又是一年的赛季开始，很多摩迷一直感觉神秘的摩托车参加比赛究竟需要多少钱，我们就来作一次深入的解析。
以中国最高级别的公路赛--CRRC(China Roda Racing Championship）中国公路摩托车锦标赛，150cc组为例。
一个标准车队的构成车手3名；机械师5名；领队1名；
赛车3部，备用车1部，按照最基本的车队来算一年的开销在105万元。当然这还只是完成一年的比赛，如果需要登上领奖台那么就远不止这个开销。
这个数字怎么得出来的？
我们不妨来算一下，车手，机械师每站的工资都在5-8千，加上住宿和交通，都在1w5左右/人一年五站就是50万。车辆购入1w，改装10w那就是40w。再加上油料和轮胎，以及车手的装备这些都是顶级配置才可以确保安全，不话费2w一个车手不行.
所以我们开玩笑就是，你摔一跤的成本就是6千，头盔3千，手套1千，脚蹬，排气把手2千（不严重）；摔严重就是车报废，那就是十万以上的损失。
那么，250厂商杯的车队呢？那么很客气的告诉你，几乎是刚才数字的三倍。
先来看看赛车的成本。
以去年新加入的车队飞肯的高端品牌FK-MOTO的FK250SS为例，整个发动机的制作成本在20w/个车体也是15/w整个车造价36万一台，很多车友就觉得这个价格都可以买一部KTM的MOTO3机器了，3万欧元。对的因为KTM的RC250R是量产车，而FK250SS是全定制车。而且干式离合器以及HRC电脑等都不是量产车可以衡量的。
当然如果按照KTM 的RC250R的标准手工打造一台，那造价就是过百万了。
250比赛超高的车辆损耗率，（往往一站就会摔坏2/3的赛车，可以查看去年三水站，上海站的记录）那么一年的车辆成本就在200万。（250组别不是市售车参赛，都是按照赛规定制的专业赛车）。
每年的赛车都要不断升级，看看上图，第一站的黄色车和最后一站的黑色车完全不同。所以个人参加这个组别的比赛，几乎不可能。由于高昂的参赛费用，导致了车队都不得不缩衣减食，住经济酒店都是奢侈的，几乎几个人挤一个房间。交通都是火车。车手还必须自己协助修车。
但是和MOTOGP动辄过亿美元相比，我们的比赛门槛还是很低。
就算如此，真正能够有实力参加如此残酷以及高消耗的比赛的厂家还是寥寥无几。说出来车迷们都不信，只有飞肯、宗申、新感觉、五羊本田。因为不光是钱，还有技术研发综合实力。
还有补充一句，模特也是不小的开销，像这个飞肯的小冰冰，烈日下给你打伞你算算需要多少大洋吧。
当然现在开始也有很多地方入门级别的比赛，越来越低的成本，但是一个参赛最起码的装备2w加上车辆2w，还有就是轮胎油料，报名费保险费。就算你一个人随便跑跑也需要4-5万的起步价。
还有听说飞肯今年升级了moto3机器，我们在5月北京的揭幕战拭目以待。
