根据中国汽车工业协会统计的数据显示：2015年，摩托车产销量分别为1883.22万辆和1882.3万辆，比上年下降11.6%和11.7%。其中，二轮车产销1661.73万辆和1660.59万辆，比上年下降12.2%和12.4%；三轮车产销221.49万辆和221.71万辆，比上年下降6.2%和6%。2015年摩托车产销量已连续四年下降，创近10年来新低。
从整体市场产销量、出口量来看，中国摩托车制造业无愧于全球第一，根据摩托车合格证数据统计显示，2015年国内销量为849.28万，比2014年同比增长4%，而根据海关数据显示，2015年我国摩托车出口量为850.75万，比2014年同比下降8.28%,出口总额为45亿美元。而日本摩托车产量为52万，出口量接近42万，进口量41万，国内销量37万，欧洲摩托产量为50万，出口总额17亿欧元(参照欧洲统计局2012年数据,约19亿美元),进口总额28亿欧元(参照欧洲统计局2012年数据,约31亿美元) 。
数据呈现
接下来，我将以2015年1-10月份的摩托车整车出口海关数据为依据从几个纬度一一解析，2015年1-10月份，我国摩托车出口总量为706万辆，出口总额为38亿美元，具体解析如下：
目标市场分布（出口总额）
从出口目标市场来看，我国出口主要集中在亚洲、非洲、南美洲，而发达国家集中的欧洲和北美洲占比不到15%。
排量分布（出口总量）
从排量分布来看，我国摩托车出口主要集中在200排量以下，而200CC排量以上占比2%，250CC以上排量占比不到1%, 250CC以上排量出口总量仅有19293台。 500CC以上大排量2021台，其中隆鑫6台（平均RMB售价2.8万），钱江1375台（平均RMB售价2.4万），春风467台（平均RMB售价2.3万），嘉陵31台（平均RMB售价3.3万）。
排量分布（出口总额）
与出口总量排量分布存在差异的是，由于排量增大，整车价格提高，200CC排量占比出口总额4%，250CC以上排量占比1%。
价格分布
而从整体价格分布来看，我国摩托车出口主要集中在1.5万/台以下，其中3000元和4000元以下是主流。还记得《离开中国制造的一年》中，萨拉写到美国人会对买一双 60多美元的童鞋感到很神奇，值得我们反思，国内很多企业的出口产品由于17%出口退税，其产品价格比国内售价要低。
