现在的人们大多喜欢做一些有挑战的事情，可能是生活过于乏味，试图寻求些刺激吧。而能够兼顾长途旅行和走一些所谓的“烂路”的拉力摩托车便成为了摩友们的“新宠”。各大厂商也趁此机会推出自己品牌的拉力车产品。今天海峰就和大家聊一聊拉力车。
（下图为拉力车KTM 1190 ADVENTURE R）
目前市面上我们能见到的拉力车大致分为两种，一种是拉力车，一种是运动型拉力车。它们从外观上均有着较高的离地间隙，长行程的悬挂系统，除此之外还会配备发动机底护板、风挡、护手，甚至是边箱、尾箱等一系列野外范儿十足的装备。现如今很多车友喜欢骑摩托车旅行，所以拉力车是个不错的选择，既能从容应对不同的路况，也能装载更多的随身物品。
（下图为本田即将引入国内的拉力车Africa Twin非洲双缸）
两者不同之处在于，运动型拉力车是从拉力车概念演变而来的，大多采用街车的车架结构，通过一系列的优化设计，演变成为运动型拉力车。
（下图为运动型拉力车铃木 V-Strom650）
轮辋普遍采用铝合金轮辋，轮胎也会配备公路型轮胎。更加注重公路行驶性能的运动型拉力车，对恶略路况的适应性会差很多，如果用来走非铺装路面或者轻度越野的话，建议提前准备好银子修车吧。
运动型拉力车代表车型有以下几款：
（下图为宝马S 1000 XR）
（下图为杜卡迪揽途Multistrada 1200 S)
（下图为川崎Versys 650）
（下图为铃木V-Strom650）
拉力车则更加注重在复杂路况行驶时的耐久性，例如拉力车肯定会配备钢丝辐条式轮辋、配以花纹较深的轮胎、发动机底护板、车辆护杠，用以对车辆进行最大限度的保护。
拉力车代表车型有以下几款：
（下图为艾普瑞利亚 Caponord 1200 RALLY）
（下图为宝马R 1200 GS ADVENTURE）
（下图为宝马F 800 GS）
（下图为KTM 1190 ADVENTURE R）
在这里要特别说明以下两款车型，它们产自中国，却远销国外，甚至宗申RX3还扮演上了国外警用摩托车的角色。作为一个拥有着爱国情操的中国人，我为之自豪。这两款车型在国内也有着不错的销量，低廉的售价足以让老百姓也能拥有，而成熟的技术加上稳定的性能足以带你走南闯北。
（下图为鑫源X5）
（下图为宗申RX3）
好了，拉力车为大家介绍完了，大家分清楚了吗？
