【摩托车管理深思录之一】
最近，一场被称为史上最严厉的“禁摩限电”集中整治行动在深圳展开，而摩托车实行解禁，反对禁摩的话题也伴随着越演越烈，始终未绝。
这已不是全国第一例禁摩限摩的行动，截至2014年5月，全国共有178个城市采取了各种方式的禁限摩措施，占全国城市总数的8%。其中地级市140个，占全国地级市40%。必须指出的是，中国是世界各国唯一的城市禁限摩国家。
在降低交通事故发生率，保障道路交通安全；打击非法营运，维护道路交通营运服务秩序，保障民众出行安全初衷的同时，我们是否该追溯到一系列问题产生的源头上？
交通安全意识的缺失，驾驶技能的不熟练，摩托车上游的驾照考取监管问题，值得深思！
问：你的驾照怎么来的？
爆料：
“800块包过！”
“卖摩托车的地方就卖驾驶证，全国联网的放心！”
“600块，今天报名明天拿证”
“我们这边牌照和驾驶证一共二百多 当天就可以搞定。”
“提交身份证五百块不用去人”
“350，交一份体检单，三轮把式让你上去骑一圈。”
“八百，先交钱第二天去场地跑两圈，大概一个星期就可以下来了”
驾校投机倒把，唯利是图的行为，让大量没有经过正规系统化培训的人轻松拿到了驾驶证，他们交通安全意识薄弱，更没有在紧急情况下处理安全事故的应变能力。
规范摩托车的管理，应该从考取驾照开始！
而相关部门对摩托车驾照办理监管如此不利，让人唏嘘。从早期过度宽松的“大撒把”，到如今的“一刀切”式全面设限，地方政府对摩托车的管理走向两个极端，成为当前摩托车市场呈畸形发展的重要原因之一。直接采取禁止限制的方式无疑是一种懒政。
所谓“法无禁止即可为，法无授权不可为”。从目前禁摩禁电影响较大来看，政府亟需对驾照考取标准进行规范和管理，交通管理部门保证考取驾照流程正规化，保证每辆上路车辆有合法驾照和牌照，并确保其做好了安全措施，而这也是政府交通管理的应有之义。
也请我们广大摩友们，持证上路，认真学习道路安全知识，杜绝拿钱办证行为，做文明交通参与者！
