这周大大给大家准备了三篇维修保养的科普文今天就是最后一篇了。至于怎么想起来突然要和大家分享维修保养的问题，是因为我上周发现，我摩托车的副水箱冷却液已经见底了，油封链条也已基本寿终正寝。。。
于是定了冷却液，和新的链条，准备做保养和更换，但发现好像还没很系统地给大家讲过类似的问题，那正好mobile1的编辑之前做过类似的选题，索性分门别类的给大家分享一下。
不管是小白车主对保还是资深车迷，都需要定期对爱车进行检查。前两篇没看到的可以点击下面链接。
今天第二篇依旧是杜菇凉的福利图，祝大家即将到来的周末愉快：）
大排量摩托车保养介绍
关于这大排量挂挡车，我们选择使用 SANYANG 的 SB300 进行介绍，这辆车的车主对车辆部分零件有小幅度改装，但保养方面并不会因为这些变动而有所不同；另外由于大排量挂挡车许多检查方式与踏板也很类似，所以我们就不再另外完整介绍，而是将差异化部分如：副水箱水检查、空滤棉检查及链条张紧度调整进行介绍。
SANYANG SB300 的副水箱位置放置在比较明显的地方，上方一样标有最高与最低副水箱水面位置，保养检查方法与踏板相同，低于最低位置则补至上限，高于最高上限就抽掉。
空滤片全名为空气滤清片，空滤片的重要性在前两篇文章有说过，而因为挂档车空滤片有的安装于油箱下，有的则是安装于侧面，这边示范车种 SANYANG SB300 的安装位置就是比较好维护与检查的侧面，只要将右边饰盖拆下，就可以看到空滤箱体！
将外部饰盖拆下后，就可以看到有一导管的空滤箱空滤棉盖与固定螺丝组，固定螺丝组大多为十字螺丝，所以可以很轻松的拆下。
SANYANG SB300 的空滤片就是如上图的桶状空滤棉组，这组空滤造型与 T2 / T1 相同，但原厂有特别说明因为 SB300/CR 的空滤有多一组泡棉增加紧度，误用 T 系列空滤将有可能造成引擎损毁，所以更换时需要更注意！
空滤棉移除后，不要因为看不到底部就忘记，要顺便清洁空滤箱内的油气残留物！
挂档车与踏板最明显的差异就是变速方式，挂档车款可以透过变速齿轮改变齿比，并透过最终传动组将引擎动力透过小齿盘、链条与大齿盘带动后轮，所有齿轮在正常情况下都不会严重改变动力输出性，唯独链条会因为使用时间、情况改变链条总长度，长度改变就会影响链条张紧度，因此保养时也要进行链条张紧度检查，才会得到较佳的引擎动力传递效率。
链条张紧度除了可以透过目视检查，更直接的方法是将车辆架中柱并将车辆入空档，架中柱用手压动前齿盘与后齿盘间的下方链条，摆动幅度不超过一指幅宽即属于可接受范围，若超过此摆动范围就需进行调整，如图中示范时故意将链条放松，就会发现链条晃动幅度之大，不调整将会让传动效率变差，同时还会容易造成骑乘顿挫，链条及齿盘的寿命也会锐减，所以适时检查调整传动链条是必要的。
要调整链条张紧度，需要先将后轮轴放松
就可以着手进行调整后轮轴位置，也就是链条张紧度调整。
调整完成后，就要着手将后轮轴锁紧，利用一支梅花扳手固定轮轴右侧螺杆，同时顺时针转动左侧螺帽，就可以将后轮轴完全锁紧，而锁后轮轴时也需要注意扭力值，最好的情况就是使用扭力扳手来锁后轮轴，毕竟这个轮轴可是掌管后轮是否能安定行驶的关键之一，没锁好是非常危险的！
而链条调整完后，可以选用专用链条干式润滑油保养润滑，避免链条产生死目等情况发生。
链条油上油方式为将车辆架中柱/利用柱车架架正后，车辆进入空档，用手边转动后轮边喷上干式润滑油，完整上完一圈即可，链条油要上多少？不用上太厚，薄薄一层即可，多出来只会在转动时甩得到处都是。
替链条上油时切记！请勿将车辆发动并入档让后轮空转来上油，这是非常危险的行为！若手指头不慎被链条卷入完全没有时间可以脱离的，卷进后齿盘或者前齿盘内将会让指头粉碎性骨折，严重者需要截肢，所以切记！绝对不要架中柱发动入档来上链条油！
倘若上链条油后还是有发生像图中这种链条产生死结，无法自由转动的情况时，视情况与发生的数量， 若数量太多时就需要更换新链条，链条张紧度调整到贴到底还是松松的时，也要进行链条更换！
