翻阅各方车友由血与泪交织写成的摔车报告，发觉由湿地所引起的事故，佔了一个很高的比例。摔车原因有很多，包括新手的经验不足，轻心大意，亦有操作错误等等原因。
无可否认，湿地驾驶电单车会比乾地驾驶较难。有人会说：「噢，下雨天我都不会骑电单车。」但这种斩脚指避沙虫的做法，是消极的行为，我们很难避免在湿地驾驶电单车的可能。变幻无常的骤雨，建筑地盘出入口洒水，海鲜货车、洗街车、垃圾车在马路上放水等等，都会令我们要强迫地应付湿地驾驶的局面。
要安全地在湿地驾驶，并没有秘密存在。我们现在从路面的解读，驾驶的方法和机车的调较，尝试为大家解除对湿地驾驶的恐惧吧！
1. 了解你的路面
初下雨的头一个小时内，路面情况最危险。天气晴朗得越久，初下雨时的情况也越危险。
马路上充满各种车辆遗留下来的各种油渍和灰尘。下雨时水份会把这些葬物浮起，形成一「浸」异常滑溜的油膜铺在路面上，此时路面的磨擦力会变得不平均，驾驶时最要留神。如果还未开车，最好考虑其他交通工具。
当马路上连续被雨水冲刷了一段时间后，油膜慢慢被破坏和流到路旁。这时路面变得比较安全，提供的磨擦力亦回复了至乾路的一半以上。技术高的「水怪」，照样可以高速驾驶，没有问题。但他们仍会留意路面的情况，例如：
- 金属路面例如猫眼石，坑渠盖，临时铺地用的铁板等等
- 油漆路面例如路标箭咀，班马线等等
在轮胎经过这些路面时，只宜楝直车身，避免倾斜车身转向或掣动，以免轮胎打滑。
明白到影响路面磨擦力的不同因素，避开危险
2. 了解你的轮胎
不论任何胎厂，都会针对不同用途而设计出不同的轮胎。当中的分野除了迟吋外，还有合成胶质的特性、胎纹、内部结构和扁平率等等。如果以行街用的轮胎，最容易分辨的便是胎纹。
一般来说，轮胎的合成胶质，如果含有硅(Silicon)的成份越高，投入工作的温度便越低，较适合湿地行驶。但我们如果只用肉眼检视，最容易看的便是胎纹。一般来说，性能越低(咬地性能越差，轮胎寿命越高)的轮胎，胎纹都是很多，而且有明显的垂直胎纹。性能越高的轮胎，胎纹会相对地较少，且呈横向放射性设计。 
3. 柔顺的油门控制
电单车在湿地上驾驶，柔顺的油门控制十分重要。
尤其是扭力超过一定水平，例如超过6kg-m的话，便更加要小心油门的控制。
由于湿地所提供的磨擦力减弱，瞬间猛开油门会令尾轮打滑。在直路上加速还可以应付，但如果在出弯时尾轮打滑，轻则会派低(low-side)，重则会撬尾轮(high-side)抛起骑士做成严重事故。
4. 柔顺地操作掣动
湿地的掣动时间比乾地长，我们要预留较多的掣动距离，跟车不宜太贴，也不要留待最后一刻才煞车。因为湿地的磨擦系数减低，掣动时会锁死轮胎的机会也相对地增加。解决办法是掣动的力度不要过急过猛，以挤压的方式(squeeze)来扣迫力牛角。
如果你明白到负载力和磨擦力是成正比的话，便会知道循序渐进地挤压前掣动，让前叉有时间下降，让车重转移至头轮，轮胎与路面的磨擦力提高后，我们便可以施以更高的制动力。
要有效地在湿地上制动，并避免轮胎出现打滑，我们要善用车上的所有掣动设施。别忘记我们还有尾掣动和引擎掣动。要减速时，先收油，轻踏尾掣动，再挤压前掣动，再拖波呼油.....没有匆忙的操作，你办得到吗？湿地操作以柔顺为主，尽量在车身楝直时才全开油门或掣动
危急时的湿地制动 - 当然如果你的电单车配备了电子感应ABS，你大可不用理会以上的方法。但如果没有呢？又如果你的机械式ABS掣动设备在介入时会影响前后悬挂的稳定，又怎办呢？
答案是每位骑台湾光阳绵羊的大叔都懂得，最原始的二段式掣动法。第一下制动的力量可以比较猛，但要第一时间鬆开掣动力度，紧紧感受著轮胎在第一下掣动的表现，调节第二次的掣动力度和速度。有需要时反複这个程序，便是人手ABS了。这当然需要练习，未试过的朋友，赶快在安全的环境下，由低速开始练习吧！
5. 转向时尽量减少车身的倾斜角度
这当然不是提议大家楝直过弯。在湿地上驾驶常见的毛病，便是车身栋直，上身僵硬 - 身体缺乏柔软的话，会破坏前后悬挂的平衡，增加犯错的机会。
建议是，过弯时尽量以身体的帮忙转移重心，减少车身的倾斜度，让轮胎与路面有更多的接触面和较佳的重分分佈。
在街道上行驶，我们可以尝试打开内弯的大腿，以腰部为中心，上身向内弯倾斜来过弯。
但我们不建议过份转移负重在内弯的脚踏上，万一尾轮打滑，正在负重的内弯脚会来不及落脚救车。还有最重要的一项事情，便是预早计划入弯的线位，预留充份的逃生空间，避开突发的障碍物。
都系果句：未试过的车友应该赶快在安全情况下，由低速开始练习。
驾驶时应保持身体柔软，并适当地以身体辅助过弯
6. 适当的悬挂调较
湿地驾驶，以柔顺为主。所以悬挂系统的设定不宜过硬。如果连续下雨一段时间而你又寂莫难奈，要出去游车河的话，不妨先调较一下避震。
如果你的电单车可以调较避震的话，应该把弹簧预载和受压力度减弱。因为不会激烈操作，掣动力度减弱，较柔软的避震设定可以增加轮胎的负载(=增加抓地力)。
调低受压，齐来克服湿地驾驶的恐惧！ - 如果你能在湿地上随心所欲地驾驶，在乾地上行车便更有能力应付突发事件。
我们认为，在湿地上驾驶电单车，其实不是一件很危险的事情，因为你不会乱来，不会信心爆棚，在某程度上来说甚至比乾地驾驶更为安全 - 只要你的轮胎合乎安全规格，只要你知道怎样在湿地上操作，只要你会打醒精神地观察路面情况，预留驾驶空间和掣动距离.....的话。
如果你是选用优质轮胎和保持正确胎压，在优良的舖装马路上，所获得的摩擦力/抓地力其实远远超出你所需，我们很难会遇到「不够抓地力」的情况出现。当然如果轮胎失去抓地力是出于制动或油门的错误操作，或者是遇上沙泥油渍
