近两年，感觉摩托车真的开始火起来了，很多人对摩托车的看法和态度都在发生着转变。十多年前，我刚开始做摩托车媒体的时候，身边的朋友还有些不理解，觉得摩托车都是肉包铁，做这行太危险了。有钱都买汽车了，谁玩摩托车啊，你做摩托车杂志有人看吗？
不过，那些当年对摩托车毫无兴趣，甚至嗤之以鼻的朋友，有不少竟然给我打来电话：安李楠，你玩车那么多年，帮我参谋参谋买辆什么摩托车好？看来时代这是发展了，大家的思想认识真是今非昔比啦！
在他们当中，问得最多的莫过于进口品牌的入门级跑车。他们年龄与我相仿，都以成家立业，工作稳定收入不低。30多岁的年纪追求的是生活品质，讲究的是人前的面子，自然更倾向进口品牌。由于是新手，都想先买辆小排量入门级车型练练手，而这些第一次购车的朋友又不约而同地都选择了跑车。我发现很多首次购车的人都会是这样，或许认为骑上跑车才够帅吧？
如果你的情况和需求与我的那些朋友一样，不妨也来看看我为他们推荐的这两款车型吧：川崎的Ninja 250 SL和本田的CBR300R，它们都是原装进口的入门级跑车，都采用了水冷单缸电喷发动机，价格也是都进口跑车中的“入门级”！
川崎Ninja 250 SL ABS
川崎Ninja 250 SL，俗称“小忍者”，是目前川崎在华销售的跑车中价格最低的车型。分为配备ABS和不配ABS的两个版本，对于新手而言，我更推荐带ABS系统的Ninja 250 SL ABS车型，这样在骑行中会多一份安全保证。
因为是在川崎的泰国工厂生产，所以受我对东南亚国家的关税政策影响，价格要比日本原产的车型低了不少。川崎中国又刚刚对其进行了价格调整，厂房指导价从原来的36800元调整到32800元，直接降了4000元，绝对是个好消息，一下子让它的性价比更高了。 相比售价42900元的双缸“小忍者”Ninja 250 ABS（标配ABS），它的价格更易接受，单缸发动机也让车身更轻，更适合新手驾驶。
本田CBR300R ABS REPSOL
作为原装进口的本田入门级跑车，CBR300R也是由本田设在泰国的工厂生产，但在价格上却是比“小忍者”高了不少。同样是单缸发动机，同样配有ABS，同样享受关税优惠政策，而它39980元的售价足足比“小忍者”贵了7千多元。不过，它的外形更招人喜欢，颜色更漂亮，排量也略大一些，很多朋友还是愿意为这些买单的。
同时需要说明的是，CBR300R的销售渠道与“小忍者”有所不同，不是由厂方在国内设立品牌店直销，而是委托国内的合资厂商代理销售，所以没有独立的品牌授权专营店。比如这款“威爽花”的CBR300R ABS REPSOL（只有高配车型才有“威爽花”和ABS），就是通过五羊-本田的经销商渠道进行销售。
本田CBR300R ABS（三色）
除了五羊-本田以外，本田在中国的另一家合资工厂——新大洲本田也在代理销售CBR300R，厂方指导价与五羊-本田保持一致，只是在配备ABS的高配车型的颜色上有所区别。五羊-本田是“威爽花”，而新大洲本田是本田标志性的“三色花”。喜欢哪个颜色就找哪家的经销商购买吧，除了颜色，车都是一样的。
川崎Ninja 250 SL
当然，如果你对ABS防抱死制动系统不是那么在乎，也可以选择不带ABS的标配车型，它们的价格更低。不带ABS的“小忍者”标配车型之前的售价是34700元，厂方刚刚调整后的售价降为28700元，是不是很诱人？
本田CBR300R
CBR300R同样也有不带ABS的标配车型，五羊-本田与新大洲本田代理的车型都一样，价格也是一致的，售价均为34980元。不过标配车型没有特殊的版花涂装，只有普通的红、黑等单色可选。如果不想太花俏，这些颜色倒也不错。
下面就以我推荐的高配ABS版车型为例，带大家来看看这两款车型细节方面的差别，不必多言，直接看图！
大灯
两车均为卤素大灯，小忍者为单灯，CBR300R为双灯。
转向灯
转向灯均为卤素光源，CBR300R的灯罩有熏黑效果，显得更上档次。
尾灯
两车均为卤素光源。
仪表
“小忍者”为全液晶仪表，CBR300R则为指针+液晶。
控制手柄
两车的离合器与前制动手柄都没有快速调节功能。
灯光控制
“小忍者”为长明灯，没有大灯开关，CBR300R则可在大灯与小灯间切换。
车把
两车均为赛车式的铝合金分体车把，只是“小忍者”的车把固定在上联板下方，车把更低，坐姿更为运动化；CBR300R的车把固定在上联板上方，车把更高，坐姿更为舒适。
油箱
“小忍者”的油箱容积为11升，CBR300R则为13升，两车排量相差不多，油耗也基本相当，理论上讲CBR300R的续航里程应该更长。
车座
两车都采用了跑车式的分体车座，不过CBR300R明显要宽大、舒适一些。
后座扶手
CBR300R还配有后座扶手，这也为日后加装尾箱提供了便利性。
车座下还能放点小东西
前叉及前轮
前悬挂方面，两车配备的均为正立式前叉，前轮的尺寸也基本相当。
后减震器
两车都采用了中央独立式单减震器，这也是跑车通常的做法。
后轮
“小忍者”的后轮尺寸为130/70-17，CBR300R的尺寸为140/70-17，轮胎宽度要大于“小忍者”一些。
前制动
两车都采用了单盘配单向双活塞卡钳，也都配备ABS系统，只是CBR300R的制动系统为NISIN“日清”品牌，更有优势。
后制动
“小忍者”使用的是单向双活塞卡钳，CBR300R则为单向单活塞卡钳。后制动系统的形式上“小忍者”更有优势，但CBR300R在制动系统的品牌上更强。
发动机最大马力
“小忍者”与CBR300R的最大马力分别为25.6匹和24匹，虽然“小忍者”的排量略小于CBR300R，但马力却更大一些。当然，产生最大马力时的转速也稍高一些。
发动机最大扭矩
“小忍者”和CBR300R的最大扭矩分别为22.5牛米和24牛米，而CBR300R产生最大扭矩的转速仅为每分钟6000转，整整比小忍者提前了2000每分钟转。CBR300R高出来的那些排量就是大在这里了，扭矩来得更早，也来得更强，正好弥补了它比“小忍者”多出的那26公斤车重（“小忍者”为139公斤，CBR300R为165公斤）。
后摇臂
两车均采用方形钢梁的双摇臂设计，没有什么特别之处。
排气管
都是一出一的排气系统，一个是亚光黑，一个是电镀，看你喜欢哪个排气管尾端了。
