2016Motogp美国站：罗西表示摔车主要个人原因

Motogp

Motogp美国站跑至第三圈，罗西在T2的深弯失控导致摔车意外结束短暂比赛，据报罗西失控的车速约150km/h。

根据Brembo刹车系统的数据，美国站赛道起步后的T1是约65km/h低速手臂弯，出弯后的直路最高车速约196km/h，车手然后以约151km/h攻入T2，而罗西在第三圈就是在这里摔车。罗西说今年的轮胎(Michelin)与去年使用的Bridgestone有很大分别，今年即使只有轻微犯错，便要付出代价；相反，Bridgestone虽然同样有改善的地方，但有更高宽容度，即使车手轻微犯错也不会摔车，原因Bridgestone的前胎相对安全。罗西续说虽然Michelin有很好的性能，但战车必须有更佳设定及车手必须更精准驾驶技巧才能配合(意思是不能分心)。

2016Motogp美国站：罗西表示摔车主要个人原因

罗西赛后解释可能是自己太高速入弯、又或者展过贴近内线两处凸凹不平路面，以及分心及不小心驾驶等原因导致摔车，全都是个人失误。此外，罗西虽然在第三位起步，但他起步后不久便跌至第六位，罗西表示起步后便发生「烧极力子」问题，(意思是离合器片因高温导致打滑，使马力无法传致尾轮，换句话说影响加速力，因此在直路只能以半油门加速(避免高温进一步伤害极力子片)，所以被对手超车。罗西说今年出现多次离合器过热问题，但只要待离合器片渐渐冷却后，便能够回复正常。虽然罗西没有解释「烧极力子」原因，但他表示这问题与他摔车无关。

2016Motogp美国站：罗西表示摔车主要个人原因

罗西赛后发言如下：对于在起跑就把离合器烧掉这件事我感到非常羞愧，由于离合器打滑的太过严重，让原本处于第三地我只能放慢步调，来让离合器恢复一点，因此我也损失了一些名次，但相同情况在周末练习时一切都很顺利。过了一阵子我觉得离合器慢慢恢复了，当我进入二号弯时，我觉得我太快了，但是事实上不然。对于失去积分我感到非常耻辱，同时对更于自己没有跑好比赛感到耻辱。我可以跑好的。从正面来看，我们团队依然很快很强大，对于接下来的西班牙站我们准备好了

2016Motogp美国站：罗西表示摔车主要个人原因

2016Motogp美国站：罗西表示摔车主要个人原因

猜你喜欢