荣誉永远环绕在发车台的车手身边，然而任何一场长距离越野拉力赛，都存在着未知的风险。通讯、油料、医疗、救援……规模较大的赛事，救援组还细分为空中和地面。正是后勤各组无名英雄们的坚韧付出，才能保障赛事的成功举办，为车手们顺利完赛、勇夺名次保驾护航。
在艾丁湖升级为国家级摩托车赛事的2014年，倾听组委会赛事总策划兼救援组长苏凡给摩友们讲述比赛幕后的感人故事。
流年似水，太过匆匆。一些故事来不及真正开始，就被写成了昨天；一些人还没有好好相爱，就成了过客……我们在不慌不忙中坚强，我们在不慌不忙中成长。
2014中国·吐鲁番第九届环艾丁湖摩托拉力赛结束了，可以静下心来回忆一下发生在第一赛段的救援故事。
当车手都到达第一赛段终点之后，我们救援组发现少了02号、12号、33号、50号、56号，共五位车手！依照赛段观察哨提供的信息，我们展开了一场为时16小时的救援工作。
凌晨1:15分，确定了三位车手的位置——他们已偏离赛道42公里。这三位因为燃油耗尽，无法行动，否则他们会偏离赛道更远，看到他们的时候，地上篝火熊熊、有说有笑，毫无恐惧寒冷之意。此时的我更加担心的是02号和50号车手。
当时02号车手的电话一直是处于有信号、单无人接听的状态，这无疑是让我最担心的状态。我们求助西气东输减压站的同志，得知有一位骑摩托车的车手正在他们的一个员工宿舍休息。马上赶往，看到已经吃了晚饭躺在床上的02号车手！我真想问问他：你吃过了，都准备睡了，你妈知道吗？
此处要感谢的是西气东输减压站的高丹高工程师，没有他的帮助我们很难快速寻找到这四位车手。
已经是凌晨2点多了，随后的工作就是要找到50号参赛车手——新疆大漠人机车联盟的张明虎，山区的深夜实在是太寒冷了！
他是一位野外生存经验十分丰富的老同志，虽然他爬上高山手机就有信号；可是山顶上的寒风刺骨，山脚下相对避风暖和，但手机没有信号。此时给他打电话的车队、亲友、队友很多，我非常担心的是他的手机电量耗尽，给救援工作增加难度。我让他尽量别接电话，保持手机电量，然后让他每半小时爬上山跟我通话一次，保证身体热量。
从10月20日17点开始启动救援直到现在已经7个小时了，作为救援组组长，我深深知道我们的救援速度将决定着最终的结果。最后我向组委会领导请示是否求助公安局技术侦查系统，得到的答案是肯定的。
技侦科初期给我的回答是西气东输387站移动通讯塔附近，我只能再次求助减压站的高工程师。此时我每打一个电话也是需要爬上高山，几分钟时间便被寒风吹的浑身僵硬。我更加担心50号车手，可能救援当晚心情复杂，情绪不够稳定，对身边的人说话语气不好，在这里向你们道歉！
当我准备前往西气东输387站移动通讯塔的路上，迟疑了很久，因为该地点距离我们现在的救援位置有90余公里，离发车点近200公里。凭借9年的救援经验判断，我分析50号车手不应该跑到那么远。此时的救援车也出现了问题，抛锚在了救援的路上，随后的救援工作是用随之赶到的加油点皮卡车继续进行的。
我再次求助技侦科，得知他们已经在通过技术手段得出车手的座标提供给我，并且已经备好油料和车辆前往我处。当我拿到座标就像是得到了光明的探路者，快速赶往45公里之外的座标地点。
赶到此处的时候已经是凌晨4点多了，车子行进到无法通过的路段，GPS显示我距离车手只有1.2公里！我下车开始疯狂地大喊他的名字，然后电话里传来的是他根本听不到！理论上来说1.2公里已经是一个很近的距离，他应该可以听到我的声音的！
此时的救援工作再次陷入僵局。6:30分，天开始蒙蒙亮了。在等待技侦科的同志同时，我徒步进入山区，走到了他们提供给我的座标点位置。我看到的并不是50号车手张明虎，而是一个移动通讯塔。
凌晨2点就出发的公安局的同志们，因为走错路，7点30才终于赶到了我处会合。技侦车辆正在来来回回移动寻找信号源，而给我的答案是：在20公里开外的东南方向山区。此时的我对他们的定位系统已经开始产生怀疑。
天亮了，终于天亮了！之前有2个小时，张明虎的电话是处于无法接通的状态。当我认为是他手机没电了的时候，我的电话又响起了！是他！是张明虎打来的！他说他看到了太阳升起，准备朝太阳升起的方向继续行走。我叫他原地不要动，看看天空有什么特征？他说此时有一架飞机从他头顶飞过！
这个消息对我来说就是最有力、最有效的线索！我目测判断应该就在方圆5公里范围之内！我们跟特警大队商议兵分两路进入山区，一边拉着警报、一边鸣枪，然后在电话里得到的消息是：是50号车手张明虎听到了枪声和警笛！
就这样，我们找到他了！找到了！！！
此时张明虎人车分离十几公里，身上已经没有水源。我感觉到他已经开始怀疑我们的救援能力，准备实行自救——继续前行，向东南方向。如果他真的这么做了，后果不堪设想，因为他认为正确的、准备前进的方向是罗布泊！那将是一件非常可怕的事情。
在经历了23个小时的“比赛”当中，我们都是获胜者，救援50号车手张明虎的，并不是别人，是他自己。他凭借着顽强的毅力、超出常人的耐力，克服寒冷、饥饿、恐惧，正是他具备了这样的精神拯救了自己。
我们组委会现在所需要反思的，难道仅仅是因为车手定位系统昂贵而忽略它吗？勘路工作仅仅是因为车辆不够、油料昂贵而精减节约吗？在生命面前，还有什么更重要？
新疆大漠人机车联盟
