只要是摩托车迷，肯定会看一些比赛，在世界范围内的摩托车比赛相当多，其中影响力最大的应该是MotoGP和WSBK。
一个是采用专为比赛打造的非市售赛车，另一个则是以市售量产车型为基础所打造的车款来参赛，那两者之间到底差别在哪？
Moto Grand Prix（MotoGP）世界摩托车锦标赛。
在世界范围的公路摩托车比赛中，MOTOGP的地位如果排第二，我相信没有哪项赛事能称第一，MotoGP就等同于四轮的F1赛事，而WSBK则是GT car的赛事级别，至于像曼岛TT，铃鹿八耐这些比赛在世界范围内的影响还是不及MOTOGP和WSBK。
在赛事规则方面，不论是MotoGP或是WSBK赛事规则都是由Dorna制定，参赛车辆都须通过FIM认证，目的是确保厂商与车手在尽可能公平情况下去竞争。
PS：Dorna是什么？请访问www.Dorna.com
World SuperBike Championship（WSBK）世界超级摩托车锦标赛。
MotoGP工厂赛车
从各方面来看MotoGP车辆的限制都比较少，主办方为了让车厂有更多的空间设计发动机与车架，各种脑洞大开的设计几乎都始于MOTOGP，这也就是为什么你可以在GP厂车上看到碳纤维、钛合金、镁合金等制品，
BUT：MOTOGP不允许使用碳纤维轮轮毂
MotoGP工厂赛车HONDA RC213V。
MotoGP厂车禁止使用碳纤维轮毂。
在发动机部分，MotoGP相对开放，排气量不超过1,000cc、缸径不超过81mm，最多不得超过四汽缸，发动机的型式不限制，可以是直列也可以是V型，当然两冲程是被禁止的，而ECU则是统一采用Magenti Marelli所提供的电控系统，再加上最小重量限制在157kg，目的当然也是为求比赛公平性！
MotoGP不少车队皆采用V4发动机。
MotoGP工厂赛车所采用的材料基本都是顶级的，重量也较轻，造价也不是我等凡人能接受，车上搭载的一定是车厂最新的科技配备，用烧钱的方式以冠军胜利为目标所打造的车款不是每个车厂都能接受的，而这些技术，未来也将有可能会下放到市售车款上，更是摩托车未来发展的风向标！不过由于采用的技术顶尖，造价很高，所以民用需要等待的时间较长。
MotoGP可说是摩托车未来的风向标。
WSBK市售战车
WSBK的限制则相对较严，除了市售车款年产量必须达500台以上才能够参赛外，所有参赛车辆都需维持市售原厂结构与设计，对于碳纤维、钛、镁合金等材料则有明确的限制，如车架、车手、前叉、轮轴、摇臂、摇臂轴心等，都禁止使用钛合金制品。
当然碳纤维轮框也是不允许的。
年产量必须达500台以上才能参加WSBK赛事。
WSBK在发动机方面一样禁止两冲程发动机，排气量依据不同缸数有不同的规定，三缸与四缸发动机排气量需在750cc~1000cc，双缸部分则是850cc~1200cc，为什么DUCATI要拿1,198cc的Panigale R来作为参赛车辆，而不是用1299 Panigale来参战的原因。
另外对于发动机的修改则有一连串严格的规定，还针对进气歧管的大小做出限制，车辆最低重量为168kg。
DUCATI选用双缸1,198cc的Panigale R最为参赛车辆。
由于WSBK限制较多，这也就是为什么比赛用车会与市售版较为接近的原因，所以参加WSBK的厂商更容易将研发的成果延伸到市售车型。另外FIM则会观察每个赛季各家车厂的表现做适当调整。你可以把WSBK想像成市售的仿赛加以改装后拿去比赛，因此你可以看到YZF-R1、ZX-10R、RSV4 RF等一般路上常见的车款在赛道上大比拚。
WSBK战车YZF-R1（左）VS MotoGP厂车YZR-M1（右）。
WSBK战车VS MotoGP厂车骑乘感受
除了从赛事规定等客观角度分析外，两种车辆驾驶上的主观感受到底差别在哪？澳大利亚车手Mike Jones曾接受媒体专访，谈论有关MotoGP与WSBK两款车辆的骑乘体验，Mike Jones认为WSBK与市售车骑乘感受相当接近，只有在避震、电控以及排气管上做了改装，车架发动机基本上都是一样的。
澳大利亚车手Mike Jones。
MotoGP车架非常坚硬与稳固，马力输出非常强劲，不论低、中、高转速，动力都是连绵不绝与WSBK不是在同一个水平，这也就是为什么GP厂车需要着么稳固的车架，加上电控也比WSBK来的先进，通过工程师的调教，可以针对赛道上每一个弯道独立做设定，如调整马力输出、循迹介入程度以及防抬头等，而在刹车上碳纤维碟盘则需有更细腻的操作，才能防止入弯时失误摔车。
Mike Jones：「WSBK战车跟MotoGP厂车有很大的差别！毕竟MotoGP是原型车，所有的东西完全都不一样！」
MotoGP厂车动力输出比WSBK强劲的多！
另外Mike Jones也认为WSBK战车由于车架较有弹性，骑起来相对舒适，他还举了个例子，假设骑WSBK战车在赛道跑10圈会消耗50%的体力，那么MotoGP厂车则需耗费90%的体力！由此可见两种车辆在骑乘上的差异太大，不难想像两种车辆的实力悬殊，当然不论是MotoGP或是WSBK皆不仅仅比的是车辆性能与选手技术外，对车手体力也是相当程度的考验！
不论MotoGP或是WSBK对车手体力也是相当程度的考验！
