还记得IBA强悍骑士俱乐部么？对！就是那个“铁屁股”协会！上次介绍了一位胜利车主Rolin驾驶胜利摩托车完成了诸多不可能完成的任务，这次我们干脆将Rolin最精彩一次“铁屁股”游记记录展示给大家。以下内容均为Rolin第一人称自述。
开始
故事总是以同样的方式开始，我在IBA的网站上看到了一篇骑行故事，然后我想，我也能做到。随后我便着手计划这场旅行。这次的骑行名为IBA终极东海岸—西海岸。自Key West,Florida出发，终点是Prudhoe Bay, Alaska。花了些时间研究下路线，这次骑行会穿越Alaska，走过著名的Dalton Highway，旅程预计超过17800公里。
如图，两加仑的预备汽油、轮胎维修设备、急救箱和CB无线电装置。
传动皮带保护罩—防止大量碎石卷入传动皮带
天气状况：在南方会很热，但是到了Dalton大概会下雪。道路状况：如果可以从容应对双向车道的洲际公路、山路、以及超过160公里的砾石、泥浆混合路，车辆也需要动些“手脚”，为此更换了可以让车辆平稳运行的雪地轮胎。
发动机底盘保护
整装待发，我和我的座驾，2010胜利VISION！
计划离开MilwaukeeKey，骑到Key West作为出发点，2012年6月6日8：15——标准时间。
第一天，离开Milwaukee的家
本计划周四一早出发，但是当我周三（6月6日）完成工作的时候，我就知道我会兴奋的无法安然入睡，所以便计划提前出发。吃饭、打包，再检查一遍摩托车，晚20：:24分出发。
我不确定第一天到底能跑多远，到Georgia这一天一宿的骑行天气都很棒。在Valdosta停下来加油时下起了雨，所以决定在这里休息一下。现在是东部时间晚上17:20分，此时我已经骑了1664公里，这已经达到了IBAss1000的标准了。也是16天行程的一个好的开始。
当我到达Key West，有三件重要的事情要做：1.我需要在标记点前来一张我和车的合影 2.我的文件需要两名警察见证签署，3.一张收据证明我的起始时间和位置。
6月9日中央时间凌晨3:54从Key West再次出发，向北方前进。
下雨之前赶到Florida，头疼的是前往Alaska的路上每天都有雨！
我讨厌穿雨具，浪费时间
与St. Louis擦肩而过
抵达North Dakota州后面临了不小的挑战，汽油紧张，狂风大作，我车上的汽油几乎见底才找到补给，不过第二天我就在加拿大了！
我的GPS发现了一条捷径让我少走20公里，感谢GPS！
在Dawson Creek我把里程表清零，因为从这里开始到Prudhoe Bay, AK是一个新的挑战，3200公里！
在Alaska我注的旅馆房间门口
沿着Alaska高速公路骑行
Tok,AK,北极之南，我的目的地是Alaska和Dalton Highway因此对加拿大的美景无心留恋。
在这里我遇到两位Wisconsin的摩友，随后的日子我们还是很有缘分，再次相遇。
Yukon River营地的加油站，边上有个“56英里”标记，这是Dalton Highway仅有的三个加油站之一，汽油价格每加仑5.51美元。
三个加油站的位置地图
北极圈合影
天然气管道
下一站Coldfoot，这将是抵达Prudhoe Bay,AK前的最后一站。
万花丛中一点“绿”
我的房间，仅需199美元一晚，旺季价格219美元！
晚上22:00，阿拉斯加的“夜”空
我在Coldfoot过夜，闹钟设定在阿拉斯加时间凌晨2:00 ，然后起床，早饭加油，一路向北。距离下一站Prudhoe Bay的休息区将近400公里路程。
沿途我照了许多照片，这些照片帮我回忆起了旅途中的许多细节。我喜欢早早出发，凌晨2:00出发时气温8.3度，一小时后便减低到4度，接着慢慢回升到9度左右，如果没有这照片，这趟旅行中的许多细节都一霎而过，无法回忆起来。
对我而言，在北极圈以北骑行是一种奇特的体验。现在是阿拉斯加时间早上6:45，我已经继续向北骑行3个多小时了，我不停的看导航定位然后心里不停的嘀咕：“你确定我们走的路对吗？”
我抵达Dalton Highway的指路牌时遇到两位摩友，并和他们互拍照片留念，接着继续赶路。路程开始好像挺容易，但是必须小心下沉的路基，如果速度太快轧过去弄不好就会摔车。我曾大意的轧到个大坑，当时整个人从车上颠了起来，颠到我的腿都可以伸直了站在踏板上的高度，我靠！瞬间感觉时间都凝固了，虽然人吓的够呛，但是我的VISION非常给力，没让我受到任何伤害。（Dalton Highway：道尔顿公路是670公里的砾石公路。这里曾建的一条580公里的长途路线，即现在的道尔顿高速公路，为北岸的石油运输节省了1.5亿美元的交通费用。）
走了16公里左右，路边有个施工建筑，接下来是个陡峭的大下坡，坡下是坑坑洼洼的泥泞。 冲下大坡，颠的仿佛要把我甩下车去，当时脑子里就想，我才在这里走了16公里而已，不是要死在这里吧！这路况对我和我的车来说都太严峻了，不过幸好平安通过。Dalton Highway的复杂多变对我来说是个“大惊喜”。它可能是陡峭的公路，也可能遍布大坑，严重的霜冻把路面破坏的看起来像突出地面的一座座小火山。
道路上遍布的砾石或大或小，或干燥或裹着泥水，根据施工进度不同，部分道路甚至只是小石头临时铺就的。行驶在山间的泥泞道路上，绝对不要用前刹控制车速，只能用发动机制动才更安全。当你刚刚觉得慢慢适应路况，路好走了一些时，就会不合时宜的出现一辆洒水车，我恨死洒水车了！现在正是道顿的施工季，工人们全天都在工作，看那些施工的红旗和锥筒总是让人心头一紧，预示着路又要不好了。
有段越过山脉的道路，天气状况时时不同复杂多变，想想返程还得走一遍，上坡去下坡回，真是挑战。我还得面对接连不断的大卡车，暴土扬长的建筑工地，奇形怪状的工程器械，这是他们的世界，我得按他们的规则来行事。在这条坑坑洼洼的破路上，大多数情况下车都是沿着路中间走，没人愿意靠边行驶，恰恰大卡车总是霸占着路中间。
手臂上带着追踪定位装置，以防我严重摔车不省人事有人能找到我…
在Yukon河附近又遇到了之前在Dalton Highway标志牌遇到的两名摩友。两名骑士一个站在路边，一个坐在路边的草坪椅上，我觉得有点奇怪，于是停下来攀谈，得知一名摩友摔车受伤了。草坪上坐着的的骑士受伤不轻，正等待飞机接他去Fairbanks接受治疗。第二天在Prudhoe Bay卡车司机那得知那名摩友与一辆卡车发生了车祸，肋骨断了三根，肩胛骨也受了伤。道顿的卡车司机是这里的万事通，他们知道这里发生的一切。
这之后我没有拍太多照片，由于要赶行程，路况又复杂多变状况频出，所以不得不错过许多好景色。抵达Coldfoot补给后吃晚饭并休息，小小的房间几乎空无一物，还要我199美元一晚。
老规矩阿拉斯加时间凌晨2:00起床，3:00继续迎着当空的太阳向北进发，今天的计划是骑行380公里抵达Prudhoe Bay达成目标并安全返回。这会是艰苦漫长的一天，但是天气看起来还不错，在Coldfoot加完油后只有到Prudhoe Bay才有加油站了。这380公里是Dalton Highway到Prudhoe Bay最困难的一段了，比前两天更糟糕路况和糟糕的一切，还有在路上捣乱的驯鹿！我花了7个小时27分跑完380公里抵达Prudhoe Bay，平均时速60公里/小时。
Dalton Highway是由一米多深的碎石奠基而成，下层砾石会出现移位，使这条路十分危险。通常好路在道路中间位置，移位的砾石使两侧路况变得非常差。 如果对向驶来一辆卡车或是身后有卡车要超车，我就得小心慢慢开到路边并停车让行，卡车轧起的砾石四处高速飞溅，这可不是什么好事。
穿越Atigun山口
Prudhoe Bay附近，路上撒了一些石灰，石灰有助于减少扬尘并且稳固道路。
Prudhoe Bay到了！！！
现在需要准备的几样东西：1.带时间的加油收据 2.鉴证人签署表格 3.一张与路标的合影照
6月16日，Prudhoe Bay,13:31 历史性的一刻
Yukon和Alaska地区的野生动物
灰熊！沿着阿拉斯加公路骑行，在Yukon 地区，我曾见过一些黑熊但这是第一次见到灰熊。一只大灰熊和两只幼崽在路边觅食，机会千载难逢于是赶快留下了张照片。我从熊身边骑过，调头回来又骑过一遍，又调个头然后准备好相机。在给熊照相的时候我一直保持着发动机启动状态随时准备逃走。不过熊好像倒是并不介意我的存在，它们甚至都懒得抬头看我一眼，只是顾着一路走一路吃。沿途还遇到了不少灰熊，不过这个是离我最近的了。
7天10小时10分钟，我骑行了9040公里，跨越了5个时区。这仅仅是旅程的一半，我还得回到6400公里以外的Milwaukee的家。
骑行的勋章认证
右边的徽章是Alaska Highway 0公里标志牌，是当时我在Yukon停下来加油，然后柜台后的的妇女对我的装备和行程很好奇，经过几番交谈，她让我给他的书上签个名，然后送给我了这个很有意义的徽章。在我的旅程中，总是碰到些友好的人们。
我在Prudhoe Bay的旅馆吃过午饭，然后一路向南。7个半小时跑到Wiseman, AK。第二天我遇到了之前骑行其他IBA路线时曾遇到过的车友，他在Prudhoe Bay南16公里的位置摔了车，撞断了肋骨。正在接受直升机救援，有将近800公里的路程才能赶到医院。
天气看来不错，跑了160公里开始下雨，接着下起了小雪。一下雨路况就变了，一切都变得可怕起来，注意力永远要集中在眼前的路上。真希望不下雨，但是同时也很高兴VISION在雨天也表现得如此稳定优秀。机车上覆盖了一层泥，并且又要经过修路的路段，那意味着更多的泥和一座座的高山。
旅行中的小故事《第四代黄金矿工jim》
我骑到Prudhoe Bay后返回Coldfoot, AK，停车休息时路边的一位建筑工人告诉我如果我想省点钱，我可以在Wiseman找地住。Coldfoot的房间199美元/天，但在Wiseman可以找到60美元/天的房间，于是我立马动身前往Wiseman！Wiseman 在Coldfoot以北19公里，是个老矿业城市，人口稀少。这里没有加油站，没有餐厅，没有商店。当我驶入Wiseman，jim在路边向我打招呼。他是这里的第四代黄金矿工，就在Dalton Highway工作，jim是个有故事的人，他向我展示了他的私人金矿博物馆，和一些在这里收集到的其他东西。
真是漫长的一天！我早上3:00出发，骑了7个半小时到Prudhoe Bay，接着又是一个7个半小时回到Wiseman，再加上在Prudhoe Bay花费的时间，当我抵达Wiseman的时候已经将近晚上21:00了，我快累死了，只想找个房间好好休息。我告诉jim我这疲惫的一天，然后问他有没有房间，他说：“当然，150美元/天，对了，房间没电。”“什么！150美元/天还没电？我相机都没电了，我得充电！”jim说：“可以用我的发电机给相机充，再送2罐啤酒庆祝你的旅程，这里还有洗衣机可以用，并且明天再管你一顿早饭，这一切只要150美元。”好吧，我决定就住在这里。“我的房间”是一间木屋，床在阁楼上，还得爬梯子上去。
我在这里擦了车，把相机电池连到发电机上充电，收拾妥当后坐在野餐桌边，打开那两罐赠送的啤酒，边喝边听jim讲故事。最后，我看了看表发现已近午夜，仰望是一片明亮的蓝色天空，大朵大朵的白云，明媚的阳光洒在山脉之上。这就是Alaska午夜的太阳。我告诉jim我已经22小时没有合眼了，我得钻回我得小屋睡觉了。
第二天一早jim给我准备了早餐，依旧是讲不完的故事，但却到了分离的时刻。在Wiseman的时光是这段Prudhoe Bay骑行的完美收尾。
凌晨2:50，Alaska的“午夜”
归程天气很好，无雨。
6月22日晚上21:16回到Milwaukee的家中！
结束
整个旅程历时16天,全程共计18000公里，平均每天1100公里的16天。
因为这是Victory机车第一次完成这条线路，因此我被邀请参加Spirit Lake的Victory集会，分享我的旅途见闻，这令我感觉非常骄傲。
