国内的大排量摩托车市场可以简单分为这么几种类型：大贸进口车、小贸进口车、国产车、水车、各种二手车。
大贸进口车方面，近几年品牌全面开花，现在几乎国际上所有大品牌都已经进入国内市场（除某哈），并且进驻的车型也每年增多，并且随着品牌之间的竞争加剧，降价也成为常态，20%以上的调价也不足为奇，2016还将有SWM、凯旋、某哈等品牌登场，国内车友面临更多选择。随着消费水平的提高，全国的进口大贸车销量连年翻番，不断触动既有市场的神经，你会发现，身边不时的又多了一个大贸车主。
由于国内的3C认证制度，使得指定经销商的操作需要一定的时间和资金投入，办理一个车型的大3C，大约需要半年的时间，费用也达数十万，超长的时间和高昂的费用崔生了大批的小贸进口，这里即有小公司的小批量进口，也有品牌大贸店的个别低销量车型，尤其是大贸车型的大3C办理时间，给小贸车留出了足够的销售空间，所以各种新车型都是小贸先卖一阵子，现在车辆质量可靠，加上行驶里程很少，使得保修可有可无，小贸经营者也会提供自己的保修服务，是个不错的选择。
国产车厂商这几年也进步很快，在进口车的剧烈冲击下，国内的商人也终于明白高端摩托车的市场已经挂上二档三档，巨大的消费群体手持现款眼巴巴的盼着国产车能雄起一把，虽然黄龙600质量瑕疵不断，虽然春风650只有两个缸，虽然鑫源400是个单缸，虽然GW丽驰只有区区250cc，却都卖的风生水起，让其他厂家好不羡慕，相信2016年会有更多大排量车型上市，国货会更强，目前国内有200多家目录厂家，未来可能只能剩下20-30家，怎么做就看各位老板了。‘
而水车，眼见变了天，2015年底大部分经营者都慌了神，纷纷降价促销，之前的繁荣一夜消失，不知所以。究其原因，一是国内法律法规越来越健全，对正规车需求加大；二是大贸车小贸车越来越多越来越便宜，三是国产车越来越好越来越有面，四是前两者的二手车逐渐显露功力，五是水车价格越来越高。
可以预见，未来的几年，大小贸车将是高端车的主力，随着东盟车辆的进入和可能的关税减低，全面覆盖的车型将满足很多车手的需求，更多的竞争也会逐渐拉低整体售价；国产大排量慢慢走强，质量一定是日益提高，跟上发展的厂家和车型不断增多，随着时间远去，会从进口车手里抢回更多的阵地。
反观水车，未来的变化首先是价格，2001年一台97年的全原装ZX-9R卖2.8万，2002年一台2000年的ZX-9R卖3.5万，什么概念，就是算上物价因素2016年买20012年的ZX-10R应该在3万左右，2014年的ZX-10R应该在4万左右，事实上现在的价格要翻倍，为什么呢？第一货源涨价了，美国和日本的二手车市场被中国人买高了几倍；第二成本高了，从采购到运输、翻新到最后的销售所有环节，成本都翻了不止一倍；第三就是利润提高了，由于生意好做（仅指2010-2014），各个环节都产生了利润，分工更细了。
那么未来随着更多更多的进口大排量和国产大排量二手车充斥市场，国内水车市场的萎缩，必将一步一步反映到货源上，这其中，2015年下半年男方某镇新开的车行数字超过之前十几年的总和，接下来必然是倒闭潮，而中间的各环节头家也会动脑筋转行或者寻找更好的方式，源头货源在没有更高购买欲望的情况下，价格必然回落。所以，未来水车会以低于目前价格的方式在国内存在，比如赛车和收藏市场，仍是不二选择。
