在2000年的环艾丁湖拉力赛中，仅有几公里的纯沙漠赛道，就让40位车手最后只有6人到达终点，可见沙漠赛道对于摩托车手的巨大挑战性，本届比赛自然也将最后的重头戏放到了库木塔格沙漠，并且设置了比往届更长的28KM纯沙漠赛道，难度陡增。
库木塔格沙漠里最具难度的部分被称为“好汉锅”，“锅底”深五六百米，由于坡陡、表面的沙子虚，所以对于车辆性能、驾驶技术以及路线选择都是严酷考验。
下面让我们来欣赏车手们是怎样在沙漠中被折磨得死去活来的。
是的，在沙漠里根本办法好好骑车，想要在沙漠里骑得快，要诀有两点：别减速、看准路线，油门加大了后轮会瞬间陷下去，换挡慢了油门迟滞也会陷下去，减档时发动机制动力起作用又会陷下去，还让不让人好好骑车了？
经过近十天的鏖战，车手们不仅没有疲态倍显，反而神采飞扬愈战愈勇，这就是拉力赛的魅力。在这个过程中，经历了隔壁、沙漠、盐滩等等各种千奇百怪的地形，见证了祖国大地的辽阔和壮美，与形形色色的人相遇然后离开，这一切本身就足以令人冒险赴会，甚至比赛成绩啊结果啊似乎都已经不重要了，这更像是一场车友间的聚会。
（你没看错，这辆长江750真的是来比赛的，虽然他根本就开不进沙漠）
（X2在沙漠中依旧表现良好）
最终10号车手张明虎驾驶鑫源X2赛车夺得国产组亚军，来自杭盖乐队的车手64号巴图巴根也挺进前十。
最后我们要感谢车手的积极投入和主办方的大力支持，中国的摩托车赛事有了你们才显得不那么无聊，希望这样“折腾人”的拉力赛能越来越多，毕竟生命在于折腾。再见。
