大部分的摩友第一次学档车时，都有这样的经历：从了解离合器，挂档区等开始，到如何加速加档、如何减速退档。
初学时，很多人会有不堪回首的笨拙经历，然而在掌握了熟练的换档动作后，这反而成为骑乘摩托车时的一大乐趣。
如果你喜欢享受挂档的乐趣，那么至少要了解挂档摩托车的核心部件：变速箱。
变速箱在摩托车上的地位仅次于发动机，它们是一对好搭档。通过它以及油门，使得发动机的动力,以可以控制的方式传递到车轮上，大多数的摩托车是手动变速箱，通过变速杆达到高中低档的转换。
下面是一段国际档摩托车变速箱加减档的相关视频，揭示了升降档时，变速箱的内部工作状态。视频下方文字为日语内容的简单翻译！
查看视频: https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=z0300dfp8xn&width=500&height=375&auto=0.
从空档，然后依次加档，然后再依次减至空档。视频第6秒 1档，9秒 2档，12秒 3档，15秒 4档，18秒 5档，20秒 6档。后面几十秒是对应的减档过程。
变速箱非常关键，甚至直接和骑士的安全有关系，最近一次雅马哈R1的召回事件，就是因为变速箱齿轮存在断裂的隐患，会造成变速箱突然卡死，导致车辆失控而威胁到骑士的生命。
这么核心的部件，它的制造工艺和流程必然也没那么简单。下面就是相关的制造过程
切割挤压成型的铝块
机床铣出需要的形状
组装连接主轴的轴承
组装主副齿轮轴
装配齿轮
齿轮组与变速箱组合
机床铣出变速鼓
安装变速鼓
组装脚踩启动杆
安装脚踏板
最后，是完整的视频
查看视频: https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=m0300ybkohe&width=500&height=375&auto=0.
