中国常州，拥有着亚洲规模最大的专业试车场，并且就在豪爵铃木工厂内。这里见证了骊驰家族的诞生，这里记录着骊驰家族的成长，也是这里，承载着骊驰家族的一路辉煌。GW250自由之旅第二站——常州，一众自由之旅骑士驾驭着骊驰回到了娘家，他们会交流一些什么呢？
上海——常州，一路上除了需要巧妙避开禁摩区域，还要克服雨天骑行的不便。
在路上冒雨跑了3个多小时，浑身上下都湿透了。
几位骑手为我们三款GW250代言，分别是：
王天宇ID：badboytim——GW250F
李峥嵘——GW250F
郑加盟ID:zjmenglove——GW250S
沙漠行舟——GW250炫动版
8月18日上午9时，众骑手到达豪爵铃木常州工厂大门，与安徽马鞍山GW250车友会的骑手会合，准备参观常州工厂。
常州工厂介绍会上，豪爵铃木日方派出企划方面的代表，和豪爵铃木研发总经理，为大家解答GW250的相关问题。所有问题都得到铃木方面详尽的解答，所反映的情况也被相关负责人记录在案。
其中给大家节选比较有代表意义的两个现场问答
骑手“蒋委员长”刘永波，提问了GW250的车重偏重的问题。
铃木研发总经理回答：一般来说，设计人员都是希望摩托往轻量化发展更好，但车子越轻，设计就越困难。考虑到中国道路复杂，设计考虑首要解决的是满足各种路面的骑行。加上GW250为了满足旅行骑行的装载行李、负载，还有骑行的稳定性，所以车重会相应增加。目前GW250的设计师运动的，适合长距离旅行的车型。针对短途骑行的车型，重量可以更轻。长距离骑行的话，GW250目前是一个合适的重量。
安徽马鞍山车友提问了关于开发更大排量车型和越野车型的计划。
铃木研发总经理回答：我们重视用户的需求，在之前，还没有一款专门为中国设计的250车型，所以铃木才会为中国设计了GW250。我来到中国，要做的事情，就是努力开发大排量车型。哪怕一开始不能实现，哪怕一开始会很困难，我们也希望努力做到！
随后，车迷还参观了GW250的生产线，目睹了一辆GW250是如何从一块块铝锭，到完整的发动机，再到一辆完整的摩托车的全过程，在最终的组装车间，也发现出口版和国产版本的GW250都是在同一条生产线上混线生产的。下午安排参观的豪爵铃木常州试车场（下图为豪爵铃木常州试车场卫星图）。
当然，由于保密原因，常州工厂很多神秘的之处不便对外透露，身处其间的众车迷必定能体会至深。GW250自由之旅“常州站”旅途播报到此结束，下一站安徽黄山西递，敬请期待！
