二、试车感受
打着车，TODAY的声音安静，传到车把上的震动几乎没有。虽然小编的体重75公斤，TODAY的排量只有49cc，但随着手上油门的开启，TODAY照样轻松加速。找了段路拉了一下TODAY的极速，逆风的天气里，TODAY可以造出时速57公里的极速，相信可以在无风天气达到时速60公里。反观那些里程表上打着最高时速120公里，油门到底却跑不到时速80公里的踏板车，TODAY更为实在。
TODAY在路上跑起来，因自重轻盈，操控上可谓轻松加愉快，即使身高1.6米的女性车主，照样轻松驾驭。避震对路面颠簸的缓冲非常赞，对路上的颠簸和小坑洞几乎无视。
由于TODAY的设计初衷就是日常代步，排量也只有49cc，因此，厂方为TODAY配置的是前后鼓刹，起初小编也怀疑前后鼓刹的制动效果，在亲身尝试数次时速55公里以上的紧急制动后，对TODAY的制动表示满意。
不足之处：TODAY是目前小编试车这么多次以来唯一一款不好挑毛病的车子，在试车结束后，试图找一下TODAY的不足时候，搞得自己无话可说。如果非要鸡蛋里挑骨头的话，就只能希望厂方为TODAY加上侧撑（停车更方便）、前制动换成碟刹（小编属于造型派，纯粹为了好看）、加上水冷（相信随着TODAY的更新，早晚会有水冷机器出现）。
从TODAY上市伊始，便有很多车黑在攻击TODAY的七千多的售价，导致不明真相的消费者也跟着怀疑TODAY的性价比。TODAY作为逆输出产品，对产品的精密度要求更高。目前连山寨的高仿产品都要卖到接近3000块，而具备严格生产标准、大量进口元件、质量稳定的TODAY的售价七千多也就不足为奇了。
TODAY从设计上精确的将功能性指准了消费者的日常使用。轻便、省油、稳定、高配置是TODAY的自身特质，上下班代步、接送孩子、买菜购物，省去了电动自行车每日提个大电瓶充电的苦恼，较短的车身可以轻松推进小型电梯内，学生、老人都可以轻松驾驶，这些则是TODAY的功能细化。
TODAY 城市代步首选
