意外的状况
就是在你没有心理准备时，突然而来的....
而考验你紧急刹车安全的
有粗心的用路人
还有可以让人魂飞魄散的不良路况
因此我们不管是小羊、档车还是大重机的骑士
都需要针对自己的刹车能力，有足够的训练和准备
千万别把平常偶而突发的状况
当作是累积刹车技巧的经验，并认为这些经验已经足够...
理解刹车时基本的机械反应~
前轮煞车
机车就一个前一个后的两个轮子
两个轮子都配置了刹车系统
由於前轮在前，单作动前煞时，前轮必须很辛苦的顶住后面整个车身向前冲的力量
所以不管是汽车还是机车的前轮，都配置了比例较大的煞车力量
还好这股沉重的力量,经由前避震器的下沉吸收，
渐进而稳定的施与给前轮，使其尽可能发挥强大的制动力量
就像我们用手拿著橡皮擦，逐渐用力的压擦桌面一样，磨擦力会越来越强
避震器在吸收车身直进惯性重量的同时，也负担吸收路面颠坡的工作
所以在整个前煞车的工作上，前避震器绝对是相当重要的角色。
要特别注意的是，前煞制动时下沉的前叉反应，会使重心突然改变
特别是当把手处在转弯状态时
如慢速的回转、小弯停车、慢速下坡、市区塞车找车缝时的前叉制动下沉
这突然的重心变化，经常会让经验不足的新手初尝倒车滋味
有过这样经验的新手，应该就开始会去研究何时该用前刹车，何时该用后刹车
但也还是有新手傻傻不知所以然，让这衰事发生一次又一次...
后轮煞车
因应动力的传送，后轮需要较大的尺码以获得更多的贴地面，来应付不断而来的马力
较大的尺码，对后轮煞车时的需求也是越大越好，
当后轮的贴地面积越大，对后煞车制动的帮助也越大
被配置在后轮的煞车工作，其实是充满无力感的，
当只作动后煞时后轮只能尽力的拉住车子，减缓车子的前进，
当向前拉的力量大於后轮的荷重时就只能被车子拖著走了...。
为了避免后轮永远荷重不足容易被碟盘锁死
后煞制动力通常都被设定的很小(大也是拖不住)
虽然把后煞说得一无是处
但比起单煞前轮，单煞后轮时车身的反应可是无比的安定
就如前面所述，新手应该在
慢速的回转、小弯停车、慢速下坡、市区塞车找车缝时习惯性的善用后轮刹车。
训练脚控制后煞的力道，是非常重要的煞车技巧...
《实际体验认识爱车前后煞的性能》
找个车少路好的地方
以30公里体验，然后60公里，专心的用身体去感觉单煞前轮及单煞后轮的差异
(注意请勿急煞)
主要还是因为每个人的车种、避震器型式、阻尼设定、轮胎、体重等都不同
这种体验，能增进对自己爱车煞车性能的了解
当单独缓慢压紧前煞时，仔细感受前叉下沉的感觉、车身俯冲的安定性、前卡钳咬合的顺畅性、
拉杆的手感、轮胎抓地的感觉等...都是应该好好体会的重点。
当单独缓慢踩下后煞时，仔细感受后轮拉住车的能力、座垫(后避震)下压的感觉、安定性、
后轮胎抓地的感觉等...是体会的重点。
然后再针对以上的重点，以30公里然后60公里的速度，
体会前后轮同时作动煞车的感觉。
这是新手，也是新车车主认识爱车的第一课
会这样作的车主，一定是个好骑士!
前后刹车比例7:3几乎是大家认识刹车的第一印象
但可不是每台车都这样,
随著不同车种的构造、特性、配重不同，可以是6:4也可以是9:1
车主必须很快的藉由实际体会，了解自己的爱车，前后轮的刹车比大概是多少
才能更明确的掌握与应用爱车的制动能力。
无论如何，这个比例都只是机械上固定的煞车力道的设定
随著越高速度的制动，车身前后负重的比例会越显极端。
避免用爆炸性的反应急扣煞车杆~
手指扣煞车杆的速度与力道，一直是前轮瞬间锁死的元凶
当机车在一个速度行进时，煞车杆传送油压使卡钳压迫碟盘以减低轮子行进的速度，
前轮后方整个的车身因为直进惯性的受阻，而将这股惯性力量经由前叉传递到轮胎，
轮胎再把这个重力传递到地面。
前叉内的弹簧及阻尼，在吸收并传递这个重力到轮胎的时间，就是前叉下沈的时间，
当前叉确实被压紧后就有足够的支撑能力，使轮胎拥有更强的抓地力量。
锁死，就是发生在前叉还来不及往下压紧的这个时间点上，
在轮胎的抓地力还没足够前，因为受惊吓而过快、过强的死扣卡钳动作，导致卡钳先锁死了轮胎。改个观念，马上不一样∼
将操作拉杆的注意力
放在前叉下压的幅度上
以往我们在操作前煞车时，总是把手指的感觉都专注在感受来另片与前碟盘的摩擦上
现在开始把压拉杆的感觉放在感受前叉下沈的幅度上...
实际试试看∼
以不同的力道压拉杆时，前叉是不是立刻反应出相对受控制的下沈幅度..
当手指的目的是在控制前叉的压缩时，前叉内阻尼油压的缓冲阻力，
自然就会使手指的力道不会太过躁进了
前叉压的越紧→前轮的抓地力就越大
抓地力越大的前轮→就能使用更大的前煞力道
无论多紧急
都必须先增加抓地力，.
如何在最快时间，利用前煞快速压紧前叉取得轮胎抓地力是首要功课
我们必须在意念上把操作前煞车的动作
分为两个步骤：即 先增加轮胎抓地力后→再煞车 的观念。
这样的改变并不是把一部电影刻意切成上下两集，
而是在一个完整压杆煞车的过程中，加入一个等待前叉压实意念
当手指感受到下沈中的前叉压实到可再加重煞车力道时，才接续用力扣紧煞车
已经习惯用煞车拉杆控制前叉压缩了吗？
那可以开始练习下面的前煞车操作方式了！！
初心练习用∼好记的
前煞操作口诀∼
找个地方，以30公里练习，从缓煞练到急煞
step1.压
手指渐进的压缩前叉
step2.扣
前叉被压缩使轮胎抓地增加到一个程度后，拉著拉杆的手指再更用力握拳紧扣煞车
step3.缓
在车子完全停止之前，扣煞车杆的手指略微缓松一些煞车力道
