骑行在路上，安全是第一位的，我们也一直提倡，安全，畅快的骑行。这是一名合格的骑士所应该做到的。
那么，每个骑士头上这关乎安全性的头盔，你对它的了解又有多少呢？国内目前的头盔佩戴情况是参差不齐的，有戴着永恒盔骑着Z1000上路的老大哥，也有戴着AGVK3系列淘宝仿盔到处骑着淘宝爆款小踏板炸街的小青年。
另外，在选择头盔时，也有几大流派：
外观党：只在乎版花是否满足自己的个性，彰显自我，怎么炫酷怎么来。
实用党：不追求各种纪念版花，各种限定款，各种顶级盔，只选择价格和质量性价比高的盔。
跟风党：我身边的人都戴XX头盔，所以我也戴XX头盔；在网上看觉得XX头盔好看，于是就买了；都说XX头盔好，所以就买了；在比赛中看过某车手在比赛中的表现，别人车手都戴的是XXX头盔，所以就买了，诸多情况等等。
逼格党：一定要买顶级盔，每个品牌顶级盔一样一顶，什么碳纤维，复合材料，最新的尖端科技，都一定要有！甚至于AGV Pista这样的赛道顶级盔，完全不适合日常骑行，都一定要戴着出门的逼格党。
以上说的，好像都是一种常态，好像大家也已经习以为常。但是，为什么不去选一顶真正适合你自己的头盔呢？其实选一顶好头盔并不复杂。现在，只需你，对着手机屏幕往下滑，几分钟的时间，就能让你明白怎么去选一顶适合你的好头盔。其实，回归本真，摩托车头盔的设计目的有且仅有一个：保护摩托车手头部在受到撞击时不受伤或者少受伤。
头盔的基本辨别方法！你知道多少？
辨别头盔的好坏方法如下：
好的头盔是需要从质地、内衬、佩戴舒适性、透气性、风阻效果等判断的：
【质地】头盔一般使用发泡材料（受到撞击时破碎从而吸收振动，达到保护头部的效果）铸成，并有光滑的壳面。
【内衬】就是头盔内侧与头部接触的部分，它可以在平时提升佩戴舒适感，在头部受到撞击时产生缓冲作用。做工精良的头盔其内衬覆盖面大，质地更好，和头盔内侧粘合得也更结实。
【风阻效果】：头盔将人的头发收于盔内，本身就已减小了头部的风阻，而对于热衷于提升速度的朋友来说，头盔造型对风阻的影响也是值得关注的。
【用处】防撞、防止树枝树叶击打、防止飞石击打、分流雨水、透气、提速。带有帽檐的头盔能够防晒，在头盔上贴上反光标志还能在夜间骑行时防止误撞。
【佩戴舒适性】主要是因为重量、内衬、系带以及头围是否合适带来的个人感觉，佩戴舒适的头盔可以极大地减少骑行者头部及颈项受到的压迫并在遭受撞击时最大限度地提升保护效果。
【透气性】头部长期处于不透气状态会对头皮产生不良影响，也会让骑行者感觉不舒服。所以好的头盔或者是孔数比较多，或者是孔的面积比较大，这都是为了提升透气性。
如何判断头盔到底合不合适你自己？你知道多少？
如果头盔大了，那么在戴上去以后，你摇脑袋，你会感觉到，头盔会有滑动的感觉，并且脸颊部分也没有夹住的感觉，然后可以明显感到你的头部有些地方和盔体之间有空隙；如果头盔大小合适：整个脑袋就是包住的感觉，脸部适当夹紧；如果头盔小了：头盔小了，判断标准是，看你戴上去以后夹不夹太阳穴，就可以了。
头盔的认证！你知道多少？
摩托车头盔的历史, 其实从上个世纪中期才开始发展, 发源与意大利, 很多品牌的出生地都是这里. 由于产品本身的限制, 不能进行大规模的机械化生产, 再加上人力成本的不断增加, 所以生产在上世纪70-80年代转移到了, 日本,台湾,韩国等.。
日本的技术确实了得, 建立了属于自己的ARAI 和SHOEI 两大头盔品牌. 确立了在头盔行业里的顶尖地位.。不过，无论质量或者是价格,都是很夸张的。
而后随着中国进入WTO, 国际化程度越来越高, 所以现在国内也崛起了一些不错的品牌。
于是，就这样，我们大概画成了头盔行业的结构, 当然每个国家，每个品牌的头盔有自己的优缺点，我们只是做了一个客观的图，希望愤青们保持克制。
日本生产的产品 欧洲, 韩国 生产的产品
中国大陆 台湾 生产的 产品
一个头盔究竟是好是坏,小编我说了不算, 当然，国家说话也不一定算. 但这个标准还是要制定出来的.所以现在国际上来讲，欧洲人说欧洲的标准,美国人说美国标准, 标准不一样,衡量出来的好坏自然也有不同。目前国际上比较有权威性的标准主要有以下几个：
1. 美国的DOT标准, 我想这个也是想买头盔的朋友最经常见的一个标志。
2. 欧洲的ECE标准, 又欧洲经济委员会制定并强制执行. 欧洲地区的进入许可证。
3. 美国的SNELL标准, 又美国第三方独立实验室制定的标准. 非go-vern-ment强制执行， 但在业内有一定影响。
4. 中国GB标准, 说实话,制定的真的挺全面的,但却没有企业真正去执行,可惜！可惜啊！
5. 日本的SG 和JIS 认证。 日本国内强制要求。
6. 澳大利亚AS/NZ1698 认证。
7.英国的SHARP认证，也是业界最强认证。
以下着重介绍各位赛手在挑选头盔时,JS们最爱吹的三个认证：
DOT, ECE,SNELL。
DOT
DOT 其实是美国交通部的缩写, 是美国go-vern-ment对于在本国销售的头盔的强制性要求. 总体上认证比较全面, 但在头部保护区面积上,相对于欧洲标准和中国标准 要求比较低. 比较有特点的是对于头盔进行了穿透性测试. 可以在某种程度上保护赛手的安全。
其实,美国人的态度绝对有问题, 所以导致了DOT认证先天上存在一些不组, 对于消费者也不够安全. 具体体现在以下几个方面：
1. DOT虽然是强制性认证, 但是这个是属于自我认证. 意思就是说, 你可以把东西送到美国进行检测, 也可以有工厂自行进行检测, 如果你相信头盔可以达到DOT标准,就可以在产品上贴DOT标志!!!!!!!!! 就是这点,让国内的一些企业钻了空子。 将很多没有达到DOT标准的头盔统统贴上了DOT的标签(在头盔后面下部)。
2. DOT的穿透测试,是否有必要?? 在正常使用过程中,头盔的作用是吸收碰撞时候的能量,从而保护头部安全。
也可以理解为在安全范围内,头盔变形的越多,能量吸收的也就越多,从而也就更安全. 在出事故的时候,哪里有那么多的尖锐物体等着头盔去撞?? 现在国际上对于这个问题还在进行争论。
DOT标志在制作上没有统一的格式,再次鄙视老美自由散漫的无组织无纪律. 就是由 D.O.T 三个字母放在一个梯形的框框里组成。
另外有很重要的一点, 请大家务必要注意：
如果头盔后面贴DOT标志,那么他的佩带必定是双环的， 如果发现插扣,那一定是JS在骗你。
SNELL 认证
这个也是美国的, 但不是官方机构. 是为了纪念一个叫SNELL的同志的不幸逝世. 是独立的安全测试机构, 并制定了一套号称世界最专业的运动防护用品安全标准. 总体上来说, 虽然价格不贵但是认证相当不好通过。
安全有保证. 不太好的就是,目前国内市场上拿到这个标准的头盔基本都在2000以上。
（P.S; SNELL标准的头盔最大的特点是比较重...需要注意。）
ECE标准
这个是欧洲经济委员会的简写, 而标准的全称是ECE-2205。
这个测试好坏到说不上,但是需要生产厂购买的测试设备是很贵的， 所以小作坊是不会有这个标准的. 这个也算了间接的对产品生产控制吧。
目前ECE标准是最全面的一个.，不仅从安全性,而且对相关配件也进行了规定。
各位骑士在进行选购时,如果认准了ECE标准,需要特别注意以下几个地方
1. 镜片. 一般在镜片左上角或者右上角,会有一排数字.一般是一个圆圈,里边写Ex(x为1-13之间的数字) 圆
圈后边是6位数字.
2.头盔的后面下部, 为ECE标签. 标明了重量和尺寸
3. 佩带上也会有一派分为两组的序列号. 前面6位是生产工厂编号, 后面是生产批次.
如果在购买的时候,都符合这三点,那么恭喜你, 你现在的安全性跟欧洲是一样的了。
SHARP标准碰撞试验认证
英国的碰撞试验认证，SHARP
SHARP是知名头盔安全认证之一，与DOT（美国）、SNELL（美国）、ECE（欧洲）、AS/NZS（澳大利亚）以及日本的SG和JIS拥有相同的安全认证地位。SHARP在2007年成立于英国，是隶属于政府的非盈利组织，吃公粮，不来虚的，所以其测试方法是走的简单粗暴纯粹，别扯虚的，咱们直接撞。要说碰撞试验，大家不都是一样吗？NO，然而英国人做的更绝，撞一次并不能完事，得是同一个头盔同一个位置用3种不同的加速度撞，然后接着就是换一个面接着撞，所以，一个头盔要经过十几次的撞击然后再得出结果。
