5月26日，2014环塔（国际）拉力赛Ss1第一赛段正式开始比拼。由于25日052号ATV翻车，车手已送至乌市急救，今日27辆摩托车按照排位赛成绩，依次进入赛道进行角逐。
本赛段分两个阶段，先从67公里外的额敏二道桥乡出发，抵达博茨达拉牧场，经过一段公路行驶路段后，再从喀尔古浪水库到达终点北。全程229公里，其中赛段全长约125公里，行驶路段104公里。除了很短一段距离为砂石路面外，其余主要是牧民平时进行放牧的牧道，岔口多、沟壑深、土质松是该路段的特点。因为是第一个赛段，所以难度适中，赛段设置主要是考验赛手们的导航能力和对新GPS的适应能力。
结果，摩托车都被考住了！
（周田第一个抵达终点）
第二个抵达终点的是红牛星之队张敏，他说：“今天的路倒是挺好跑，就是找路费了点时间。”他说自己也在和新导航磨合，希望能尽快适应玩转它。其实客观来说，张敏不止在星之队里属于实力强劲的，在整个赛手中，综合实力都不错。车好、后援好，再加上个人技术好，今年已是连续第四届参加环塔的张敏，赛事经验再补足，怕不仅仅是会成为明星车队最亮的星。
随后抵达的是云南添福源车队的苏文敏和周雪峰。参加过达喀尔、使用过国际赛事专业GPS导航系统的苏文敏说：“这个国产的新系统（GPS）和国际使用的还是有很大差别。国外的定点很密集，在每一个岔道路口都会有多个定点，可是这个点太少，航迹很难找，不太好用，还得适应。” 
周雪峰的导航能力一直是他的软肋，今天虽然一发车他就跟着苏文敏，但没跑多久就跟乱了，然后和迷路大军一起浪费了一些时间。好在老周经验足够，迅速判断调整后开始不断追赶，连连超车，最终追上了苏文敏，一起抵达终点。如此看来，如果老周能够迅速适应新导航，放弃追人战术，以他的车技、多年的赛事经验和一名老将的平稳心态，如果能再来点运气，准保是匹黑马！
八一钢铁车队的小将 赛吐尔·尼牙孜 本赛段爆冷，第五个抵达终点。还记得昨天开幕式上他还在不断和师兄们交流GPS的使用经验，当时他说导航适应已经超过了自己越野拉力经验不足的问题，成为他现在面临的最大难题。今天他也遭遇了迷路，GPS也是各种搞不定，但是最终还是结合路书很快调整，跟着路辙跑到终点。年轻又好学，技术又过硬，补补越野经验，后生可畏啊。
新疆佳域车队的方明集本赛段第一个发车，第六个抵达终点。遭遇了长时间的迷路，看来这位上届冠军对这个新系统不是太能搞定，拉力表也需要调整。好在这只是第一个赛段。
红牛星之队赵宏毅本赛段与九江车队王翼荣在赛段30公里处撞车，右脚踝受伤。“当时我迷路了，正停车研究路书，王翼荣可能看导航分心了压根儿就没有看见我，直接冲着我就过来了，好在两车都没有倒。不过因为直接撞在了右腿，现在脚踝的地方很疼，不敢脱靴子，怕脱了就穿不上了。”虽有战靴护踝，脚踏也起到缓冲作用，但赵的右脚还是感受到了剧痛。虽然受了伤，可他依然忍着剧痛，跑完了剩下的一百公里。面对镜头时，赵宏毅的表情看上去还算轻松，他说“如果不严重，还希望能够继续比赛。”目前他已被送去就医，情况不明。希望没事。为他的坚持点个赞！
戴立忍到终点后左腿上沾满了泥，他说今天两次出险，第一次是在距离终点三公里处，因为赛道中突然出现记者，为了避让，车滑倒了，好在人跳了下来，车摔了人没事儿。然后就是在距离终点一公里处， 光顾着看导航了没有看路况，摔进了一个泥坑里。 好在车速慢，人也没事。 虽说出了险情，但今天的戴导可谓是赛场上最幸福的人。刚到终点，就有人悄悄送上了几朵草原上的小花儿。这让他满面笑容，溢出的幸福把周遭的人都感染了。
佳域车队两名俄罗斯车手也顺利跑完全程。他们两人遇到了一个共同问题：路书装得太紧，卡死了，不能用。翻译了解后说：“两人都是单凭GPS找到线路的，挺厉害！
由此看来，今日赛段最大的主考官是“导航”。因为对新导航不适应，导致大范围迷路；又因为过度关注导航，忽略了路况，导致摔车、撞车等状况频发。不过好在今天所有的岔道都有警察值守，即便偏离了赛道，也能很快纠正。下午3点多，所有赛车已全部完赛。
27日将进行Ss2第二赛段的比赛，同时环塔大营将移至乌尔禾。官方介绍说该赛段全长280公里，行驶路段238公里，主要以戈壁、河床、雅丹地貌为主，较为平坦，属于高速赛段，秀丽的风光一路随行，这一赛段被称之为今年最美赛段毫不为过。但在个别线路有环山线路、复杂坑洼线路，考验赛手对赛道变化的临时应变能力。
期待。
