旅的，腿断了还怎么愉快的旅行？首先车辆的选择和熟悉，很多车友一看见国外琳琅满目的租车目录就高兴地不得了。我劝大家此时一定要冷静，你要了解你的线路路况，用途，距离，车辆特性再结合你当前的驾驶经验和技巧再做判断。
比较常见的问题是，我腿短城市游租了个KTM。。。等红绿灯倒车砸了隔壁老王。或是在欧洲一些比较狭窄坡道多的山区满目的选择大型旅行车。再或者长途为主的行程选择个跑车。。。这种选择麻烦你告诉我，我跟店主商量去卖你云南白药止疼膏。此外最要命的就是这个车况，国外的摩托车租车行一般不像汽车一样连锁规模，都是自己小车行一边卖一边租。所以选择一个网络上口碑好的或者相对贵一些的租车行也许是个简单的方法。比如说泰北pai县的著名XXX service，就是常年坑蒙中国车友给新手租一些车况非常破旧的小踏板，等待事故发生后骗钱，网上可以搜到。一般专门租车的实力公司都会选择新车进行租赁所以价格相对较高。老爷车倒公里数表这种恶心的勾当欧洲也一样存在哦。
当然自由行中，自由就是最大的优势。摩旅最大的魅力想去哪就去哪儿带来的发现的快乐绝对是终极享受。不过在陌生的国度，一个良好的旅行规划依然是必不可少的，一般来说走网络上走过的行程或者向当地车行购买路书是个不错的选择。自由行通常还会遇到的问题就是路途上各种问题的处理，比如订房，保险，加油，走错路，订饭，旅游景点购票，警察等等。为了给这些问题预留时间和准备工作，一般来说自由行的路程会更加偏向大城市或者目的地行进，行程也会相对轻松，每天在200公里左右才会有充分的风险保障。一旦遇到不确定性问题，如何灵活的现场调整行程对于骑士们来说也是个挑战。
另外自由行一般会考虑预算，所以单独聘请领队成本会很高一般就不会考虑。以上几点制约导致自由行骑行通常是交通方式稍稍改变的普通旅游，不能很好的实现通常摩旅所带来的深度。举个例子，笔者有个法国朋友也是常年自由行在各地澳洲去了6次摩旅了3次，看到笔者骑摩托车追袋鼠的视频很惊讶，说这里是在哪儿。他去过4次堪培拉，这个地方就在堪培拉近郊。这兄弟立即要求我把这些地方都帮他标注下次去跑。所以本地人玩的深度一般自由行很难第一次到访达到。此外由于在没有本地堡垒户带队的情况下，安全也是要特别分精力去注意的点，为了安全准时的完成行程，通常要牺牲诸如深度，时间和距离等因素。
综上所述，自由行骑行是一种极具挑战并且更加走马观花轻松旅行方式。更合适有战斗力的年轻朋友。最后再一下。。。。。。英语这个玩意儿不是在哪儿都是好用的。。。。比如你去意大利。。。准备好绘图本和铅笔吧少年，语言也是自由行最最要命的障碍。点个菜都不能正确打开的方式，谨慎吧少年！
最后一点是要特别注意保险问题，每个国家保险政策不一样，不计免赔的政策在中国美国外都很少见。所以车辆有没有保险，到底是什么样的保险一定问清楚！有的小车行非常喜欢在保险上做文章多挣钱。另外注意西方国家一旦出险通常需要支付垫底费用，拍屁股走人是不可能的。
5、团队巡游-个中利弊
团队巡游：参加专业摩托车旅行公司组织或者定制的摩旅团。通常这种完整的专业服务都提供车辆，住宿，保障，领队甚至管家医疗等系列服务。也是离岸集合，提车出发的形式。完善的保障，几乎0风险的预备以及专业领队带来的安心和本地人的深度是这种方式的主要优点。概括成两个字就是省心而且玩的更好。由于摩旅公司人力物力财力都属于高成本的专业资源所以一般费用相对比较高一点。摩旅服务行业由于其高风险性和高不确定性以及不可控性，属于特种旅行行业的金字塔尖，一般旅行社不能胜任这样的旅行。
国际上专业的摩旅公司如北美的艾德伍斯，欧洲的指南针，印度的喜马拉雅，南半球的天堂摩旅这些知名的摩旅公司几乎屈指可数，信息也都很透明网上都能查到。通常这样的摩旅公司都有自己的车队租车行，所以你看到小公司自己连车这么点资产都没有，就是个卖路书的或者自己没去过想用客户的钱探个路养个领队的小旅社还是绕道走开的好。不过纵使是这些公司他们也有短板-没有中文服务。所以需要参团的朋友有一定语言基础。最近与国内也有一些有实力的车队走出海外提供同样的服务，我们拭目以待。
此外巡游时候比较安心的方面是行车。众所周知我朝人口众多但是有着特殊的道路交通规则（和印度雷同的乱开）。在国外一般车辆较少交通环境通常，所以车流较快。自由行时候碰到的不容易跟上车流的问题。巡游的时候一般旅行公司的领队会在尽可能的范围内提供培训和练习，并且在路上的时候回非常注意路线的使用以及挡车。
不过巡游的缺点也是相对不太自由，要根据安排好的时间出发，并且在队列内严格不能超头车有些技术好的速度派可能会有点憋屈。虽然憋屈，但是要千万注意，很多巡游的保险，在你不听指挥或者超越头车的情况下是会自动失效的。所以大家还是安全第一。
巡游的另外一个不方便的地方是一定要按照活动方的时间来安排自己时间。此外如果是自己邀约三五好友还好。如果个人报名散拼的话一定要注意与人相处，要体现我们东方大国的高贵的利益和合作的精神，必经路上都要互相照应，好好相处摩旅体验更加愉快。
这些年经济复苏，旅行行业膨胀，国内外大小公司雨后春笋一般的冒出来，鱼龙混杂，地图上画画线就敢带着车友去玩命的恶习已经从汽车自驾行业蔓延到了相对纯洁的摩托车领域。如何小心不要碰到李鬼。这边列举一些判断摩旅公司是否专业的小窍门。
首先拥有车队和自有领队的公司一定是经营多年业务稳定需要内部资源的老牌公司。如果遇到落地还要跑到别处租车情况要小心了。一般专业的公司都会提前说明车源紧张帮你拿到车辆。其次在报名或者访问对方网站的时候是否有明确的当地的服务条款，这个非常重要，因为这些条款一般都是当地对你行程和租赁有一些特殊影响的政策或者条例。专业公司一般会表明，让客户做好准备。
再其次，咨询的过程中对方给你提供的路线。这个你要小心了因为很多不专业的旅游公司路线都会以大城市或者名胜作为吸引点，通常这样的行程在路上会比较赶。一般专业的摩旅机构不会浪费口舌在目的地上，他们本身的路线就是美丽的旅途本身绝对极富激情和愉快的景色。专业摩旅公司反而路线会看起来毫无你认识的亮点这点和中国人普遍认知是非常相反的。所以大家一定注意，别忘专业公司他们才是本地，老上海是从不去外滩度假的对么？同理，你看到有日行千里气势恢宏的超长旅途行程的时候也可以直接把这种拿生命当儿戏的旅社屏蔽了，一般专业的机构对于这种耐力穿越团有着严格的要求，至少你是这个领队带过的顾客才可以。所以心不要那么大哦，兄弟！
最最后，还要小心的就是一些小的摩旅公司自己勘察过线路就开始带队线路。这种线路一般的特性一般是出奇的长或者偏远。专业公司一般会在自己的线路附近4小时以内的区间设置自有资源。保
