随着各家国外摩托车品牌不断在中国开（feng）疆（yong）拓（er）土（ru），耕（zheng）耘（xiang）市（kai）场（dian），备受车友们喜爱的巡航车型已经有了越来越多的车型选择。本田引进了高大上的金翼F6C和CTX，川崎引进了经典的火神系列，更不用说美式巡航的老大哈雷了。不过动辄二三十万的价格可不是普罗大众可以轻易接受的，今天小编就来点（tu）评（cao）一下入门级大贸巡航车三雄：哈雷883，火神650 和CTX700。
哈雷883：哈雷883是哈雷家族的入门级车型，作为一款入门级车型，883出色的完成了哈雷赋予它的使命：打开10万元区间，拓展哈雷品牌的市场占有率，培养品牌基础消费群体。尽管883是一款入门级产品，但很好的继承了哈雷家族的血统，无论是地道的美式范儿造型，还是风冷低速V2引擎，无不透出一股正宗的哈雷韵味。虽然有着相当不错的67NM扭力，遗憾的是883并不能满足性能党对马力的苛求，巨大的震动和可怕的发热也不是那些不解“哈雷文化”假哈迷所能接受的。小编点评：假如你想买一部价格不贵震动大又烤蛋重的要死还跑不快的美式巡航车，883一定是你最佳的选择。不过哈雷文化的一个重要元素就是改装，作为一部10万元的哈雷，你是改呢还是不改呢？随便你怎么折腾，也注定被滑翔CVO等一干同门土豪瞧不上。。。（“你怎么不点评水冷的哈雷750呢？” “什么？水冷哈雷？你开什么玩笑。。。”）
川崎火神S 650：火神系列一直是川崎的热门车型，一贯以奢华的外观，超大排量的V2引擎为卖点，人气超高。不过火神S 650的上市可真是让人大开眼界了，原来ER6平台还能这么玩！火神S650基于并列双缸的ER6车型开发，之前ER6发售F版，小编暗忖，这大约相当于汽车圈的“动感包围套装”吧，也就不说啥了。接着是VERSYS多用途版，好吧换套长避震，确实满足了摩旅一族的翻山需求。没想到川崎的设计师还真是脑洞大开，竟然能整出个火神版，大概是懒得调教动力，连63NM的扭力都没有变。车子整体猛一看吧，不怎么样，仔细一看吧，还不如猛一看！车身线条还算过得去，可是再看避震器就不太对头了，再看后摇臂，再看排气管。。。小编真想象不出来，骑着一部并列双缸、11000转进红区的火神，心中得是怎样的酸爽啊！小编点评：咱家的ER6是不是跟川剧变脸一个路子，马甲真多啊，穿上啥是啥！我猜你大哥VN2000都不认得你谁！假如你想买一辆摩托车，它听起来像街车，骑起来像街车，唯独壳子是巡航车，那么就请买火神S吧！
本田CTX700：要不是本田把CTX归类到巡航车里，小编真看不出这货跟巡航车有神马关系。CTX是本田近年来的一大战略产品，本田自己的话叫做“全新技术体验”：大排量、大扭矩、低转速、低油耗，尼玛这不就是汽车造发动机的路子么？CTX700的发动机体现了本田一贯的技术黑本色，不到5000转就有60NM扭力，DCT双离合版还具备手自一体模式，车子的噪音也是三部车中最小的。不过由于原产地日本的关税政策原因，CTX700的售价是三部车中最贵的。小编点评：要是你迷信本田的质量神话和日本原装品质，俺就不拦着你掏10万块钱买一部手动版的700cc并列双缸车了。顺便说一句，国内的巡航车市场这么大，本田为毛不引进VT750沙都呢？
