五月结束，酣战中的MotoGP已将2017赛季进度条推至第三格，而精彩正在继续……
厂队之间大幅的人员调整为今年的比赛增添了不少神秘感与新鲜感：尤尼由杜卡迪转投铃木，洛伦佐从雅马哈转入杜卡迪，维那勒斯从铃木转战雅马哈……风起云涌的转会风波让每一个车手爆发出更多可能，就像前两站比赛，维那勒斯的连续夺冠让不少人大跌眼镜。在这场纷争中，有些车队却不为所动——比如莱普索尔—本田，依然保持着佩德罗萨+马奎兹的王牌阵容。
毋庸置疑，马奎兹在赛车领域的确是天赋尽显。回想2013年从Moto2晋升到MotoGP，加盟本田厂队接棒凯西•斯通纳时，其就以6胜、9个杆位、总积分334分的成绩问鼎年度桂冠。之后，除了2015年在银石赛道因摔车而与冠军失之交臂获得季军，其余两年马奎兹都荣登年度冠军宝座。
与表现强势的90后队友比起来，同为本田车手的佩德罗萨似乎充当着绿叶的角色。但这又何妨？这个身高只有1.58米、征战MotoGP十余年但从没有摘得年度桂冠的“带刀侍卫”，仍然拥有许多懂他的车迷。所以这一期，我们就来聊聊丹尼•佩德罗萨，发现他身上的独特魅力。
作为MotoGP的老人，现年32岁的佩德罗萨已将自己12年的青春激情挥洒在了两轮顶级赛事中，如果再算上GP125和GP250组别的比赛，那么佩德罗萨的赛道资历就已累计到17年。2001年，佩德罗萨迈入GP赛的大门，获得125mL最佳新人；2002年，获125mL 第3名；2003年，获125mL年度冠军；2004年，同时获250mL组别冠军以及最佳新人；2005年，继续占领250mL组别统治地位。2006年，佩德罗萨晋升到MotoGP，从此之后，佩德罗萨就只享受过分站冠军的胜利，从未品尝过年度冠军的甜头。
有趣的是，这17年里，佩德罗萨从始至终都只效力于本田一个车队，这对于那些跳槽频繁的人而言简直可以用不可思议来形容。虽然近几年，关于佩德罗萨跳槽或是因伤病退役的消息不时爆出，但最终，他仍带病出现在赛道上，仍不停地与老东家续约（本次续约至2018年）。
这不得让人想起其头盔上鲜红的“侍”字。“侍”在日语里有武士之意，代表忠诚、果敢，佩德罗萨佩戴“侍”字头盔征战赛场，是否也表现出对本田车队的衷心？HRC副总裁中本修平曾表示，他们与佩德罗萨已经合作多年，一路以来他的热情与奉献从未改变，他们很感激他对本田和HRC的忠诚。
不过，在一些车迷看来，在胜利面前，忠诚并没有什么用，他们认为佩德罗萨缺乏野心，驾驶风格不够激进，所以参加MotoGP多年但至今没有将年度冠军收于麾下。各人有各人的想法，在此不作评论。
其实，在笔者看来，年度桂冠固然重要，但比起涵养与风度，荣誉也许要退居其后了。还记得2015赛季，缠斗中罗西对马奎兹那一脚蹬吗？不是说运动员不能有发火的权利，只是类似这样的事情发生在佩德罗萨身上的几率恐怕非常小。
去年美国站的比赛，因为自己操作失误，佩德罗萨在摔车后又将杜卡迪的多维齐奥索撞飞，两人双双倒在赛场上。如果事故不严重，通常情况下，车手都是自顾自地起身查看自己及赛车的情况，而佩德罗萨的反应则让人感动——他起身后朝多维齐奥索走去，第一时间探问其伤势，之后再重新驾驶赛车继续比赛（五圈之后还是选择退赛）。赛后，当多维齐奥索还在因在连续两场赛事未能完赛而郁闷时，佩德罗萨走进杜卡迪的PIT区，对因自己的失误而连累多维齐奥索感到自责，并对多维齐奥索以及杜卡迪的工作人员再次道歉。而多维齐奥索也表示，车手在极限操作的状况下，遇到这种状况在所难免，而非蓄意的行为，他能够理解。
这件事不免让人重新思考：竞技比赛中，如果缺失这种友好的精神，而仅仅剩下不断刷新的记录，这样的竞技真的有意义吗？如今，在“阴谋重重”的GP赛场上还能见到美国站上的感人一幕，实则令人欣慰。
新赛季的比赛仍在紧张进行，相信许多朋友与笔者一样，希望看到过往与冠军一次次失之交臂的小丹尼能够在今年尝一尝年度冠军的甜头，毕竟他受到太多伤病困扰，毕竟他今年已经32岁了。
