今天我们聊聊最近比较火的电动车禁行的问题【以下内容只针对两轮电动车】，都在骂zf不作为，不考虑底层民众的生活需求，出行权利，但是JC君觉得这个事情也不仅仅是这样。
想想当年电动两轮出来的时候，大多还是以电动自行车自居，这什么概念？这是自行车，自行车的样子，电池作为辅助动力，可以让骑乘人用更小的力量，跑更长的路程，自然这样的车参与交通时的规则也同自行车一致，走自行车可以行使的道路。
对于买车人来说，不需要驾照、不需要行驶证、不需要每两年一次的年审，你怎么买自行车，就怎么买电动车，你怎么用自行车，就怎么用电动自行车，真的是太贴切了，这也很符合人性。
但是对于很多厂家来说，似乎找到了更有利可图的路子，摩托车已经被禁了，在这个空缺的市场上，把电动车无论从外观以及速度都做到接近摩托车，既扩大了电动自行车的销售空间，又能迎合当前全国禁摩城市的工薪阶层对摩托车的需求。
然后我们就看到了电动车行业百花齐放，当年摩托车行业的繁荣在电动摩托车上来了一次重现。然而，令人痛心的是大部分厂家都是低级的复制，毫无创新，没有技术含量的盲目圈钱。
不仅质量不能达标，有些黑心的厂家为了降低成本根本不考虑什么技术参数，车架强度，重心，刹车配比，甚至为了吸引眼球把电机及电池偷偷的改得更大的功率，而在安全性上并没有改观。
然后这些不需要驾照、不被交警审查，不是自行车、也不属于摩托车的四不像上路了，他们虽然参与交通，但是跳出三界外不在五行中，似乎谁都管不上。
上机动车道，逆行，飙车，拉货，闯红灯，不戴头盔，没有牌照，交通部门无法辨识，各种没有经过培训的车手都合法的上路了，然后越来越乱。出了交通事故没办法通过牌照追查，而且给偷盗团伙带来很大的便利，虽然政府也出台了相应的管理措施但是都是无疾而终...
无奈的是政府在这块还一直处于盲区... 没人管，似乎也没人愿意管，等到他们觉得电动车已然成为城市交通的一个安全盲区，并决定“整治”的时候，电动车已经对城市的发展影响非常广泛，牵涉到了太多人的权益了。
人性本来就是懒惰的，对于普通代步需求的老百姓来讲，这样一种不需要驾照，不需要行驶证，不需要验车，不需要害怕交警，代步能力上接近摩托车的交通工具，是非常容易和愿意接受的。
所以就有了今天的这一幕，谁的错？zf 的迟钝，厂商的短视急功近利，以及普通骑车人的人性懒惰。
JC君说了这么多，你怎么看呢？
