想必各位都听说了，这几天，备受关注的成都司机别车变道事件，逐渐衍生成一场网络掐架。声势之大，甚至到了不必要的程度。事件的具体过程小编就不过多阐述了。
为了畅通 为了安全 为了家人 请遵守交通规则
和急剧增加的私家车保有量相比，中国汽车社会的文明却远远没有相应地成熟。女司机变道被打这事能够引起如此强烈的关注，也恰恰说明这样的不文明相当普遍。我们在驾校学习开车首先要过的是“理论关”，与其说是学习“理论”，倒不如说是学习“规矩”来的贴切，无规矩不成方圆，想要在路上行驶，你必须要遵守“游戏”规则。当你过了“理论关”坐进了驾驶室，所有教练会强调一个“礼让”，该你让的你要让，不该你让的能让还是要让，这一切都只是为了安全，对彼此负责。
与公路上各种“规矩”相反，在大多数人的印象中，各种汽车赛事，尤其是越野拉力赛，无疑是人们“撒野”的理想场所，不限速、没斑马线，可以尽情超越.......
是这样吗？NO！作为资深环塔赛事亲历者的小编要告诉您,完全不是这样的。越野拉力赛的赛场上也同样有着严格的“规则”。就拿超车来说吧，比赛过程中，后车想要超越前车时，需提前鸣响超车警报，以示提醒。这里重点要说明长距离越野赛中的“路书”。它同样也是赛事规则的重要一环。说白了，在茫茫无人区路书是你“撒野”的依靠。以汽车参赛为例，领航员在赛道里根据路书的提示，参考GPS和拉力表，提醒车手：往哪个方向开，哪里什么样的危险需要注意，哪里有强制通过点必须经过，PC点打卡等等，也就是说，在赛道里，领航员就是车手的眼睛——看的要比车手更远；是车手的大脑，必要时要給车手一定的判断，这一切归根到底就是要严格遵循“路书”。如果偏离“路书”航迹，那么就会出现撞车、翻车、迷路等问题，那真的就是越野有风险，“撒野”需谨慎喽！也只有遵守赛事的规则，才能尽情“撒野”。
与公路上行驶过程中各种需要“礼让”的情况相同，在越野拉力赛赛场上“速度与激情”作为主旋律前提下互帮互助、体现人性关怀的实例比比皆是：2013年环塔拉力赛来自重庆的SKYMAN车队的123号车组赵奇宇/邹桂芬（女）车组在终点前20公里处，赛车的右前半轴承坏掉，赛车再无法前行，两人也因此一下子站在了退赛的边缘。就在赵奇宇和邹桂芬感到沮丧的时候，喻絲圓車隊的171号车组黃伟洪/刘建生毫不犹豫地停了下来，二话不说就直接把123号车组拖到了终点，要知道171号车的成绩并不差，要不是拖车，相信总成绩会排到更前的位置。
同样是2013年环塔拉力赛，宝钢集团八一钢铁车队摩托车手周贺用一根绳子将队友邵磊拉回终点——无兄弟，不环塔！
一直以来，“友谊第一，比赛第二”的口号都广泛传播，但当它真正来到你的跟前，并且是你最需要帮助的时候，才会深深突出它的伟大之处。环塔拉力赛如果要宣扬赛事的文化，相信这也是其中的一种，在赛道里乐于助人，说不定哪天你也会需要这样的帮助。
对于驾驶者来说，遵守交规收获安全；“礼让三先”收获信任。同样对于环塔拉力赛来说，能够跑一场精彩的比赛，收获一份友情，收获一些回忆，这些甚至可能比奖金来得更为真实和宝贵一些。
最后，小编再呼吁一下那些想来环塔“撒野”的小伙伴们，参赛报名可即刻访问环塔拉力赛官网（http://www.atr123.com）首页点击“参赛报名”网上填写参赛报名表；也可在中国汽联官方网（www.autosports.org.cn）、中国摩协官方网（www.motorsports.org.cn)、环塔拉力赛官方网(www.atr123.com)下载报名表，填妥后邮寄报名、传真报名、或以电子邮件报名。更多详情可拨打参赛咨询电话垂询：0991-3678775。
