北京时间昨日下午三点开始的Motogp马来西亚战无疑是本赛季的焦点之战，积分榜第一名领跑的老将罗西和第二名紧紧跟随的队友乐伦佐两人之间仅差11分。比赛还剩下最后两场，罗西看似占据了优势，但在GP的赛场上，你永远都不敢说谁一定就会是冠军。
我们先来看一项有趣的数据，MOTOGP官网在马来西亚GP开赛前开放了一个这样的投票：“你支持谁获得本年度GP的冠军？”可以在罗西和乐伦佐两人之间做出选择。结果，罗西以77%的支持率远超乐伦佐。就像舒马赫之于F1，罗西就是GP世界里的神，论人心所向，支持猴王的一定是最多。即使鳄鱼本人是战神99的粉丝，我的心中也很难选出一个自己希望获胜的人。心里总是有块柔软的地方在想：“罗西老了，这可能是他最后一个GP冠军了，还是给他吧”。
尽管可能所有人或多或少都有鳄鱼这样的想法，有一个人似乎并不是这么想的。在马来西亚GP开始前，祥和了许久的MOTOGP场外竟然起了硝烟。在上场澳大利亚GP站的赛后发布会上，罗西直言指责马库斯在“可以轻松领跑获胜”的情况下，故意放乐伦佐单人领跑，减速和罗西缠斗，并且让罗西陷入与直道强大的杜卡迪厂车之间的混战，形成了罗西与乐伦佐之间的不公平竞争环境。
罗西的话说得很重：“马库斯一直说他曾经仰慕我，我很想回到过去，去看看他的家里是不是挂了我的海报。我认为他即使仰慕我，也不过是想超越我的成就而已。这样一来，如果我获胜，他想超越我的难度就更大了。想办法让乐伦佐获胜是对他最有利的事情，毕竟他俩差不多。”
尽管我们都知道罗西和马库斯要闹掰了，但我们谁也没有想到正赛上会有更戏剧性的意外发生。
GP组的比赛在下午三点准时开始，佩德罗撒、马库斯、罗西在第一排发车，乐伦佐在第二排第一顺位紧随其后。雪邦赛道是一条全场5.5公里的大赛道，整场比赛跑20圈。赛场当日的天气极度炎热，就连体力狂人乐伦佐在下场之后都第一时间解下上半身的皮衣透气。乐伦佐在赛后的采访中避开了罗西和马库斯之争的话题，强调了这场比赛的艰苦，“I don’t remember a race that was hotter。”（我不记得还有比今天更热的比赛）
比赛的赛况比当日的天气还要热些。佩德罗撒起步后一马当先，领跑完了全程，重伤后回归拿下两胜，26号的表现可圈可点；第18圈，第三位的乐伦佐尝试超越马库斯，一击即中，顺利上升到了第二名的位置；第17圈最后一个弯道，罗西开始尝试超越马库斯，进入前排和乐伦佐竞争的队列当中。第一次超越发生在15号弯，是两条极速可以跑到320公里以上的大直道之间的一个180度的慢速弯，刹车点和开油时的初速决定了一切。罗西在弯中的速度比马库斯要快一些，线走得也较好，得以早开油，一时间成功超越了马库斯。
马库斯此时一反早先对乐伦佐“不计较”的态度，在之后的三圈，和罗西展开了刺刀见红的近距离战斗。每一个弯道都要拼，每一次超车都惊险。如果这三圈是某场比赛的最后三圈，那场比赛一定会成为历史，我们也会无比享受两人的龙虎相斗。但在比赛刚开始就斗成这样？鳄鱼不禁为两位车手担心，这样斗下去，一方摔车是可以预知最好的结果。如果拼的太久，剩下那个人也不过是惨胜而已，早早的把胎和体力拼完了，后面怎么办？
罗西并没有让这场不随他意的缠斗持续太久，在比赛还剩14圈的第14个弯道，罗西的车和马库斯的车发生近距离碰撞，马库斯摔车。
之后的比赛波澜不惊，除了Cal Crutchlow和Bradley smith之间的英国同乡内斗和铃木厂队两名车手的同队内斗还算精彩，剩下并没有什么太令人激动的场景发生。佩德罗萨、乐伦佐、罗西保持队列到达终点。此次比赛之后，罗西以312分继续领跑，乐伦佐则成功把两人之间的差距缩短到了7分.
让我们回到这次比赛的关键点：罗西与马库斯的那场近距离拼斗。如果你没有看过这场比赛的话，可以选择先看一下下面这个视频，有关于本次碰撞的各个角度的回放。查看视频: https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=q0170pvotqq&width=500&height=375&auto=0.
鳄鱼也简单的用文字描述一下这次“意外”：在14号弯，罗西超越马库斯之后减速，回头望向紧随其后的马库斯，两车开始一起往外线走。之后似乎是马库斯的车撞到了罗西的车，在马库斯战车摔出，让出两人之间盲点的时候，我们可以看到，罗西有一个抬脚的动作。
这个抬脚的动作是如此的明显，以至于赛会在没有做过多深入调查的情况下，就对罗西做出了罚3点纪律点的处罚，加之罗西在加泰罗尼亚站排位赛阻挡乐伦佐的一个历史纪律点，罗西积满四个纪律点，处罚是在下一场也是今年最后一场西班牙GP上必须在最后一排发车。
这样的判罚无疑给罗西的称王之路蒙上了一道巨大的阴影，与乐伦佐之间的形势一下来了一个180度的大反转。如果下一场比赛乐伦佐不摔车（以机器人的稳定来看，摔车几乎是不可能的事情），即使乐伦佐排在两辆本田的快车之后，以第三名完赛，罗西也必须从最后一位追到终场第六位才有可能拿下本年度的冠军。
罗西这次出腿和随之而来的影响是巨大的，无论是在赛场上还是在场外。尽管罗西出腿的动作相对明显，猴王粉们还是一如既往的表示了对罗西的支持，并一致认为马库斯蓄意在影响罗西的发挥，更有好事者，在赛后就PS出了几张马库斯与乐伦佐之间“你侬我侬”的照片。
真实情况如何，我们不得而知，眼睛看到的未必就是对的，让我们来听听当事人的回应。
罗西：
“我没有想让马库斯摔车，从直升机那个角度的回放就可以明显的看出来。我当时只是想把他挤出线，让他损失一些时间，因为他这次做的比澳大利亚战还要过份！肮脏的竞争，不是么？当我靠外、靠外、减速、减速的时候，我看着他的眼睛，对他说：×，你他×的在干什么？！（罗西原话）”
“在之后的接触当中，我的大腿正好撞在了马库斯的手把上。因为碰撞的原因，我的脚从脚踏上滑脱了。如果你仔细看回放的话，你会发现，在马库斯的车子开始倒之后我的脚才离开脚踏的。”
“就算是我故意想让马库斯摔，拿脚去踹一辆GP战车也是愚蠢的行为。就算你踹到了，车子也不会倒，因为车本身很重。”
“我只想和乐伦佐之间来一场君子之战，谁强谁胜出，但马库斯非要来中间插一脚。我只是正常顺应了他的动作，从未意图让他摔车。”
“下一场在瓦伦西亚的比赛将会更加的艰苦。”
马库斯：
“从电视上你应该可以看得非常清楚了，尤其是从直升飞机上那个视角，前几圈我在找状态，终于我觉得可以开始加速了，罗西在第14个弯道超过了我，我听到了超车的声音，开始减速。然后我发现罗西一直盯着我，并大幅度的减速。在当时，我所做的只能是等待，结果等来的是罗西的一脚，直接踢到了我的胳膊和前刹上，导致我前轮锁死，摔车。”
“幸运的是我还好，至少没有受伤。在我的职业生涯中，有过很多身体碰撞，但从没有这种被其它车手踹下车的经历，我的目标是两场领奖台，结果却是这样。”
“你应该知道，在马来西亚的整个周末我都过得很艰苦，车子总是感觉不对，尤其是车身几何学的感觉。在油箱满油的时候，车身几何学感觉非常的奇怪。好不容易等到剩下半箱油，我找回状态的时候，却被其它车手推出了比赛。”
从当事人的回应来看，这次意外的“是非”并没有我们想象中的那么清晰明白，这注定将会是争议巨大的一次意外。赛后，Moviestar雅马哈车队的主管Jarvis表达了自己的观点：“罗西一直是一个很干净的车手，从来不过多的跟其它车手发生身体碰撞，这次的事故让我震惊，判罚之狠也让我震惊。雅马哈厂队在判决发出之后就进行了申诉，无奈的是申诉被驳回了。赛会的规矩是一旦申诉被驳回之后，就不能再进行下次申诉。所以，尽管很遗憾，这次的结果已经不能改变了。”
是啊，尽管很遗憾、佷争议、很多人很愤怒，这次判决的结果已经不能改变了。还能变数的只有下一场比赛的结果：11月8日，罗西是否能够逆战成功？我们西班牙见,希望这只是两个人之间的战斗。
