春天的脚步刚刚到来，摩友们都在期待着国内车市大厂家的新品发布。4月12日，宗申率先打响了2016年新品发布的第一枪！
4月12日上午，宗申机车在重庆悦来国际会议中心召开“2016年宗申机车品牌战略及新品全球发布会”，发布会以“创·新势界”为主题，正式推出旗下高端车型品牌“赛科龙”及5款全新车型，其中备受关注的赛科龙街车旗舰车型RZ3和跑车旗舰车型RC3更成为全场焦点。
上午九点，宗申机车公司总经理刘刚先生首先登场，向全行业发布了宗申机车未来五年战略规划。五年前，宗申机车制定了“布局2012、铸剑2013、砺剑2014、亮剑2015”的战略规划。通过前五年战略，宗申机车从产品格局、整车质量、营销网络、到售后服务实现了全面升级。新的节点上，宗申机车规划了“启航2016 、聚力2017、突破2018、巩固2019、跨越2020”的新五年战略。在国内传统摩托车市场仍旧未见光明的大环境下，我们看到了宗申机车加快转型升级，注重产品细分、服务升级、品牌打造的新形象。
宗申机车国内营销总监童定涛先生发布赛科龙品牌
转型升级的第一步，就是推出自己的大排量摩托车体系。本次发布会上，宗申机车正式推出了旗下高端大排量摩托车品牌“赛科龙”，力图在未来五年内打造起250mL~850mL、单缸到多缸动力的产品布局。对于国产厂商而言，加快大排量产品的规划并非是件容易的事情，但宗申已经为赛科龙量身定制了包括RX （休旅）、RC（跑车）、RZ（街车）以及即将面市的RE（复古）、RA（太子）五大车系，希望能更全面地满足国内摩友的玩车需求。
除此之外，宗申机车还将旗下驰骋笑傲国内外摩托车、电摩赛事的中国宗申车队打造为“赛科龙”品牌形象代言人。
在新能源动力发展的大趋势下，宗申机车也应势而为，推出了旗下的电动摩托车品牌“森蓝”。未来5年，宗申机车将以澳门研发中心、中国宗申车队5年TTXGP世界电动车大赛的专业技术沉淀为依托，面向全球市场，深度推进国际技术合作；构建高端电动车品牌，全力打造全球智能电动车领导品牌。本次发布会上，“森蓝”推出了两款车型，配置及操控上均有亮点，后文会详细阐述。
大会上，宗申产业集团创始人、董事长、著名的“摩友委员”左宗申先生也亲自莅临现场，为宗申机车加油发声。左宗申表示，中国摩托车要想得到发展，必须对全国禁限摩这种不健康状态进行改善，深圳近期极端的做法是违背城市发展的，摩托车、电动车对于城市交通是有非常积极的作用，同为禁摩重灾区的广东江门就明确表示，摩托车不是城市交通的问题所在，不会一禁了之。在刚刚结束的两会上，左宗申第9次就反禁摩进行提案。宗申日前已经在北京联合多家行业机构，成立反禁摩小组，会向国务院提出反禁摩报告，以深圳为突破口，只有真正取消禁限摩，中国摩托车才能健康成长！同时左宗申表示，今年宗申将进行全面发展战略，一方面要发展宗申的大排产业，同时以工匠精神提高产品质量，利用全球资源，和比亚乔、阿普利亚等厂家深度合作。
在千余名经销商、供应商及媒体的注目下，大会的焦点环节——宗申多款新车发布正式开始。本刊记者在会前为读者朋友们采集到了第一手的新车细节和实拍图片——
新车之 赛科龙RC3
运动型：19800元
智趣型：20500元
比赛型：46800元
冠军型：49800元
RC3在CRRC上的表现有目共睹，为宗申拿下了多个冠军，而这款RC3正是基于宗申在CRRC上的赛车所打造的，可以说是CRRC战车的民用版。
RC3同样采用的是单缸电喷水冷250mL排量的NC250发动机，通过优化气道及燃烧系统、分腔式润滑系统、滚针轴承气门摇臂结构、活塞喷淋孔技术、轻量化设计、内置平衡轴等六大技术，提高燃烧效率和使用寿命，有效平衡各向震动，实现低噪声运转，为竞技运动提供全方位的动力保障。配置了美国德尔福专业电喷系统，通过调整点火提前角和优化高速空燃比，保持高动力、低油耗下的状况，保持最佳竞技状态。
同时RC3还配备了国际品牌大陆电子（马牌）极富科技感大尺寸全数码仪表，三色可调。整车还搭配了铝合金轻量化设计，方向柱上下联板、前后脚踏、侧支架均采用铝合金设计，增强质感、减轻整车重量。而作为一款跑车，赛科龙也贴心的为RC3预留了UBS接口，中途充电更方便。并有20升加大油箱，巡航里程更长，出行更省心。
此次宗申赛科龙推出RC3也是把多年的赛车技术一直到量产车上，相信未来随着宗申赛科龙车队在赛场上不断取得好的成绩，RC家族将会给大家更强大的力量。
赛科龙RC3参数：
发动机型式 水冷、单缸
缸径×行程 77mm×53.6mm
排量 250mL
启动方式 电启动
最大功率 18.5kW（9000r/min）
最大扭矩 22.5N•m（7000r/min）
供油方式 德尔福电喷系统
传动形式 链条传动
长×宽×高 2000mm×715mm×1118mm
轴距 1330mm
整备质量 165kg
燃油箱容积 20L
轮胎规格 （前）110-17
（后）140-17
最高车速 ≥ 130km/h
新车之 赛科龙RX1
标准型 PY150水冷：9980元
休旅型 PY150水冷+三箱：10980元
智动型 PY200电喷：11980元
豪华型 PY200电喷+三箱+GPS APP：12980元
赛科龙RX3的上市可以说填补了国产拉力车的空白，并掀起了一股“探险车热潮”，一经上市就获得了广泛关注，而宗申也不断完善RX3，推出了多个版本。而为了长远打算，赛科龙未来会把RX车型作为其未来大排规划中的一个系列，所以此次宗申赛科龙推出了全新的赛科龙RX1。
这次全新推出的RX1有150mL和200mL两个版本，除了排量上的变化，150mL的RX1采用的是化油器配置，带脚启动杆，前减震使用的是正立式减震，并且没有配备边箱和尾箱，轮毂和200mL排量的RX1也有差别。而排量200mL的RX1配置的是电喷供油系统，采用51mm倒立式前叉，加装防护杠，并配备了边箱和尾箱，同时200mL排量的豪华版和配备了智能GPS系统，方便在野外定位。
全新的RX1虽然排量上比RX3减小了一点，但其它配置方面却有了不小的改变，除了之前提到过的51mm倒立式前叉以外，RX1配备了全天候光感式前大灯，可根据环境明暗自动开启照明，第一时间为骑士照亮前方的路；同时全新设计的仪表盘增加了电喷系统报警、整车保养提示功能，并配有USB接口，更加方便实用。
这辆RX1使用的是PY发动机（PY150和PY200），采用了滚子气门摇臂、减压阀机构凸轮轴、轻量化活塞、曲轴移位技术等多项技术，完善发动机性能，同时200mL排量RX1配备了德尔福电喷系统，200mL排量的RX1最大功率11kW，最大扭矩16N·m，厂家宣称节省燃油量15%。考虑到长途骑行，赛科龙在坐姿上也为骑士做了考虑，人机工程学的骑型三角以及780mm的座高让骑士轻松驾驭。
此次厂家在特别版的RX1中配备了智能GPS系统，除了有GPS定位功能以外，还可以在手机端下载APP，对车辆进行轨迹追踪，同时还可以掌握车辆的各项信息，了解车辆状况，而且厂家还人性化的增加了在线服务和车友互动功能，方便车友使用。
唯一有些遗憾的是厂家为150mL排量的RX1配备了水冷，而为200mL排量的RX1配备的是风冷，不知道厂家出于何种考虑。不过这辆全新的赛科龙RX1丰富了赛科龙的产品线，并为RX系列家族化起到了良好的开端。
新车之 赛科龙RZ3
运动型：17980元
智趣型：18480元
旅行型：19980元
赛科龙全新发布的这款RZ3是赛科龙重要的街车系列，这是该系列首款车型。整车车体宽大，肌肉线条明显，采用的是赛科龙全新开发的编织车架，下置排气，整体外观偏向于欧洲风格。
RZ3使用的是NC250发动机，是CRRC赛事冠军车型同级发动机，这台单缸电喷水冷250mL发动机有良好的运动性能，最高转速11000转，在9000转爆发最大功率19kW，厂家宣称0-100m加速6.6s，实际最高时速140km/h。
除了拥有运动基因的发动机外，RZ3配置了可调倒置前减震，后减震为多连杆结构，同样可调，这在同级别中很少见。
制动系统方面RZ3的前制动配备了双泵四活塞卡钳和300mm浮动刹车盘，后单活塞卡钳配240mm刹车盘，并预留了ABS接口，提供充足的制动力，保证骑士安全。
其它方面，RZ3配备了时下流行的全电子表盘，20L加大油箱以及汽车级H4前大灯，同样在仪表盘下配备了USB接口，方便骑士使用。RZ3同样分为三个版本，运动型、智趣型以及旅行型，其中运动型没有配备智能GPS，旅行型配备了进口边箱。
赛科龙RZ3作为赛科龙目前的旗舰街车在外形和动力方面都有不错的表现。尤其是整车外形十分抢眼，唯一遗憾的是作为旗舰街车，只是预留ABS还是不够的……
新车之 宗申ZⅡ
宗申的Z-one是前几年宗申推出的一款运动型街车，此次推出的全新ZⅡ就是Z-one的升级之作。全新ZⅡ相比于Z-one有了不小的升级，首先外形更加战斗，车架采用了全新的编织车架，并且排气也进行了重新设计。
全新ZⅡ采用全液晶LED数字仪表，带有三色可调背光、电喷报警、保养提示以及高车速记忆模式等功能。前大灯采用的是飞利浦感官式LED大灯，并且在车体两侧前段配有LED发光条，增加整体美观。
ZⅡ和RX1一样也是单缸风冷150mL和200mL两个版本，其中150mL版本为化油器版，150mL排量的最大功率为8kW，200mL为电喷版。200mL排量的最大功率为11kW。前倒置减震，后中置减震，前280mm碟刹盘，这在同级别中也算是上等配置了。
宗申全新ZⅡ有意在小排量市场有所作为，推出150和200两个版本也是由很强的目的性，到底效果如何？还是要等待市场的检验。
全新电动摩托车品牌森蓝
除了三款摩托车以外，此次宗申还发布了以个全新的电动摩托车品牌——森蓝。众所周知，宗申在世界电动摩托车锦标赛上有着统治级的表现，此次发布的全新森蓝品牌正是把比赛时所检验的技术转移到量产车上，并推出了两款全新电动摩托车T2和T3。
作为电动摩托车的能源，电池技术一直是难点所在，宗申全新研发的智能电池管理系统利用6重防护保护电池，快速充电，提高使用效率。同时配备了EBS（电子刹车技术，制动防抱死）系统，厂家宣称保证制动绝对不会抱死，同时缩短60%的制动距离，最高回收10%的刹车动能。
这两款电动摩托车还配备了倒挡模式和巡航模式，可在设定的速度巡航，不用长时间拧动手把。并配有低速、中速和高速三种动力模式供选择。
T2和T3还搭配了智能GPS行车卫士，并可以通过手机APP实时查看车辆信息。除此之外还有USB接口、磁性套锁、驻车断电保护等人性化设置。同时后续还有有锂电池、液晶仪表、3000W电机的旗舰型发布，感兴趣的车友可以关注一下。
宗申此次一口气发布了5款新车，这在以往很少见，这一方面体现了宗申对于市场和车友的重视，一方面也体现了宗申的魄力。希望宗申真能像它的未来五年计划一样，带给车友更多惊喜！
