杜卡迪最近可谓红透半边天。
先是在3月举行的Moto GP2016赛季卡塔尔揭幕战上，杜卡迪4号车手多维兹索驾驶GP16战车在与洛伦佐和马奎兹的缠斗中大放异彩，夺得第二的成绩（尽管在后面几站的比赛中，多维兹索比较悲催，被队友撞倒，但这并不会掩盖他在卡塔尔站上的精彩表现）；接着，在洛伦佐转会的消息被传得沸沸扬扬的时候，杜卡迪站出来说，2017～2018赛季，洛伦佐将披上杜卡迪战衣，为杜卡迪争夺荣耀······不管是多维兹索还是洛伦佐，都让杜卡迪成为了Moto GP中的焦点。
本期介绍的这位人物，对于杜卡迪而言，也许比多维兹索和洛伦佐更具特殊意义，因为在9年前的Moto GP赛事中，他就驾驶着杜卡迪战车叱咤赛场，以10个分站冠军的惊人表现，帮助杜卡迪登上了年度总冠军的宝座，他就是澳大利亚传奇车手——凯西·斯通纳。
在刚刚结束的Moto GP西班牙赫雷兹站上，“猴王”罗西成功演绎了“大圣归来”的桥段，问鼎该站冠军。奇妙的是，在看到罗西在镜头前搞怪、秀车技来庆祝胜利的时候，我却突然想起了另一个人。
他曾击败过罗西，他不是当红“小鲜肉”豪尔赫·洛伦佐或者马克·马奎兹，他的名字叫凯西·斯通纳，一个曾经在职业巅峰期选择退役的“怪咖”车手。
Moto GP2007赛季，斯通纳驾驶杜卡迪赛车，“狂秒”罗西和佩德罗萨两位劲敌，夺得年度总冠军，同时，拿到了10个分站冠军；2011赛季，26岁的斯通纳在自己生日当天于主场澳大利亚站提前两站拿下总冠军，为本田在Moto GP中又添一金。由此，凯西·斯通纳也成为了GP史上屈指可数的帮助两个制造商夺得冠军的车手。
职业生涯迎来巅峰，这对于大多数人来说简直称得上再高兴不过的事了，但斯通纳却不这么认为。
斯通纳坦言，Moto GP里政治斗争和真正的赛车所占的比例已经严重失调，而单纯地只想在赛道上享受摩托车竞技快乐的他，在这种环境下觉得有些心力交瘁了。于是在Moto GP2012赛季法国站新闻发布会上，凯西·斯通纳宣布了他将在2012赛季末退役的消息。此言一出，令众多摩托车迷瞠目结舌，就连坐在他身旁的劲敌罗西和洛伦佐都被吓着了。
除了挑战极限，赢得胜利，“赛车”两个字对斯通纳而言，更多的意义在于功名利禄之外的快乐和享受，这或许与他从小生于赛车之家有关。
1985年，斯通纳出生在澳大利亚，父母都是狂热的土地赛车迷，而姐姐更是家里第一个参加赛车比赛的人。在同龄人还在咿呀学语的时候，还只能算个幼儿的斯通纳就在摩托车运动中展示出了他过人的天赋——3岁在自家后院偷骑姐姐的50mL摩托车，4岁开始参加黄金海岸9岁以下儿童的土地摩托赛。在而后的几年，斯通纳不断在澳大利亚各地的比赛中崭露头角。热爱摩托车运动的父亲开始意识到斯通纳的赛车天赋，于是在儿子斯通纳横扫本土摩托少年赛各个对手后，父亲不惜孤注一掷，把家里的东西典卖，让全家移民到了英国，为了让14岁的斯通纳接触到更多的比赛和更强的竞争对手（当时澳大利亚职业赛的合法参赛年龄是16岁，而英国是14岁）。
是金子总会发光。斯通纳没有令父亲失望，在各项青年比赛中逐渐散发光芒，凭着越来越好的战绩获得伯乐的青睐和车队的邀请，而后逐步升级职业联赛，到最后，便登上了世界顶级摩托车赛事Moto GP的大舞台。
一次次竞技让斯通纳的驾驶技术越发成熟，但典型的澳大利亚“硬汉型”驾驶风格却深入斯通纳的骨髓，这种激进的驾驶风格也许恰好促成了斯通纳与杜卡迪的美好“姻缘”。人红是非多，一些人开始质疑斯通纳，认为仅仅是由于斯通纳适合驾驶杜卡迪的车才让他夺得了冠军而已。面对质疑，一向低调腼腆的斯通纳未曾多言，而是用实际行动证明了自己。2011赛季，斯通纳选择离开老东家杜卡迪车队，转投本田车队，在本田车队的第一年，斯通纳就获得了当年MotoGP的总冠军，让那些质疑他的人哑口无言。
名声大躁并没有让斯通纳迷失自我，他反而更加清醒，明白自己真正想要什么。选择退出Moto GP后的斯通纳，将更多的时间给予了家人与朋友，然而，为赛车而生的车手，怎么可能轻易放弃自己所爱？在享受美好时光的同时，斯通纳投身澳洲V8超级房车赛的发展系列赛（这个比赛的好处就是有更多的家庭时间，分站更少，并且没有长途飞行）。从两轮转向四轮，让斯通纳走下神坛，从“车神”变成“菜鸟”，面对乏善可陈的比赛成绩，斯通纳似乎看得很开，笑称：“我很喜欢现在我没有很棒的成绩的事实，每个人现在几乎都遗忘了我，所以我可以做我自己的事情并享受它。”
“车神”尽情地享受着自己的美妙生活，喜欢他的摩迷们却一直在等待着偶像的复出。
也许是听到摩迷们的苦苦召唤，去年7月，斯通纳重新回到了摩托车的赛场上，不过并不是Moto GP，而是铃鹿8耐。赛前，斯通纳表示，铃鹿8耐是他一直以来很想参加的赛事，但是早先由于参加Moto GP导致不能达成所愿。所以这次能参加2015年铃鹿8耐真的很高兴，铃鹿8耐的参赛车辆和Moto GP的参赛车有很多不同，这对他而言是尝试新挑战的好机会。然而，斯通纳的回归首秀并不顺利——在比赛中，斯通纳在进入全场最慢的发卡弯时油门卡死，直接冲进了砂石地撞上围墙，人车分离，最终，他在空中翻腾了几周后重重摔落在地，剧烈的撞击让他的右肩和左腿都遭遇了骨折。
也许是对杜卡迪有种特别的情愫，斯通纳在铃鹿8耐结束几个月后，便选择了接受杜卡迪的邀请，担任其品牌大使和测试车手。2016年2月伊始，在马来西亚雪邦国际赛道，斯通纳驾驶着杜卡迪车队的Ducati Desmosedici GP 赛车出现在众人面前，这位两届Moto GP世界冠军自2010 年巴伦西亚站后再也没有与杜卡迪赛车一同出现过，而这一次雪邦赛道测试，斯通纳跑出了2分02.1秒的成绩。
“今天和杜卡迪车队的合作真是太棒了。我原本并没有期待太多，但是每个人都非常热情，努力帮助我和我的赛车找回最佳状态。我必须找回原有的感觉和状态，因为我已经有1年没有骑过Moto GP赛车，也有半年没有碰过摩托车了。第一天的工作非常高效。Desmosedici GP赛车有着非常大的潜力，希望我们能做出更棒的调整，并且帮助两位杜卡迪车手在本赛季更上一层楼。”斯通纳在赛后这样说道。
尽管还是没能在Moto GP的赛道上看到这位传奇车手，但这又有什么关系呢？至少如今的斯通纳还是偶尔会驾驶着摩托车出现在人们的视线当中。只要心中的偶像能够真正享受如今的生活，相信每一个斯通纳的粉丝都会满足并为他高兴
