今日途径宝山，街拍一张照片，拿来与大家分享。
上海有点年纪的摩友应该对这里很熟悉了。年轻的车友恐怕不知道这里，但是你一定听过很多老鸟们聊起过当年的“大炮”——幸福250。没错，这里就是曾经的“大炮”的娘家。
很多车友会惊诧：幸福厂居然还在啊。是啊，公社君记得十年前第一次经过这里，厂子大门和现在不一样。当时的反应就是：幸福厂居然还在啊！
诞生于上海的幸福牌摩托车有很多产品，但是最著名的无疑是那红色的“大炮”。这款仿（shan）制（zhai）前捷克斯洛伐克产佳娃250的产品，在上个世纪中后期无疑是中国最时髦的国产机车之一，地位不下于侉子界的长江750。能拥有一辆“大炮”，是多少男人的梦想啊！这火红的颜色，就是那个时代中国大陆的法拉利。
1960年第一批幸福250试制成功的时候，幸福厂还是上海自行车二厂。当时中国的制造水平，仿制摩托车是相当困难的。不过那个时候也有特殊的中国国情，所以一个事情只要想干，肯定是可以干成的。于是花了好几年的时间，在1960年3月，第一批5辆摩托车造出来了。大家都知道1960年中国正在经历什么，怀着对幸福生活的向往，这批摩托车被命名为“幸福”牌。
当然，在吃饱饭都是奢望的年代，除了不会为吃饭发愁的那些人们之外，没有几个人会有钱去买摩托车。这摩托车卖给谁去？答案是军方。有了军方的稳定订单后，幸福摩托才得以继续生产下去。但是自行车厂产能有限，供不上不对需求，于是就得扩大生产规模。1964年，上海自行车二厂拉了宝山五金配件厂一起改组，成立了上海摩托车制造厂，奠定了幸福厂的雏形。
1985年，上海民营企业家周易初收购了上海摩托车制造厂，成立了上海易初摩托车有限公司。这一时期，幸福摩托引进著名的本田CG125，并生产幸福牌的CG125。这车在上世纪九十年代也是相当经典的一款车型。
时间走到1995年，“大炮”在中国大地上已经奔跑了近40年，终于迎来了停产的命运。厂里面生产了最后一批纪念版幸福250，并采用了黄金色的涂装。从周易初接盘到这时，正好十年。
“大炮”的时代，结束了！
二十年过去了，老的车友已经快忘记了幸福摩托车，年轻的车友可能完全不知道中国还有个幸福摩托车。但是，不管你知道还是不知道，幸福厂还在那里。现在，它属于上汽集团旗下，虽然挂着摩托车厂的牌子，但是是典型的挂羊头卖狗肉，干的是给汽车造配件的营生。那个曾经带给我们童年梦想的幸福摩托车，你还会回来么？
还记得今年早些时候网上流传的这个幸福700概念车么？恐怕也只能是概念吧。
（图片来源网络）
幸福XF250摩托车参数：
排量： 239.00Cm
发动机类型：单缸
冲程：2
功率：10马力（7.3 KW）
压缩比：7.0:1
缸径X行程：65.0 x 80.0 mm
变速：5
整车重量：135公斤
前轮：3.25-16
后轮：3.25-16
前制动：鼓式
后制动：鼓式
最高时速：110.0 km/h
汽油箱容量：14L
