荷兰(Netherlands)，“荷兰”在日耳曼语中“尼德兰”，意为“低地之国”，全境为低地，四分之一的土地海拔不 到1米，四分之一的土地低于海面。这里，有著名的风车、郁金香，其首都阿姆斯特丹也是闻名于世的性都。8月8日，在这个国度，迎来了2014年世界电动摩托车锦标赛(MotoE Racing Championship)的处子比赛。荷兰多变的气候，给首场比赛带来了重大的影响，大雨搅局，影响了比赛的进程。不过，在冲刺赛中，中国唯一一支参加这样重大比赛的中国宗申车队显示了强大的实力，驾驶宗申自主研发的ZSE002R的何智锋轻松领跑全场比赛，夺得了世界电动摩托车锦标赛的首个冠军。
世界电动摩托车锦标赛介绍
近些年来，在全球气候变暖的影响下，世界各国对环境保护也变得更加的重视，清洁能源受到人们的青睐，作为零排放的电动交能工具开始了迅猛的发展。在2008年，英国的电子企业家阿兹哈 侯赛因开始创建世界第一个零排放的电动摩托车赛事，并取命为TTXGP。2009年，这项赛事在英国的曼恩岛（Man TT）上演了处女秀，共有10多台电动赛车参赛，但最后完成比赛的仅有6台。这项赛事的诞生，立即引起了各方的重视，在2010年，迅速发展成为了TTXGP欧洲系列赛和北美地区赛，共有来自世界各地的10多支车队参加了全年的赛事，相关的电气零部件制造企业开始参与到比赛中来，印度的是电机生产厂商Agni Motor以厂商车队的名义组队参加比赛。
2011年，TTXGP得到了更进一步的发展，不仅有欧洲系列赛、北美地区赛，还发展了澳洲系列赛，全年共有11场比赛。同年，中国宗申车队也正式参加该项赛事，在赛场上，中国宗申车队和意大利CRP车队之争，成为了比赛的亮点。同时，国际摩联（FIM）也开始组建FIM ePower Championship(电动锦标赛)与TTXGP并行，但ePower的比赛全年只有4站。
2012年，TTXGP和ePower继续同时运行，TTXGP仍然有欧洲系列赛、北美地区赛和澳洲系列赛，而ePower仍然未能取得更大的发展，全年还是只有4站比赛。而从当时的比赛来看，两个相似的电动摩托车的比赛，极大分散了赛事的车队资源，加上许多车队都是以研发团队或机构组成，资金不足，有部分车队退出了当年的比赛，意大利CRP车队就是最具典型的代表。
2013年，国际摩联和TTXGP都看到了电动摩托车赛事发展遇到的问题，两个赛事的竞争造成车队资源的不足。于是，两家机构很快就达成了合作联盟，将两项赛事合并成为一个赛事，并命名为eRoadRacing World Cup(世界杯电动摩托车公路赛)。提出了分三步走的近、中、远期规划：2013年仍按TTXGP的运作模式分别在欧洲和北美地区举办赛事，最后再举行总决赛。2014年则按世界锦标赛的模式在全世界举行，同国际摩联管辖的MotoGP、WSBK或WEC同场举行，全年设6个分站比赛，实行车手积分制，全年比赛积分最多者为锦标赛冠军。2015年以后，世界杯电动摩托车公路赛则单独举行比赛，在世界各地比赛，每年至少有10场比赛。
然而，理想折戟在现实面前。经过去年一年的运行，在经营压力和管理模式的分歧不断增加后，双方的矛盾也越来越大，分道扬镳，则不可避免。今年初，国际摩联和TTXGP运营商双方友好分手，TTXGP运营商则和欧洲摩联取得了共识，双方组建MotoE Racing Championship（电动摩托车锦标赛）赛事，今年先在欧洲地区举行，全年总举行5场比赛，分别在荷兰的亚森、英国安格尔西、德国霍根海姆、英国多宁顿举行，最后的总决赛时间和地点暂未确定。这项赛事，目前是世界上唯一一个电动摩托车的锦标赛事。
暗藏杀机的赛道
2014年世界电动摩托车锦标赛的处女赛在荷兰的亚森TT赛道（Circuit TT Assen）揭幕，该赛车场位于荷兰的东南部，距离首都阿姆斯特丹约200公里，就在亚森城市的边上。比赛该赛道全长4555米，共有16个弯道，其中11个右弯，5个左弯。赛道的宽度超过10米，除3号弯是一个回头弯之外，其它的弯道并不急，这是一条高速的赛道。同时，这个赛道也是欧洲难得有的一个比较平坦的赛道，MotoGP每年都在此举行。中国宗申车队车手何智锋介绍这个赛道时说:“这个赛道看起来很简单，赛道也比较宽，高速弯道比较多，但是，它的弯道设计比较考验车手的技术，许多弯道并不规则，进弯之后还得调整入弯角度，不然就会冲出赛道，1号弯就是最危险的，我们看到已经有许多跑燃油比赛的车手冲出了赛道。”
宗申自主研发的电动赛车参赛
中国宗申车队参加国际比赛已有15年之多，由于中国摩托车行业与先进的世界摩托车制造水平相比，仍有不小的差距，所以，大凡参加国际摩托车比赛，基本上用的是国外制造的摩托车，曾经打着中国自主研发的赛车参赛的厂商，也不过是一帮用洋人落后的技术制造的摩托车参赛，成绩自然不会好。如今，为提升电动摩托车的研发技术实力，推动电动摩托车行业的发展，宗申完全自主开发电动赛车参加比赛，ZSE001R和ZSE002R这两款宗申具有完全自主知识产权的电动赛车，都在之前的世界电动摩托车比赛中独占鳌头。尽管电动摩托车技术飞速发展，但是，在如今的国际市场上，你仍然买不到比赛用的电动摩托车，也没有现成的技术可以使用，花钱也无法买到。中国宗申车队今年继续参吸引先进技加世界电动摩托车赛事，而MotoE Racing Championship则成为车队试验新技术的平台。
尽管车队使用ZSE002R在去年的比赛中所向披靡，但是，ZSE002R的潜力还有相当大挖掘空间，电机的功率输出还有10%以上并没有使用。今年的比赛，车队将如何发挥电动的全部功率，怎么优化电池的管理，以便能给电动提供足够多的电能，还有电池的快充，以及赛车变速箱的开发，都是车队今年比赛的课题。反而，比赛的成绩如何，并不是车队的第一选择。
何智锋与唐俣再度联袂
从2011年中国宗申车队正式参加电动摩托车的比赛以来，何智锋就没有落下一场比赛，是车队功勋车手。而且，在成绩方面也令人非常满意，一年比一年更优异，去年他获得一路过关斩将，获得了世界杯电动摩托车公路赛欧洲区年度总冠军。今年，他理所当然地再度出征，而且，他还兼顾跑全国公路摩托车锦标赛厂商杯250CC组比赛，对于这样的任务，他感到非常自豪：“车队能给我这样的机会，我非常珍惜。虽然是燃油和电动两种类型的比赛，但对我来说，这不是问题，我参加了10多年比赛，也开过不同排量的赛车，只要我一上场跑几圈就适应过来了。我最大的希望就是今年能继续取得好成绩，回报车队对我的信任。”去年，由于生意繁忙，北京车手唐俣未能代表车队参加比赛。一年的休息，他那颗为赛车而生的心奈不住没有比赛的寂寞，今年，他安顿好生意，得以再次出山，参加比赛。这样，继2011和2012年之后，他再度和何智锋搭档参加世界电动摩托车的比赛。何智锋驾驶的是59号ZSE002R赛车，唐俣则驾驶26号ZSE001R赛车。
轻松取得杆位
8月8日，正式进入比赛的程序，早上9点，举行了第一次自由练习赛。因为两名车手今年都参加了全国公路摩托车锦标赛厂商杯国产250CC公开组3站比赛，他们一直都驾驶燃油赛车，如今，又切换到电动赛车的比赛，操控方式有所不同，需要重新适应，所以，车队安排两名车手在练习赛中不用发力，以了解赛车的状况和调校，适应电动车的操控为主。不过，何智锋仍然以2分09秒602的成绩排在第一位。唐俣则跑了2圈，并没有做出有效成绩。
由于电动车的充电时间比较长，一般要3小时，因此，赛会把下午的比赛安排得稍晚些。荷兰当地时间下午6点，第一次资格赛开始，由于关系到第二天正赛的发车位置，所以，全队严阵以待。20分钟的资格赛，何智锋一口气连续跑了10圈，在第6圈跑出了当天的最好成绩——2分00秒244，领先排第2位的Dirk Schnieders12.749秒。唐俣的节奏不太理想，他跑了3圈后又进站对赛车进行了调试，后又出场跑了2圈，他以2分14秒033的成绩排在第3位。
根据赛会原计划，8月9日上午10点将举行第二次资格赛，最终确定决赛发车的位置。然而，一场不期而遇的大雨，赛会出于安全的考虑，取消了比赛，因此，以第一次资格赛的成绩来决定发车的位置，何智锋以巨大优势取得杆位。
毫无悬念的冲刺赛冠军
为了提高比赛的观赏性，赛会本站比赛设置了冲刺赛。电动车的比赛，所受到最大的限制就是电池的容量，因为根据赛事规则，赛车的最大重量不得超过250KG，要想跑得快，跑得远，在电机相同的情况下，必须电池的容量更大，否则，将会在比赛的最后阶段因电力不够造成无法完赛。鉴于此，赛会设置4圈的冲刺赛，这样的赛程比正赛会缩短一半，每个车队的赛车将不会存在电量不够而无法完赛的问题，因此，为了追求最快的速度，各个车队都会将把赛车的电量最大化、最快的放出，比拼哪个车队的赛车跑得快。其实，这样的比赛不是第一次 ，在去年世界杯电动摩托车公路赛西班牙站比赛，就设置了冲刺赛，当时代表中国宗申车队首次参加该比赛的苏荣在获得了冠军。
冲刺赛是在荷兰时间8月9日下午6点举行。何智锋发车后就一马当先，ZSE002R配置交流电机的优势非常明显，动力更强，更省电，他一圈就能把身后的对手拉开有10多秒，4圈的比赛，他共用了8分09秒259的时间，把第二名拉开了56.677秒的差距，轻轻松松就取得了冠军，如同参加全国公路摩托车锦标赛厂商杯250CC组的比赛一样。不过，他的队友唐俣表现不太理想，从第三位发车，结果最后仅取得第四名。第二名被德国车手Drik Schnleders获得。
大雨装怪 决赛遗憾取消
荷兰站的比赛，不得不说说天气，它就如同小孩子的脸，说变就变，只要是天空飘来一片云，就有很大的可能下雨。由于荷兰濒临北海，气流非常大，云层随风移动很快，不时就会聚集一阵云，雨就会降临，不过雨后云层一散，又是艳阳高照。整个比赛周末，每天就是晴雨不停地转换着。8月10日的下午6点，本该举行7圈的决赛。然而，从5点过，雨就开始下，越下越大，而且持续时间长，一直下到7点多钟，赛会出于安全考虑，不得不取消比赛，首站比赛略带遗憾。这里，补充说下为什么大雨会取消比赛呢，因为电动赛车的电路比较复杂，大雨浸湿电路，容易造成短路，而且，象配置交流电机赛车的电池达到390伏特的电压，短路有可能引起赛车着火，更严重会造成车手触电发生意外。所以，遇到大雨情况，电动车的比赛就会受到很大的影响。
