TOP10
MotoGP在今年刚好过68岁的生日,自从1949年来,这项运动改变了不少地方,
唯一不变的是车手不断的贡献自己的一生,与竞争对手的搏斗精神!
在我们挑选前10名车手时,我们先来看看以下有趣的统计数据!
世界冠军车手来自于那些国家:
(国别/冠军次数)
意大利Italy/20
英国Great Britain/17
美国United States/15
澳洲Australia/8
西班牙Spain/3
罗德西亚/1
制造车厂世界冠军获得者
(制造/得奖数)
MV Agusta/18 (连续17次)
Yamaha/16
Honda/15
Suzuki, Gilera/8
Kevin Schwantz
这份名单几乎是根据冠军数量来排名,这里有位车手只拿下一个冠军,但他的成就比起其他车手更是值得被列入这名单.
Kevin Schwantz在1993年赢下最初级别的冠军头衔,但却是体育史上最爱的GP冠军之一.不管是转倒还是获胜,他骑著铃木RGV的样子总是扣人心弦, 虽然这不能让他一直拿下世界冠军,但他特殊的牛仔式骑法倒是成為观眾的最爱, 这让他比他的头号对手Wayne Rainey更受欢迎. 为了纪念他的知名度和竭诚為摩托车赛事运动的贡献付出, 国际摩托车赛事协会FIM(Fédération Internationale de Motocyclisme),让 Schwantz以#34号荣耀退休.
Wayne Rainey & Kenny Roberts
King” Kenny Roberts”不仅是拿下三次世界冠军,他还是美国第一个拥有摩托车大奖赛冠军殊荣的车手.他以美式的泥道骑乘方式闻名,让Roberts意外的是,欧洲的车手和观众对他后轮滑动的骑乘风格给予一致好评.
Roberts在1978年到1980年获得世界冠军,并开啟美国长达10年攻占GP颁奖台的这扇大门.Wayne Rainey是Robert的门生(旗下车手)之一. 为Roberts团队跑比赛, Rainey在'90, '91和'92连续拿下三届世界冠军, Rainey在Misano正准备要拿下他的第四次冠军, 但在和Kevin Schwantz争夺时发生不幸的事.Rainey虽然领先但因转倒受伤必须退出比赛,他的脊椎断裂也结束了他的赛事生涯.他对这项运动的热情从未消退,而摩托车大奖赛在Mazda Raceway Laguna Seca所举办的耐力赛,就是来自于Rainey努力的功劳.
Geoff Duke, Mike Hailwood, Eddie Lawson，John Surtees
从左上角顺时针开始介绍, Geoff Duke, Eddie Lawson, John Surtees 和 Mike Hailwood,每个人都是四大满贯Motogp冠军!
Umberto Masetti 是第一个在1950~52年代赢得两次世界冠军,但最初Geoff Duke骑着一台Norton Single.然后换一台直列四缸的Gilera 赢得四次冠军在1951,及53-55年,随后John Surtees骑著MV agusta在1956,59-60年,成為第二个拿到四次世界冠军的车手,开始了义大利车厂在赛车场17年的强势主导!
John Surtees最有名的事迹是,他是唯一从摩托车比赛,转到一级方程式赛车, 并且成功在1964年拿到世界冠军的车手!
Mike Hailwood已经是 250cc 组别的世界冠军,与MV agusta在1962 签约,并迅速的在高级组连续四年赢得冠军,1962-65年.就像Surtees 一样,Hailwood转战汽车比赛,但成绩并不理想!
但在1978年再次回到摩托车比赛于曼岛TT赢得比赛,却在一场不是比赛的场合死于一场车祸!
快转到1984年,骑着YAMAHA赢得了第三次世界冠军,1984-86-88年,然后1989年跳槽到HONDA,并成为有史以来骑着两种不同厂家生产的车,夺得二连霸的胜利!
Mick Doohan
Mick Doohan 1989年开始了他的赛车生涯,拿过五次的世界冠军, 当年同期竞争的车手有Lawson, Rainey, Schwantz 和 Wayne Gardner, 1992年杜汉转倒造成他的右腿严重伤害,治疗后回来参加最后两场的比赛, 但还是无法阻止雷尼的强烈攻势,以四分之差把冠军拱手让出. 之后杜汉还是继续参加比赛,但是之前受伤的问题让他非常的困扰. 然而在1994年杜汉继续拿到为期五年的冠军头衔(94-98年),当年驾驭着V-500CC 二冲程赛车,以精湛的后轮转向风格闻名!
2
Valentino Rossi
有将近1/3的世界军是来自于意大利,这国家几乎称霸了摩托车大奖赛.
这20个冠军中有15个是被2位意大利人给拿下,其中一位是在最初等级拿下7次，世界军的Valentino Rossi.排名第二的是在新秀赛获得49分的Kenny Roberts Jr.
Rossi在下一个赛季骑着本田二冲程V-Four拿下最后一届500cc世界冠军.
2002年他再次用本田全新四冲程V-Five 990cc在新命名的MotoGP级别获胜, 且在2003年同样也达成此成就.2004年Rossi更换厂队,这年是骑着Yamaha拿下总冠军,成为继Lawson后Yamaha的第二位世界冠军车手.
隔年,他拿下他个人的第五个,以及为Yamaha拿下的第二个世界冠军.
2年后,Rossi再次收复失土, 拿下'08和'09年的世界冠军.
在最初级别有着80次的胜利,Rossi打破传奇的车手Giacomo Agostini所创下的68次的获胜,但Ago在最初级别拥有8次的世界冠军纪录, 这就是为何Ago仍然是number one.
Giacomo Agostini
在Mike Hailwood投奔本田后,Giacomo Agostini成为MV Agusta的头号车手, 1966年他马上用连续七年的冠军来报答MV的拥有者Count Domenico Agusta.
压力来自他自己的团队, Phil Read (’73及’74年的GP冠军)有先见之明地预测到迎面而来的二行程动荡对500cc系列赛带来的影响,Agostini跳槽到Yamaha.
1975年,Ago赢得第8胜和最后一届500cc世界大奖赛冠军头衔,以及二冲程日系车的第一个冠军.Agostini在1977年的赛季结束后退休,但日系二冲程车持续获得佳绩, 直到2002年MotoGP级别的四冲程时代来临.
尽管他是一个非常有天赋的车手,Agostini也是一位非常有脑袋又精明的商人.
在他的书 - Fifteen Times, Ago说到"Yamaha给我一个机会,就像我在Morini时所做的一切,我意料并接受了它.我知道MV没有二冲程的车,我知道如果想继续获胜, 我必须改变." 总而言之,Ago结束了他的摩托车大奖赛生涯,总战绩是15座的冠军,以及所有级别总共122个的大奖赛胜利.
（72岁的Ago出席MV AGUSTA F3 Ago 台湾交车仪式）
